载人火星任务混合推进轨道方案

以未来载人火星探测任务为背景,提出了混合推进的轨道方案,即行星中心轨道段采用脉冲推力变轨,行星际航行轨道段采用小推力变轨的策略。建立了日心段三自由度动力学模型,利用"能量等高线"图选取了几组典型脉冲往返轨道作为标称轨道:最小能量轨道、快速转移轨道和短期停留轨道。在此基础上设计了与之对应的行星际航行段小推力最优转移轨道,得到混合推进的轨道方案。最后通过与脉冲轨道的燃料消耗对比,分析了混合推进轨道方案的可行性。研究表明,此类方案较好地结合了脉冲变轨飞行时间短的优势和小推力变轨省燃料、任务灵活的优势。

国际宇航简讯——俄罗斯将进行首次模拟载人火星任务

据报道，俄罗斯科学院的医学生物问题研究所将在2005年秋进行首次模拟载人火星任务。模拟火星飞行将帮助科学家探明航天员是否能够在火星上生存。技术负责人Yevgeny Demin说，火星探险可能在2010 ～ 2016年启动，我们现在必须进行长期火星任务的首次模拟飞行。

美国载人登火星方案综述

综述美国载人登火星方案的主要体系结构,对各方案的轨道设计、推进方式、交会方式等问题进行了总结,详细介绍了有代表性的典型方案,对我国未来的载人登火星任务概念设计提供了有益参考。

美意加日四国共同研究火星冰任务

NASA网站2021年2月3日报道,NASA与意大利航天局(ASI)、加拿大航天局(CSA)和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)签署合作意向书,将共同开发火星冰测绘(Mars Ice Mapper)轨道器任务,旨在识别火星地表冰资源丰富且易于到达的地点,作为火星任务候选着陆点。四家机构同意成立一个联合概念小组,负责拟定任务计划,评估任务潜力和确认合作各方职责。火星冰测绘轨道器最早将于2026年发射,计划在火星表面开展约30天的探测活动,帮助确定首次载人火星任务的潜在科学目标。

让SLS降价50%,能做到吗?

众所周知,美国宇航局的阿尔忒弥斯计划打算在2025年运送美国航天员登上月球,在本世纪30年代执行载人火星任务。这项工作的关键之一就是SLS火箭的开发。种种原因造成SLS火箭的研制进度一拖再拖,成本不断攀升,成为美国宇航局最“烧钱”的项目之一。

火星竞赛

让人类登上火星曾是个看起来遥不可及的梦想。不过,在一些有志之士的努力下,这个梦想很有可能在不久之后化为现实。1972年,当阿波罗登月任务结束时,许多人认为火星将是人类的下一站。但此后载人航天的发展方向却转向了航天飞机和国际空间站,人类一直停留在地球轨道上,载人火星任务被束之高阁。不过,在最近十几年间,火星又回到了我扪的太空计划中。

深空食品挑战赛:星际航行,航天员吃什么?

随着航天技术的不断发展,载人登陆火星看似已经不再遥远。载人火星任务将需要航天员在太空中生活数年时间,在此期间食物再补给任务的困难增加,如何维持航天员的营养需求将是一个难题。因此,在航天员真正前往火星之前。

NASA雄心勃勃的2024年重返月球计划及其三大“利器”

2019年,NASA宣布了重返月球的“阿尔忒弥斯”计划,并宣布将在2024年将两名航天员(一位女性一位男性)运送到月球南极。在下一个五年间,“阿尔忒弥斯”计划预计将花费2到3百亿美元,为了加快进度,白宫要求再增加16亿美元的预算。“阿尔忒弥斯”1号无人测试任务,预计将于2021年前发射,并将持续三周。第一次载人飞行任务,将由“阿尔忒弥斯”2号于2022年执行。到2024年,“阿尔忒弥斯”3号将把航天员第一次送上月球南极。长期来看,阿尔忒弥斯计划希望到2028年建立一个月球殖民地,这是完成载人火星任务的关键步骤。

航天飞行地面模拟试验的心理学研究

人类向来是最富有浪漫气质的物种,地球的引力从来没有束缚住我们探索宇宙的渴求。无论是空间站、月球基地的建设,还是未来的载人火星任务甚至更远的载人行星际飞行任务,航天员在太空中停留的时间越来越长,航行距离也越来越远。