毫米级轻质高强度多孔二氧化硅球的制备与表征

以F127和十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)为模板,正硅酸乙酯(TEOS)为硅源,在液体石蜡/水(W/O)体系中通过自组装合成了毫米级轻质高强度多孔二氧化硅球.采用激光粒度分析仪、透射电子显微镜(TEM)、扫描电子显微镜(SEM)、氮气吸附-脱附分析仪及纳米压痕仪对合成的产物进行了表征.结果表明,合成产物是直径为(1.40±0.20)mm的球形颗粒,球内存在大量多级孔洞,从2 nm到几十纳米的多级孔径并存,样品的Brunauer-Emmett-Teller(BET)比表面积为498.00 m2/g.另外,毫米级多孔二氧化硅球的表观密度为0.44 g/cm3,硬度与弹性模量分别为549.00 MPa和9.19 GPa.

轻质高强度铝合金模板早拆体系技术在超高层建筑的应用

传统施工模板系统中,面板主要采用是胶合板模板,成本略低,但重复使用率低,需要消耗木材资源,不利于生态环境和森林资源的保护;而支撑系统和连接件,多为钢管扣件和碗扣式脚手架。存在着施工效率低下。轻质高强度合金模板早拆体系技术,较好地解决了上述存在的问题,且能实现早拆模板体系。

焦炉炉门采用轻质高强度隔热砖的绝热试验

介绍了轻质高强度砖炉门的试验情况 ,试验炉门表面温度降低 ,既减少了散热损失 ,又提高了经济效益。

淤泥再生高强度轻质骨材开发

目的利用水库淤泥,烧结再生高强度轻质骨材,取代混凝土配比中天然石材.方法试体经过X光绕射仪分析淤泥成分,并以阿太保限界理念进行试验取得最佳造粒含水量,经反复进行不同温度烧结,取得烧制高强度轻质骨材最适宜温度为1 150～1 200℃.结果笔者研发的轻质骨材的莫式硬度介于7～8,单颗粒的抗压强度为21.53～33.2 MPa,吸水率为0.5%.结论经反复测试,淤泥成分只要符合美国Riley所提范围内,均适合再制高质量轻质骨材,可取代日益稀少的天然骨材.

GQ98系列高强度轻质耐火浇注料的研究和应用

为进一步提高轧钢加热炉复合炉衬的良好效益 ,更新现有炉衬的材料和结构 ,成功地开发了 GQ98系列浇注料。

用高强度轻质砖砌筑隧道窑窑道内衬的问题探讨

本文提出用高强度轻质砖代替重质砖作为窑墙内衬，经实践证明是可行的。并就此作了技术经济分析和论证，对降低窑炉造价和节能有现实意义。

高强度轻质绝热板的应用与实践分析

柳钢转炉厂因运营安全要求,没有在150 t铁水包包壳内砌筑隔热层,导致包壳温度较高,热量损失较多。虽然150 t钢包包壳内砌筑有保温效果较好的纳米绝热板,但受该材料性能的局限,该绝热板降低了钢包永久层的使用寿命和使用安全性。因此,技术人员总结高强度轻质绝热板在150 t铁水包、150 t钢包的试验应用效果。试验结果表明:高强度轻质绝热板能降低150 t铁水包包壳的温度约45℃,能提高150 t钢包永久层约16%的使用寿命和使用安全性。同时,此应用每年可节约成本约22万元左右。

矿物掺合料对轻质高强混凝土性能的影响

文中就矿物掺合料对于轻质高强度混凝土性能的影响进行试验分析,为轻质高强度混凝土的强度及耐久性设计提供有效的理论支撑。

新型材料在市政道路桥梁维护中的应用探讨

随着城市化进程的不断推进,市政道路桥梁的维护问题越来越受到关注。为了更好地解决桥梁的维修问题,本研究通过对新型材料在市政道路桥梁维护中的应用进行探讨。我们构建了理论模型并选择了多种新型材料进行实地试验,在保证桥梁安全性和使用寿命的同时,尽可能降低维护成本。研究发现,高强玻璃纤维制品、碳纤维复合材料和防腐树脂等新材料具有耐腐蚀、强度高、重量轻等特点,能够显著提高桥梁的耐久性,减少维修频次。此外,采用新型混凝土等可再生材料还可以在一定程度上减少环境破坏。此研究对于市政道路桥梁维护工作具有极大的应用价值,同时也为新型材料在类似的基础设施项目中的应用提供了理论依据。

抓工业炉节能技术改造 促企业节能降耗工作

本文介绍了宝鸡有色金属加工厂各类工业炉的运行状况、工业炉的节能管理、工业炉的节能技术改造成果及取得明显的经济效益。

新材料在船舶内装中的研究与应用

现代化造船对船体轻量化、减重优化及隔音性能有较高要求,本文选用现有材料铝制瓦楞复合板+泡沫铝芯材+铝制瓦楞复合板3层复合而成新型轻质隔音高强度复合板,对其材料合成选用做了一定的对比,并进行了相关的理论计算及实验检测,对新材料的实船应用进行分析和研究。