汽车顶棚用轻质GMT吸音性能的研究

研究了轻质玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)板材的面密度、成型厚度、透气率以及GMT汽车内饰顶棚与钣金间隙4个因素与顶棚吸音性能的关系。结果表明,GMT汽车内饰顶棚的吸音系数受GMT板材面密度的影响不大,但随成型厚度的增加而增大;高透气率的顶棚的吸音系数在高频区最大;增加GMT汽车内饰顶棚与钣金之间的间隙可以显著提高顶棚在低频和中频区的吸音系数。

回收废旧轻质GMT在阻燃聚丙烯中的应用

将废旧轻质GMT回收造粒得到的短玻纤增强聚丙烯(PP-GF)加入到阻燃PP复合材料(FRPP)中获得阻燃增强PP复合材料(FRPP-GF)。力学性能测试结果表明:PP-GF的加入能够提高阻燃PP复合材料的拉伸强度,但会使材料的冲击强度下降。锥形量热测试结果显示:添加30%PP-GF的阻燃PP复合材料与FRPP相比,热释放速率峰值(PHRR)、总放热量(THR)以及平均质量损失速率(AMLR)都相差不大,但是LOI值略有下降,同时无法通过垂直燃烧UL94测试。

轻质GMT复合材料在汽车后隔板上的应用

热塑性复合材料在汽车上发挥着重要作用,轻质玻璃纤维增强聚丙烯复合材料（GMT）和PP（聚丙烯）木粉板复合材料也逐渐应用到汽车的很多方面。通过对比轻质GMT和PP木粉板板材以及两种基材的后隔板性能,结果显示：轻质GMT后隔板在比PP木粉板后隔板质量低的情况下,其大部分性能仍相当。并且2种基材后隔板的零部件挥发性有机物（VOC）显示PP木粉板后隔板的苯系物和醛酮挥发量比轻质GMT后隔板的高约6~8倍。轻质GMT在汽车轻量化和环境友好性上更有优势。

轻质GMT板材在商用车内饰顶棚开发中的应用及与麻纤维板制品的对比

商用车内饰顶棚是驾驶室内部重要的NVH部件。介绍在轻质GMT板材表面覆合无纺布制造汽车顶棚的工艺;分析了商用车GMT顶棚与普通麻纤板顶棚在机械性能、隔音、隔热等性能方面的差别;探讨了GMT材料制造商用车顶棚的一般成型工艺,及它作为一种新型的汽车轻量化材料在汽车内饰件方面的发展前景。

轻质GMT在汽车顶棚中的应用

国外的汽车广泛使用轻质GMT材料作为顶棚的材料进行汽车的制造。基于此,本文先是将轻质GMT材料与其他材料在汽车顶棚中的应用进行了对比,然后对轻质GMT材料在汽车顶棚中的应用进行了性能测试实验,实验结果表明轻质GMT材料的性能更加优越。目的是促进轻质GMT材料在汽车顶棚制作中的应用。

轻质GMT在汽车顶棚中的应用

聚苯乙烯(PS)泡沫、聚氨酯(PU)泡沫、麻板、轻质玻璃纤维增强聚丙烯(GMT)在国内外汽车顶棚中得到了大量应用。文中通过实验对比分析各种顶棚材料,特别是PU复合板材料和轻质GMT材料,表明轻质GMT具有环保、可反复回收利用、力学性能和吸音性能优异、导热系数低等诸多应用优势。

聚丙烯玻纤板的轻量化进展

聚丙烯(PP)玻纤板因具有低气味、低VOC、可回收等优点,在汽车内饰上的应用日益广泛。轻量化技术使聚丙烯玻纤板的竞争力进一步提高。介绍了PP玻纤板的传统干法和湿法生产技术,结合我国普遍采用干法工艺的实际,描述了添加发泡微球的干法轻量化PP玻纤板技术进展——浸渍法和撒粉法以及改进的撒粉法。从工艺和设备的复杂性以及产品质量角度考虑,改进型撒粉法能耗低、设备简单、工艺合理,具有一定的优势。

PP玻纤板基模压内饰件异味来源和控制方法研究

选取PP玻纤板基材,从原材料组成、材料生产工艺、烘箱类型、零件模压工艺、模压设备、生产和储存环境及后处理方面系统研究了模压成型内饰件异味的主要来源和控制方法。结果表明,选用低气味的PP纤维和玻璃纤维表面处理剂、适合基材烘烤的烘箱种类,合适的成型工艺(包含烘烤温度和时间)、干净的模具表面,良好的生产和储存环境,以及后处理措施能有效提升模压内饰件气味。