载电条件下铬青铜/纯铜摩擦副摩擦磨损性能研究

考察了纯铜销试样和铬青铜QCr0.5盘试样摩擦副在载电条件下的滑动摩擦磨损性能,并初步探讨了摩擦磨损机制.结果表明,电流对铬青铜/纯铜摩擦副的滑动干摩擦行为具有显著影响,随着电流增加,销试样的磨损率增加,摩擦系数增大,摩擦表面塑性流动和粘着加剧.

一种简单实用的FLEX 10K系列芯片并行加载电路

ＡＬＴＥＲＡ最新推出的ＦＬＥＸ１０Ｋ系列ＰＬＤ以其丰富的资源和低廉的价格受到越来越多用户的欢迎。由于该系列芯片以可重新配置的ＣＭＯＳ静态ＲＡＭ单元为基础构成，因此必须在每次上电后对芯片进行配置。在讨论了ＦＬＥＸ１０Ｋ系列芯片的各种加载方式后，提出一种简便、实用的脱机并行加载方案。

三峡地区水电资源开发与载电体工业发展

长江三峡地区水能资源不仅丰富,而且分布普遍而相对集中。长江三峡水利枢纽工程和清江干流梯级电站建成后,三峡地区将成为中国最大的水电能源基地和供电中心,将高耗能产业作为今后发展的主导产业之一是深度开发经营三峡地区水电资源的需要。高耗能产业大体上为每吨产品生产耗电3000kW·h以上的产业,电费占生产成本的1 3以上,缺电地区根本不可能生产。三峡地区具有区位和能源优势,在优惠政策的配合下,发展载电体工业必将推动三峡地区的经济发展,促进区域经济一体化。

SMAS修饰的PEGDA载电凝胶对MC3T3-E1细胞粘附和增殖的影响

目的:观察甲基丙烯磺酸钠(SMAS)修饰的聚乙二醇双丙烯酸酯(PEGDA)水凝胶对小鼠前成骨细胞(MC3T3-E1细胞)粘附及增殖的影响。方法:通过在PEGDA凝胶前体溶液中加入不同浓度的SMAS小分子,合成出携带不同电量负电荷的新型载电凝胶。扫描电镜观察各组水凝胶的表面结构。检测各组水凝胶的蛋白吸附量。观察种子细胞在各组水凝胶表面的早期粘附,并检测不同时间点下凝胶表面细胞粘附量。用cck8法检测细胞在凝胶表面的增殖情况。结果:随着SMAS浓度的提高,凝胶的蛋白吸附量不断提高,同时随着SMAS修饰量的提高,细胞在凝胶表面得到更好的伸展,同时凝胶表面的细胞粘附数明显提高(P<0.05)。而在细胞增殖方面,cck8结果表明随着SMAS修饰量的提高,凝胶表面的细胞增殖也得到明显改善。结论:SMAS小分子修饰的PEGDA凝胶能够有效地促进MC3T3-E1细胞在其表面的粘附和增殖。

SMAS修饰的PEGDA载电凝胶对MC3T3-E1细胞增殖和分化的影响

在PEGDA前体溶液中加入不同浓度的甲基丙烯酸磺酸钠(SMAS)小分子,制备出携带不同电量的新型载电凝胶。检测细胞在凝胶表面的增殖和分化情况。结果表明,随着SMAS浓度的增加,凝胶表面细胞的增殖活性和成骨分化能力不断增强。

大功率晶体管卸载电路的设计

本文讨论了大功率晶体管在开关过程中的卸载问题,给出了RCD卸载电路及一种新颖的无损耗卸载电路,分析了卸载电路的工作过程。应用简化的数学模型,推导各元件的参数计算公式,并给出了实验结果。

机载电子显示器接地设计一例

从产品实际应用过程中发现的问题出发 ,通过试验 ,阐述了接地设计中“地环路”

反舰导弹出现后舰载电子战系统发展

在60年代末到70的代初期的越南战争中，以美国海空军飞机与越南北防空体系间的对抗为核心的电子战又使各类新式电子战技术的发展迈上一个新的高峰，如反辐射攻击等雷达对抗的新措施纷纷出现。但是，相较于迅速开展的航空电子战，此时舰载电子战设备多系被用来配合舰载雷达与声纳探测目标，海上电子对抗仍仅是海战的一个辅助方式，各国军方对海战的认识大致上仍不脱离以传统的飞机投射炸弹、火箭，使用舰载火泡或者舰射、潜射鱼雷等方式来进行，舰载电子战系统也是以侦测、干扰舰载或机载火控雷达的主要目的。有限的作战形态认识无法推动舰载电子战设备产生革新的发展，这种情形一直持续到60年代末期。

两种简易的自动卸载电路

问题的提出确定电站容量是船电设计的首要问题。方法是在电力负荷计算中,把船舶各种工作状态下的用电量计算出来,依此选择发电机容量和台数。在容量选择时常有这种情况,当发电机功率为某一数值(比如为64千瓦)时,船舶在大多数工况下的需电量能得到满足,仅在一种短时工况下需电量大于64千瓦,如表1、表2。按惯例应选用三台发电机组,其中两台并联运行,另一台为备用,机组的利用率很低。采用自动卸载能省去一台发电机组。

