抗疲劳剂PL-600在轻载斜交轮胎中的应用

研究橡胶用抗疲劳剂PL 60 0在轻载斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶中的应用效果。结果表明 ,添加抗疲劳剂PL 60 0后 ,胶料与帘线间的粘合性能好 ,老化后的H抽出力仍能保持在较高水平 ,采用调整后配方试制的 7.5 0 -1616PR轮胎耐久性能明显提高。

盖板涵洞采用废轮胎条轻质土减荷试验

目的采用废轮胎条混合轻质土作为涵顶回填材料来解决涵顶土应力集中的问题,并进一步探究涵顶土应力分布规律.方法以甘肃省天定高速公路涵顶回填废轮胎条混合轻质土工程为依托,以现场原型试验为研究手段,结合理论分析,系统研究了回填该材料对涵顶竖向土应力分布规律的影响.结果涵顶未铺设废轮胎条混合轻质土时,涵顶竖向土应力集中现象明显,且土应力沿涵顶横向呈开口向上的抛物线形式分布,涵顶中点处土应力值最小,边缘处最大;在涵顶铺设一定厚度的废轮胎条混合轻质土后,涵顶竖向土应力有明显地减小,且受涵顶土应力分布规律的影响.结论轻质土具有明显的减荷作用且减荷作用具有区域性,应力集中最大的涵顶边缘处减荷效果最佳,并推出类似工况的涵顶土应力计算经验公式.

3×0.22/9×0.20+0.15HT钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

试验研究3×0.22/9×0.20+0.15HT钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20+0.15HT替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢轻载子午线轮胎胎体,可在保证轮胎各项性能的同时减小轮胎质量,降低生产成本。

改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用

试验研究改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用。结果表明,采用1400dtex/3F94TE改性锦纶66帘布替代2200dtex/2100聚酯帘布用作6.50R1610PR轻载子午线轮胎胎体骨架材料,成品轮胎的耐久性能、强度性能和高速性能均有所提高,胎圈脱空现象明显减少,同时可降低生产成本。

风神公司研制成功245／70R17．5全钢轻载子午线轮胎

近日，风神轮胎股份有限公司成功研制出245／70R17．5全钢轻载子午线轮胎，不仅填补了国内空白，增加了公司出口轮胎的规格品种，还提高了公司在国际轮胎市场的影响力。

提高185R14C轻载子午线轮胎性能的研究

对185R14C轻载子午线轮胎进行宽轮辋优化设计。采用TYSYSV1.1改进版轮胎专用有限元分析软件做出网格模型图,并对轮胎充气前后变形轮廓进行比较,分析轮胎各部位所受应力。成品轮胎耐久性和高速性能试验结果表明,优化设计后轮胎的使用性能大大提高。

充氮硫化工艺在轻载斜交轮胎生产中的应用

通过轻载斜交轮胎硫化过程的热平衡分析,在7.50-1616PR轻载斜交轮胎上试用了充氮硫化工艺,产品试制和室内试验结果表明,充氮硫化工艺与过热水硫化工艺相比轮胎性能相当;产品批量生产并投放市场后,实际使用效果良好,证明在轻载斜交轮胎生产中可以使用充氮硫化工艺。

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌 ,胶料的门尼粘度下降 ,门尼焦烧时间延长 ,硫化特性基本保持不变 ;硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高 ;试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高 ;可适当降低胶料成本。

新型轻载斜交轮胎成型机

LCK 15 16OTANI型轻载斜交轮胎成型机取消传统的成型棒 ,采用帘布筒扩导装置并由夹持爪导入帘布筒 ,采用指形正包和胶囊反包 ,提高了成品轮胎的质量 ;其折鼓装置可在不停机的状态下实现折鼓和张圆 ,提高了成型机头的寿命 ;可镶卸的内外扣圈装置由气缸驱动完成扣圈 ,便于更换成型轮胎规格 ;电气控制系统采用触摸屏作人机界面 ,既可完成控制和显示 ,又可用于查询故障原因和位置、减少操作人员数量和提高生产效率。

轻载斜交轮胎胎圈质量缺陷的原因及解决措施

指出轻载斜交轮胎胎圈爆破和钢丝刺出的原因并提出相应的解决措施。胎圈爆破和钢丝刺出的主要原因是钢丝圈搭头翘起和排列松散、三角胶热贴合过程中拉伸变形大、钢丝覆胶不足以及三角胶与钢丝胶性能不匹配、成型鼓碰盘与成型机主轴同心度不达标等。通过采取改进生产工艺及设备,将三角胶由热贴合改为冷贴合,增大钢丝覆胶量,优化三角胶和钢丝胶配方等措施有效解决了胎圈爆破和钢丝刺出问题。

紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

采用 12× 0 2 2 +1CCHT紧密型钢丝帘线替代 3 +9+15× 0 175 +1层状结构钢丝帘线作为胎体骨架材料试生产全钢轻载子午线轮胎。 8 2 5R16LT轮胎成品试验结果表明 ,采用紧密型钢丝帘线生产的全钢轻载子午线轮胎性能略优于层状结构钢丝帘线轮胎 ,而且成本较低。

7.00-1614PR山地型轻载轮胎的设计

在 7 0 0 -1614PR轻载轮胎的基础上进行山地型轮胎的设计。在结构设计方面 ,增大轮胎断面高宽比H/B、行驶面宽度b和胎面花纹深度、减小外直径膨胀因数D′/D和行驶面弧度高h以及胎圈与轮辋过盈配合 ;在施工设计方面 ,采用 8层 14 0 0dtex/2锦纶帘布作胎体帘布 ,锦纶帆布为胎圈包布 ,一宽一窄缓冲层结构以及Φ5 2 5mm成型机头 ;胎面胶配方采取NR/BR/SBR并用并以炭黑N2 3 4补强。

轻载子午线轮胎胎侧下部裂口原因分析及解决措施

分析235/85R16LT轻载子午线轮胎胎侧下部裂口的产生原因,并采取相应解决措施:改进模具设计,胎侧下部和胎圈位置曲线半径分别由159和50mm改为170和80mm,胎圈厚度减小1·5mm;优化结构设计,钢丝圈钢丝直径由Φ1·42mm改为Φ0·96mm,排列结构由6×6改为7×8,调整三角胶尺寸,胎侧下部厚度由4mm减至3mm,改用纤维胎圈补强带,取消胎圈包布;调整工艺参数等,有效解决了问题,外观合格率提高了约5%。

7.50-16 14PR条形花纹轻载斜交轮胎动平衡性能的改进

改进7.50-16 14PR条形花纹轻载斜交轮胎动平衡性能。通过采用进口ZSWHBYY-88型动静平衡/均匀性复合试验机、重新制定检测标准、稳定原材料质量、提高胶料混炼效果、改善胎面均匀性、改进成型工艺、加强硫化工艺管理以及改善模具质量等措施,轮胎动平衡合格率由80%提高至98%。

2+2×0.35HT钢丝帘线在轻载子午线轮胎带束层中的应用

试验研究2+2×0.35HT钢丝帘线在轻载子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以2+2×0.35HT钢丝帘线替代2+2×0.38钢丝帘线用于轻载子午线轮胎带束层,可在保证轮胎使用性能的前提下,减小轮胎质量,降低成本。

2220dtex/2聚酯帘布与3×0.20+6×0.35钢丝帘线在轻载子午线轮胎中的应用

介绍2220dtex/2聚酯帘布和3×0.20+6×0.35钢丝帘线分别用于轻载子午线轮胎7.00R16 12PR胎体和带束层的效果。试验结果表明,2220dtex/2聚酯帘布与3×0.20+6×0.35钢丝帘线的各项性能均能满足轻载子午线轮胎的要求,改进后轮胎耐久性和高速性能提高较大,解决了原轮胎的早期变形和胎圈裂问题。

米其林全新一代轻卡轮胎AGILIS 3面市

近日,米其林在中国市场发布全新升级版轻卡轮胎AGILIS 3,可适配多种轻型商用车辆,有效降低车辆全生命周期的运营成本,为轻卡客户创造显著的经济效益。“作为城市配送及短途运输的主力车型,轻卡在整个卡客车市场中占据了非常重要的市场份额。AGILIS 3将为我们继续开拓这一细分市场增添强大助力。”米其林大中华区总裁、首席执行官伟书杰先生(Kamran VOSSOUGHI)表示,“我们高度重视中国卡客车用户的真实需求和效益目标,通过创新的科技、全生命周期成本控制让轮胎产品更加安全、高效、耐用,以期助力整个货运和客运行业的增速发展。”

180μm硫化胶粉在轻卡轮胎中的应用

胎面胶中加入 1 2份 1 80 μm胶粉 ,可以改善胶料的动态疲劳性能 ,提高轮胎高速性能 ,且可以改善工艺性能 ,并降低生产成本。

固铂召回9．2万条轻载子午线轮胎

美国《橡胶和塑料新闻》2007年7月23日3页报道：固铂轮胎橡胶公司因用户对带束层脱层的投诉而将召回大约9．2万条轻载子午线轮胎。固铂于2007年7月2日在国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，这些轮胎是2002年7月至2005年3月期间由俄亥俄州芬德利厂生产的。公司同时表示在406．4mm运动型A／T轮胎的生产或设计中并没有发现相关缺陷。