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基于墩柱支承变刚度模型的某轻轨连续梁桥差异沉降分析
被引量:
1
1
作者
王少杰
徐赵东
+1 位作者
李舒
黄兴淮
《安徽建筑大学学报》
2015年第6期6-10,共5页
以某轻轨连续梁桥为实证背景,提出了固定支座模型和墩柱支承变刚度模型,固定支座模型采用强迫位移法直接求解,墩柱支撑变刚度模型采用优化反分析法迭代求解,目的是分析轻轨连续梁桥墩台差异沉降特性。分析表明:(1)固定支座模型的沉降仅...
以某轻轨连续梁桥为实证背景,提出了固定支座模型和墩柱支承变刚度模型,固定支座模型采用强迫位移法直接求解,墩柱支撑变刚度模型采用优化反分析法迭代求解,目的是分析轻轨连续梁桥墩台差异沉降特性。分析表明:(1)固定支座模型的沉降仅发生在主动沉降墩,墩柱支承变刚度模型在主动沉降墩沉降时,也引起影响区其余墩柱沉降;(2)墩柱沉降会导致墩柱支反力显著变化,且计算模型对其有一定影响,总体规律是主动沉降墩对应支反力减少,相邻墩柱支反力增加,间隔墩柱支反力变化幅度受主动沉降墩沉降量影响较小;(3)采用固定支座模型时,墩柱沉降与梁截面弯矩变化呈线性关系,采用墩柱支承变刚度模型时,二者呈非线性特性。
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关键词
轻轨连续梁桥
差异沉降
墩柱支承变刚度模型
优化反分析法
沉降分析
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职称材料
地震动竖向分量对FPB隔震轻轨桥地震响应影响
被引量:
1
2
作者
李忠献
张海平
罗云标
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2018年第6期8-17,共10页
为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩...
为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩擦摆支座参数,分别建立普通钢支座、考虑和不考虑动反力变化的摩擦摆支座三种桥梁-支座有限元模型,进行多种工况下的时程分析。结果表明,考虑支座动反力变化后,摩擦摆支座的滞回曲线不再符合理想双线性规律,对桥梁减震效果产生不利影响,且这一影响随地震动竖向分量输入比例增大略有增大;随地震动峰值加速度的增加略有减小,受列车荷载的影响较小。在竖向地震动强烈的地区,如果不考虑支座动反力的影响,可能会偏小地估计桥墩的最大内力和位移。
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关键词
地震动竖向分量
轻轨连续梁桥
摩擦摆支座
支座动反力
减震效果分析
下载PDF
职称材料
题名
基于墩柱支承变刚度模型的某轻轨连续梁桥差异沉降分析
被引量:
1
1
作者
王少杰
徐赵东
李舒
黄兴淮
机构
东南大学土木工程学院
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
出处
《安徽建筑大学学报》
2015年第6期6-10,共5页
基金
江苏省自然科学基金(BK20151092)
江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX13_102)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(3205004907)
文摘
以某轻轨连续梁桥为实证背景,提出了固定支座模型和墩柱支承变刚度模型,固定支座模型采用强迫位移法直接求解,墩柱支撑变刚度模型采用优化反分析法迭代求解,目的是分析轻轨连续梁桥墩台差异沉降特性。分析表明:(1)固定支座模型的沉降仅发生在主动沉降墩,墩柱支承变刚度模型在主动沉降墩沉降时,也引起影响区其余墩柱沉降;(2)墩柱沉降会导致墩柱支反力显著变化,且计算模型对其有一定影响,总体规律是主动沉降墩对应支反力减少,相邻墩柱支反力增加,间隔墩柱支反力变化幅度受主动沉降墩沉降量影响较小;(3)采用固定支座模型时,墩柱沉降与梁截面弯矩变化呈线性关系,采用墩柱支承变刚度模型时,二者呈非线性特性。
关键词
轻轨连续梁桥
差异沉降
墩柱支承变刚度模型
优化反分析法
沉降分析
Keywords
light rail continuous bridge
differential settlement
variable stiffness model with pierssupported
optimum-back analysis method
settlement analysis
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地震动竖向分量对FPB隔震轻轨桥地震响应影响
被引量:
1
2
作者
李忠献
张海平
罗云标
机构
天津大学建筑工程学院
滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2018年第6期8-17,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51508381)
天津市科技计划项目(17YFZCSF01140)~~
文摘
为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩擦摆支座参数,分别建立普通钢支座、考虑和不考虑动反力变化的摩擦摆支座三种桥梁-支座有限元模型,进行多种工况下的时程分析。结果表明,考虑支座动反力变化后,摩擦摆支座的滞回曲线不再符合理想双线性规律,对桥梁减震效果产生不利影响,且这一影响随地震动竖向分量输入比例增大略有增大;随地震动峰值加速度的增加略有减小,受列车荷载的影响较小。在竖向地震动强烈的地区,如果不考虑支座动反力的影响,可能会偏小地估计桥墩的最大内力和位移。
关键词
地震动竖向分量
轻轨连续梁桥
摩擦摆支座
支座动反力
减震效果分析
Keywords
vertical component of earthquake
large-span continuous beam bridge
friction pendulum bearings
dynamic reaction of bearings
analysis of shock absorption
分类号
P315.9 [天文地球—地震学]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于墩柱支承变刚度模型的某轻轨连续梁桥差异沉降分析
王少杰
徐赵东
李舒
黄兴淮
《安徽建筑大学学报》
2015
1
下载PDF
职称材料
2
地震动竖向分量对FPB隔震轻轨桥地震响应影响
李忠献
张海平
罗云标
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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