车载电网型电源电路例解

在检测车载电网型电源电路时,类似＂面对电路故障,首查电源正极线与搭铁＂、＂查找电路故障,就如顺藤摸瓜,要紧抓电流流经的电路这个藤＂这样经典的维修宝典,难免显得有些牵强和不足。车载电网控制单元将电源的使用对象和电流路径由“固态”变成了“动态“．凸显用电的智能化和安全性，电源正极、搭铁和电流流经的查找和分析都异于以前。以下结合实际电路，以大众奥迪车系为例，解析此类电路的特点和检修思路。

螺杆压缩机带载电路切换机电系统动态仿真分析

1前言 福州机务段空压机变频改造工程,主电路如图1,系统采用一台LG产电株式会社的SVO75Ih-4U/75KW变频器切换控制一台LGD-10/7-013E螺杆压缩机M1及一台3L-10/8活塞压缩机M2.施工技术协议要求,在集中用风期间,螺杆压缩机供风压力达不到规定值时,应将螺杆压缩机转为工频供电,用切换下来的变频器启动活塞压缩机.该工作方式可节省一台变频器,但空压机Ml切换到工频供电的过程,造成速度下降,引起的冲击电流是否会引起上级保护断路器动作,没有技术资料可供参考,为此必须进行定量分析.

辉煌历史名载电建史 二次创业再踏新征程——奋进中的湖北省输变电工程公司

湖北省输变电工程公司是从事输变电工程施工的省级专业队伍，具有国家电力工程施工总承包壹级企业资质和一级承装（修、试）电力设施许可证。公司现有在岗员工2017人，社会要求的各类持证上岗人员资格证书齐全。

机械传动系统电加载技术研究

文章主要研究电加载试验台设计方案、控制方式及试验验证技术,采用驱动电机与加载电机进行电功率封闭,通过整流、逆变单元以及可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)实现转速和加载功率的无级控制与加载精度要求,并与润滑系统、机械系统实现关联互锁,保证系统运行稳定可靠。通过共直流母线控制方案技术研究,实现能源的回收再利用,降低试验成本。

活性炭载体对聚合物电解质膜燃料电池中炭载铂电催化剂性能的影响

分别以松木炭和VulcanXC 72炭为载体制得炭载铂电催化剂 ,在聚合物电解质膜燃料电池 (PEMFC)中对其性能进行了比较。结果表明 :VulcanXC 72炭作载体的电催化剂性能显著优于松木炭作载体的电催化剂 ,利用多种分析方法对活性炭的物理和表面化学性质进行了系统的研究 ,发现活性炭的孔径。

用于质子交换膜燃料电池的碳载铂电催化剂

以甲醛为还原剂 ,氯铂酸为原料 ,XC 72碳黑为载体 ,制备了不同铂含量的碳载铂电催化剂 ,并用BET ,XRD ,TEM和循环伏安法对催化剂进行了表征 ,用质子交换膜燃料电池单电池对催化剂性能进行了评价 .结果表明 ,铂晶粒主要吸附在碳黑的表面和大孔中 .当催化剂的铂载量由 2 0 %提高到 40 %时 ,由于铂颗粒占据部分碳黑表面 ,使催化剂的孔体积和比表面积都有所减小 ;当铂载量进一步提高到 60 %时 ,由于铂晶体颗粒形成的微孔开始占一定分率 ,使催化剂的总体积和比表面积的减小幅度下降 .铂晶体颗粒大小在 2～ 4nm范围内 ;随着铂载量的提高 ,表面铂有部分聚结 ,铂晶体的粒径增大 ,催化剂的电化学比表面积减小 .铂载量为 40 %时 。

采用预测控制的自动变速器动态电加载试验台的研制

在取消惯性飞轮的情况下,利用预测控制可以弥补电涡流测功器响应时间长的缺陷,从而可以比较准确地模拟自动变速器工作过程中,除了被拖动之外的各种受力状态,为自动变速器的研究、开发和测试提供了经济而高效的手段。

电加载变速箱试验台的设计

通过比较提出了电加载变速箱试验台方案 ,并给出了硬件结构图及其工作原理。试验结果表明该系统运行稳定、加载方便、节能效果显著 ,满足了设计的要求。

深弹舵机电动力加载控制系统的建模与仿真

通过论述加载系统的组成及控制原理,研究了声制导深弹舵机电动加载控制系统。对系统建立了可行的数学模型,并在matlab中的simulink环境下对系统进行了仿真。通过仿真,分析了影响多余力矩产生的因素,并提出了抑制多余力矩的方法。实验结果表明:系统的响应速度快,精度高,完全符合现实舵机电动力加载的指标要求。从而证实了系统建模用到的原理、理论是可行的、有效的;对实物工程的实现有一定的参考作用;对舵机电动加载的进一步研究有借鉴作用。

电加载变速箱试验台转矩的检测电路

运用相位差式转矩传感器及其相应的检测电路,较好地解决了变速箱试验台转矩信息的采集工作,并对其输出波形进行了分析。试验结果表明系统运行稳定,精度较高。