波音“星际客船”首次载人飞行试验任务分析

美国东部时间2024年6月5日10:52,波音公司研制的“星际客船”(Starliner)搭乘宇宙神-5(Atlas-5)运载火箭从卡纳维拉尔角空军基地第41发射台成功发射。此次任务原定于5月6日发射,过程中一波多折,故障频发,发射前及在轨均出现故障,导致任务推迟。本次任务是“星际客船”首次载人飞行试验(CFT),也是首次执行“国际空间站”(ISS)载人航天任务。

神舟十八号载人发射任务取得圆满成功

北京时间2024年4月25日20时59分,神舟十八号载人飞船搭乘长征二号F遥十八运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。约10分钟后,神舟十八号载人飞船与火箭成功分离,进入预定轨道,标志着我国载人航天工程的第32次飞行任务、第13次载人飞行任务圆满成功。

印度:载人航天计划“大跃进”

在载人航天计划方面,相比欧洲,印度空间研究组织(ISRO)就高调得多了。这家航天机构借助月球软着陆成功的声势,宣布自己不但马上就要进行载人飞船试飞,还要建设自己的空间站。照目前的发展来看,印度可能会成为新兴航天国家中第一个突破载人航天技术的。

载人航天人机交互界面色彩设计方法研究

目的对载人航天人机交互界面的色彩设计方法流程进行了梳理和分析。方法遵循“以人为中心”的设计原则,从色彩空间与模型、色彩设计与人因、航天色彩设计范围、载人航天器色彩设计模型,以及载人航天器色彩设计与人因评价体系等方面,对载人航天器人机交互界面色彩设计方法流程体系进行了探讨。结果构建了载人航天色彩设计模型,阐述了完整的载人航天色彩设计方法流程体系。结论针对载人航天人机交互色彩设计方法的研究为航天员在轨环境中的生活品质及工作效能等相关领域的提高提供了有力支持,进一步增强了航天领域色彩设计与人因工程的重要性。

深海载人潜水器直流无刷电机驱动控制研究

为提高深海载人潜水器电机工作效率和故障诊断能力,并降低系统工作噪声,对直流无刷电机的高效低噪驱动控制技术进行研究。采用具有智能相位控制功能的三相全波正弦波控制芯片TB6605结合智能功率模块(IPM)设计直流无刷电机驱动器。采用单片机对系统的电压、电流、温度、转速、位置信息进行检测,为控制系统提供必要的信息反馈,对应用直流无刷电机的系统状态起到实时信息监测的功能。实验结果表明,研制的直流无刷电机驱动器在电机全转速范围内具有较高的工作效率,额定工况点效率高达90%以上,且在全转速范围内,提高了电机运转的平稳度,降低了系统噪声。研究成果对提高深海载人潜水器电机的工作效率和故障诊断能力,并降低系统工作噪声具有很好的支撑作用。

新一代载人飞船卫生区功能性空间优化设计研究

目的开展中国新一代载人飞船卫生区的空间优化研究,探索功能性空间优化设计方法,提高载人飞船空间利用效率,同时提升航天员的舒适性体验。方法以中国空间站卫生区的功能和结构为依据,探讨中国新一代载人飞船卫生区功能组件的构成;依据航天员在微重力状态下使用卫生区的动作与姿态,建立卫生区空间布置的初步概念;根据卫生区的舱壁布局、微重力下航天员视野区域及最佳操作空间分析,开展相关功能组件建模,基于卫生区的人机交互节点,利用JACK软件进行仿真分析与评估,结合评估结果改进设计方案,并通过追踪航天员活动轨迹产生的包络体完成卫生区的空间优化。结论通过对比中国新一代载人飞船卫生区优化前后设计方案的舒适性、可操作性和空间尺寸,验证了功能性空间优化设计方法的有效性和可靠性,为载人航天器舒适性与集成化设计提供了参考。

“神舟”十二号载人飞船回收着陆分系统产品保证工作实践

“神舟”十二号载人飞船于2021年6月17日搭载了聂海胜、刘伯明和汤洪波3名航天员随“长征”二号F遥十二运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射升空,返回舱于2021年9月17日13时33分安全返回着陆场。至此,“神舟”十二号圆满完成空间站阶段首次载人飞行任务,为后续空间站运营阶段奠定了基础。其中,“神舟”十二号回收着陆分系统通过降低返回舱的速度、保证返回舱的稳降姿态,确保了飞船返回舱平稳着陆,以及航天员的平安出舱。

