锥形弹簧的特点及在城市轻轨车辆中的应用

锥形弹簧具有安装方便、免维护性等特点而被广泛应用于城市轻轨车辆中。介绍了轻轨车辆锥形弹簧的应用,并对锥形弹簧的安装、体积质量、刚度、应变、蠕变以及低温性能等特点进行了分析,为开发轻轨车辆一系弹簧提供了数据支持和参考。

轻轨车辆车行部的特点

主要论述轻轨车辆走行部所采用的有别于传统机车车辆走行部的新型结构及其技术特点，并提出了适合我国现阶段轻轨车辆发展的，具体的轻轨走行部结构。

独立轮对在轻轨车辆上的应用

同传统的轮对相比 ,独立轮对由于具有横向稳定性好、磨耗小、噪声低、重量轻且易于实现整车低地板结构的特点 ,近年来已在轻轨车辆上得到大量应用。简要地介绍了独立轮对特点及轻轨车辆发展概况 ,着重讨论了独立轮对在轻轨车辆上的应用情况及发展前景。

美国犹他州盐湖城TRAX轻轨

介绍美国犹他州盐湖城TRAX轻轨,从建设背景、客流量增长、线路走向等方面详细描述TRAX轻轨运营、在建、规划线路的状况,并对TRAX轻轨车辆的性能进行说明,最后分析盐湖城TRAX轻轨所具有的特点。

现代化的低地板轻轨车辆

介绍国外现代化低地板轻轨车辆的发展现状和结构特点,展望低地板轻轨车辆在我国的发展前景。

独立旋转车轮的发展及其在轻轨车辆上的应用

与传统轮对相比 ,独立旋转车轮由于具有横向稳定性好、磨耗小、噪声低、质量轻且易于实现整车低地板结构的特点 ,近年来已在轻轨车辆上得到大量应用。文章介绍了独立旋转车轮特点及轻轨车辆发展概况 。

马来西亚安邦延伸线项目轻轨车辆概述

文章介绍了自主研制的马亚西亚安邦延伸线项目铰接式轻轨车辆的主要技术特点,详细阐述了车辆的车体、转向架、空调、车门、内装及车辆主要受流方式、牵引系统、辅助系统、乘客信息系统、照明系统等主要系统或部件的技术方案和性能。

轻轨铁路车辆结构的发展

1.前言 近10～20年来,新一代的轻轨铁路车辆作为城市有轨交通工具,在国外城市中得到了很大的发展。在欧洲国家例如英国、德国及意大利的一些城市,诸如曼彻斯特、汉诺威及罗马等。 有轨运输由于运行阻力小,成本低,电动车辆还有起动快、功率大(载客多)。

Q6W型长春轻轨车辆重联改造技术设计

Q6W型长春轻轨车辆由3辆编组经过技术改造后重联为6辆编组,文章重点阐述了重联改造车辆的主要项点和技术参数,并简述了车辆的主要系统及特点。车辆经过重联改造后运力提升1倍,试验结果表明车辆重联改造后满足运营要求,达到了预期的效果。

关于我国轻轨交通的思考

分析了轻轨交通具有中等运输能力、建造费用低和建设周期短、线路布置及运用上的灵活性特点,从大城市轨道交通的主要形式及特大城市向外延伸至卫星城镇的两个方面,阐述了轻轨交通在我国的发展应用前景,分析了我国轻轨交通的特点,对我国轻轨车辆的有关问题提出一些看法,供城市轨道交通决策参考。

低地板轻轨转向架分析

分析了欧洲低地板轻轨转向架的结构特点和关键技术 ,为我国独立轮对转向架的研制提供了参考。

天津滨海快速轨道车辆选型分析

车辆选型是城市轨道项目建设中的关键问题之一 ,文章提出了城市轨道项目车辆选型的原则要求、技术参数、结构特点等 ,即选用轻量化不锈钢车体和交流传动的B型车 ,最高运行速度达 10 0km/h ,采用直流 15 0 0V接触网供电等新技术 ,满足天津滨海快速轨道交通工程的需要 。

我国轻轨交通的发展动向

随着经济建设的快速发展,轻轨交通已受到各大城市的表睐,有着广阔的发展前景。本文全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轻轨变通的发展动向。

法国南特第一列Incentro轻轨列车

简要介绍了法国南特轻轨车辆的设计思路、结构特点和模块化设计。

100%与70%低地板轻轨车辆特点及选型分析

介绍了低地板车辆的发展情况,从轴重、编组灵活性、客室面积利用、转向架及制动、车门布置和乘客疏散、车辆维护等方面,对比100%低地板车辆和70%低地板车辆,分析2种制式有轨电车的主要特征,针对当前国内的使用情况,提出了相关建议。

线性异步电机在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通具有安全、舒适、速度快、运量大的特点，但由于工程造价昂贵、工程量大、施工周期长、环境控制困难，在一定程度上限制了它的应用。采用线性电机驱动的轮轨车辆可有效降低车体高度，减小隧道断面面积，从而达到降低工程造价的目的。另外，线性电机的电磁力可直接作用于线路产生牵引力，牵引力不再受粘着系数限制，车辆爬坡能力强，选线自由度大，轮轨磨耗和噪声小，有利于采用高架线路结构。因此，采用线性电机驱动的轨道交通成为城市轨道交通的发展趋势之一。

线性异步电机在城市轨道交通中的应用

1 问题的提出人口城市化是社会经济发展到一定水平的必然结果。然而随着城市规模的不断扩大,原有平面交通模式已无法满足城市发展的需要。为了提高城市综合效率,方便出行,减少环境污染,发展以轨道交通为骨干的多层次立体交通网络成为城市交通的必然趋势。以地铁、轻轨为主要形式的轮轨式交通工具已成为城市轨道交通的主体。虽然它们具有很多优点,但还存在工程造价昂贵,车辆对轨道作用力和轮轨噪声大、牵引力受粘着系数影响等许多不足。如果用扁平式的线性牵引电机代替圆形的旋转电机,可以达到降低工程造价和提高系统性能的目的。磁悬浮列车由于取消了赖以传动的轮子,也需要采用线性电机这种非接触驱动方式。