系统思维在载人潜水器设计中的应用

系统思维以及系统方法论在复杂巨系统的设计上有着极大优势。载人潜水器作为一种大型装备,其设计过程中大量采用了系统方法论。本文对载人潜水器的组成、功能等进行介绍,对系统思维和系统方法论应用于载人潜水器设计的必要性进行分析,对常见的系统方法论进行介绍。并结合具体示例,从载人潜水器总体、载人潜水器分系统之间、载人潜水器分系统自身等层面,对载人潜水器设计过程中所采用的系统方法进行介绍。最后,以生命支持分系统为例,从该系统的运行时长及故障数量角度出发,验证系统思维和系统方法论在该系统的设计过程中发挥的作用。

航空报国精神与载人航天精神的耦合性探析

航空报国精神与载人航天精神是中国共产党带领广大航空、航天人在自力更生、艰苦奋斗的实践中培育的伟大精神,是航空、航天人宝贵的精神财富,具有丰富的文化资源和重要的育人价值。航空报国精神与载人航空精神饱含历史、实践、时代三重维度的逻辑耦合,蕴含了航空、航天人特有的进取精神、高尚品格、强国信念,是新时代建设航空、航天强国的精神力量,筑牢中华文化自信自立的重要精神资源和实现民族复兴伟业的精神支撑。新时代新征程要大力弘扬航空报国精神和载人航天精神,为建设航空、航天强国和以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴凝聚强大精神力量。

传承载人航天精神,做新时代有为青年

“云母屏风烛影深,长河渐落晓星沉。”自古以来,中华民族对太空的探索从未停止。从一曲《东方红》响彻寰宇,到神舟五号挥就惊鸿之笔,再到神舟十七号载人飞船成功发射……我国航天事业创建60多年来,一项项关键技术的突破、一代代航天员的努力,取得了一个个辉煌的成果。走进新时代,我们被一代代航天工作者“特别能吃苦,特别能战斗,特别能攻关,特别能奉献”的航天精神所感动。作为新时代青年,在追逐青春梦想的路途上,我们应向伟大的航天人学习,领悟好“航天精神”的实质内涵,不断坚守好信念、锤炼好能力、发扬好作风、塑造好品质,携载航天梦想,奔赴星辰大海。

2024年4次载人航天飞行任务标识发布

2023年11月19日,中国载人航天工程办公室发布天舟七号货运飞船、神舟十八号载人飞船、天舟八号货运飞船、神舟十九号载人飞船共4次飞行任务标识.这4次飞行任务都将在2024年陆续实施.其中,天舟七号货运飞船已运抵文昌航天发射场,计划于2024年初实施发射.

2023年国外载人航天发展综述

2023年,国外载人航天领域共开展13次发射任务,其中包括5次载人飞船发射任务、8次货运飞船发射任务。美国“载人龙”(Crew Dragon)飞船开展3次载人任务,“货运龙”(Cargo Dragon)飞船开展3次货运任务,“天鹅座”(Cygnus)飞船开展1次货运任务;俄罗斯“联盟MS”(Soyuz MS)飞船执行1次载人任务、1次无人救援任务,“进步MS”(Progress MS)飞船执行4次货运任务。另外,太空船二号(Space Ship Two)在2023年执行载人亚轨道飞行任务6次。

神舟十八号载人飞行任务三大看点

神舟十八号载人飞行任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第三次载人飞行任务,是工程立项实施以来的第三十二次发射任务。本次任务有哪些看点?火箭与飞船有哪些新升级?

中东国家的载人航天雄心

打算把人送入太空的国家还有一些,比如中东的伊朗、沙特阿拉伯和阿联酋。伊朗一直在努力发展自己的航天能力,但按现在伊朗的工业能力看,要走的路还很长。作为世界上最富有的两个国家,沙特阿拉伯和阿联酋也有自己的载人航天计划,但并不是亲自制造火箭、飞船和空间站,而是购买其他国家的载人飞行服务,飞往国际空间站。

天津市首个载人航天精神研学基地揭牌

本刊讯1月15日,天津市首个载人航天精神研学基地在天津城市建设管理职业技术学院揭牌,并举办首场研学活动。来自中国酒泉卫星发射中心、中国人民解放军航天员大队的专家和航天员走进基地,讲述中国载人航天从无到有、由大向强的峥嵘岁月,鼓励青年学子努力学习、不懈奋斗。

载人登月任务航天员地质学训练综述

针对中国载人登月任务航天员训练任务分析的需要,综述了NASA在阿波罗号登月任务时期及近期航天员的地质训练情况,以及ESA行星模拟地质学和天体生物学训练进展;另外,还介绍了中国航天员地质学训练情况,以及国内地质学教育主要课程和方法。在此基础上,进一步探讨了中国载人登月任务航天员地质学训练的必要性、训练设计要求和训练实施要求,并对中国载人登月任务航天员地质学训练进行了展望。

面向任务的载人深潜人机交互信息重要度评估

为更好地识别复杂任务环境下深海载人潜水器驾驶舱人机交互信息重要度差异,提出一种基于复杂网络的人机交互信息重要度评估方法。以悬停采样任务为研究对象,运用决策阶梯模型及任务-网络建模技术识别复杂任务相关人机交互信息元及逻辑关联,构建交互信息复杂网络模型。基于网络拓扑特征参数,从节点间逻辑影响关系的角度提出节点全局及局部影响效应评估指标,结合解释结构模型层级权重指标对交互信息节点重要度综合值进行计算,得出悬停采样任务人机交互信息重要度排序。将排序结果与其他4种算法进行对比,在证明计算有效的基础上,邀请潜航员结合实际任务流程对交互信息进行主观重要度评估。结果显示,研究所得重要度排序结果与潜航员主观排序结果呈强相关,且对重要交互信息元的识别结果与潜航员主观感知相符合,验证了所提方法识别复杂任务人机交互信息重要度差异的有效性。

载人飞行航天员处置突发故障的能力训练需求分析与方法探索

载人飞行中处置突发故障的能力是航天员应具备的重要能力之一。介绍了中国载人飞行空间站任务组合体应急与故障的分类,利用胜任力洋葱模型从组合体应急与故障处理的内容、任务要求等方面对航天员具备的胜任能力由内到外分层剖析,得出组合体应急与故障处理胜任能力各元素,根据组合体应急与故障处理航天员应具备的能力特点构建了组合体应急与故障处理能力的结构模型;对训练的方法进行研究,并从训练的途径和举措方面出发对需要关注的问题开展了研究。通过多次在轨飞行任务航天员应对各类故障的处置情况及失压失火在轨演练中航天员的表现,验证了训练方法的科学合理性。

载人航天商业化的国际损害责任制度:困境与应对

载人航天商业化的发展需要平衡外层空间的公共性和商业载人航天的私营性,国际损害责任制度对管控商业载人航天的成本和风险至关重要。国际外空法对国际损害责任进行了一般性、原则性规定,部分航天国家在国内法中对商业载人航天的损害责任予以明确。基于外空领域的现有责任规则,构建国际损害责任制度面临着责任主体和索赔主体不明、过失作为例外要件存在不合理、国际保险标准难统一、责任分配制度待完善的困境。对此,可考虑通过关联性确认责任主体和索赔主体、对损害统一适用绝对责任、引入强制责任保险、形成双重责任制度,为国家载人航天商业化发展提供制度构建思路;同时,促进国际社会达成共识,推动人类命运共同体理念在外空领域的进一步实现。

深海载人潜水器的水下稳性分析研究

水下稳性是深海载人潜水器重要的总体性能之一,通过稳心高(GB)衡量潜水器的稳性,其指标大小与潜水器的操纵和安全息息相关。潜水器在运动过程中,海洋参数随深度变化以及潜水器自身压载变化引起潜水器稳心高发生变化。本文以稳心高基本公式为基础,结合潜水器耐压结构、浮力材料和液压油的浮力损失计算方法,建立深海载人潜水器水下稳心高数学模型,提出一种深海载人潜水器水下稳性分析方法。以“深海勇士”号载人潜水器为研究对象,对深海载人潜水器的水下稳性进行计算分析,得出深海载人潜水器水下稳心高的变化规律,可为深海载人潜水器的设计提供参考。