Tesla-PFN型长脉冲功率源加载线的结构设计

为解决Tesla-PFN型长脉冲功率源在高电压下多个加载线串联时加载线之间出现的电磁干扰问题,对一种环形串联加载线的结构进行了优化设计,重点解决了加载线与形成线的阻抗匹配及加载线的高压绝缘问题。优化了过渡段结构,使形成线与加载线阻抗匹配较好,输出脉冲顶部平坦;利用静电场分析软件计算了加载线的电场分布,通过调整屏蔽环的形状和位置使电场分布更加均匀。

选相分合闸技术在切合空载线中的应用

介绍了选相分合闸技术及其在切合空载输电线路中的应用，并指出了应用此技术所需的控制精度以及对断路器的要求。

钛线材螺旋循环载线抛光装置的新设计

依据拉伸润滑压力模的原理,设计了抛光剂可以循环使用、对异型材特别有效的载线抛光装置,使用该装置,提高了有色金属线材特别是钛合金线材的表面光洁度。

紧凑拉伸断裂韧性试样加载线位移推算方法的对比分析

在核电厂反应堆压力容器(RPV)的辐照脆化监督试验中,会采用易于装卡的直通型紧凑拉伸断裂韧性C(T)试样,进行测试时会将引伸计装卡在试样端面进行变形的测量。测量到变形数据后,再通过特定推算方法将数据转换为加载线位移,而目前并未形成统一的推算方法。为了验证不同推算方法的有效性,采用有限元技术分析了C(T)试样的变形规律。结果表明:针对核电站RPV材料,GB/T 21143-2014中给出的端面变形测量与加载线位移的转换方法与有限元结果最为符合,该推算方法的精度最高。

浅析分注井载线验封技术

利用微型电子压力计做成堵塞器形状,将其投入偏心工作筒,用比较简单的操作可以对注水井封隔器密封性进行验证工作。该技术利用密封段密封空芯配水器中心通道,人为改变注水压力,同时测量配水器上下压力随井口注水压力的变化情况,从而判断封隔器的密封性。

分注井载线验封技术研究及应用

井下封隔器的密封状态是决定分层注水有效性的关键,因此监测井下封隔器的工作状况具有重要的意义。针对这一问题,通过研究与实践,运用载线验封仪器,通过验封过程中井下压力的变化数据,进行验封状态分析,并总结不密封原因。此项工作的开展,可提高注水井封隔器的密封性,整体提高分层注水开发效果。

分注井载线验封技术研究及应用

井下封隔器的密封状态是决定分层注水有效性的关键,因此监测井下封隔器的工作状况具有重要的意义。针对这一问题,通过研究与实践,运用载线验封仪器,通过验封过程中井下压力的变化数据,进行验封状态分析,并总结不密封原因。此项工作的开展,可提高注水井封隔器的密封性,整体提高分层注水开发效果。

一种适用于本地网的光缆自动载线测试系统

光纤数字传输网是现代信息社会的基础。随着科学技术的飞速发展,它作为信息高速公路,在经济发展和社会进步中的地位和作用越来越重要。因此,建立一种适合本地网情况的光缆自动测试系统,对本地光纤传输网进行不间断地自动载线监测,及时发现排除故障。

电容加载平板传输线型PFN理论与实验研究

介绍了一种电容加载双导体平板传输线型PFN,分析了PFN的波传播特性,提出通过减小加载电容间距提高PFN上限截止频率、减小阻抗色散的方法;采用损耗线模型分析了串联PFN的端部反射系数,研究了减小反射系数的方法;分析了串联PFN的磁耦合问题,从理论和实验两方面研究了PFN几何参数和排布方式对电流脉冲的影响。基于串联PFN和Tesla变压器技术,研制成功一台长脉冲功率源,输出电压脉冲幅度超过300 kV,脉冲宽度110 ns,前沿小于10 ns,功率超过2 GW。

渐开线斜齿轮的最恶加载精确处理与优化方法

应用有限元分析技术代替传统的机械计算方法,研究了圆柱斜齿轮的轮齿接触应力和载荷分布.在使用UG精确建模的基础上,将模型导入到Patran&Nastran中;根据变形协调条件和力平衡关系建立轮齿面接触分析模型;之后依据实际情况,采用面-面接触的仿真模拟模式,确定危险截面和最恶加载线的位置;在施加300MPa面载荷的情况下,得到斜齿轮的最大弯曲应力出现在最恶加载线所在轮齿的齿根附近,应力值为208MPa.最后对齿轮进行了模态分析和轻量化优化,优化结果表明其降低了最恶加载载荷.

时频分析在船载天线和船舶动力系统故障诊断中的应用

针对船载天线传动链和船舶动力系统故障几率高这一问题,构想和简要设计基于IP网和卫星通信技术的远程故障监测诊断系统,分析时域统计量分析、Hilbert包络谱、Hilbert-Huang变换、平移不变多小波相邻系数降噪等振动信号时域和时频域分析工具的基本原理,并将其应用到船载卫通天线传动机构的故障定位诊断中,成功诊断出船载卫通天线传动链振动异常的原因,为船载天线传动链和船舶动力系统的故障监测和定位提供有效的分析方法,为船载装备故障预知维修打下基础。

一种双CCD交汇测定载船艏艉线与飞机首尾线相对方位关系的实用方法

提出了一种使用面阵CCD自动测量载船艏艉线与放置于载船之上的飞机首尾线之间方位角的方法。该方法利用面阵CCD高分辨率的特点,采用双CCD交汇测量的方法,建立了一种测量该方位角的装置,并对该方位角进行了测量。仿真表明,该方位角的测量精度可以达到角分级水平。对测量系统做了误差分析。

以泡沫镍载NiCo_2O_4纳米线阵列为阴极催化剂的Al-H_2O_2半燃料电池

研究了以泡沫镍载NiCo2O4纳米线阵列为阴极催化剂的Al-H2O2半燃料电池的性能.以无模板生长法制备了泡沫镍载NiCo2O4纳米线阵列阴极材料,SEM测定结果表明,NiCo2O4纳米线几乎垂直于泡沫镍载体表面生长.以电压和功率密度-电流密度曲线研究了H2O2浓度、电解液流速和温度对电池性能的影响,结果显示,以铝片为阳极,0.6 mol/L H2O2为氧化剂的电池的开路电压约为1.40 V;在室温和57℃下,电流密度为98和172 mA/cm2时,最大功率密度分别达到79和120 mW/cm2.在5000 s的测试时间内,0.70 V的恒电流密度和75 mA/cm2的恒电压值几乎为一常数,这表明以泡沫镍载NiCo2O4纳米线阵列为催化剂电还原H2O2具有很好的活性、稳定性和传质性能.

带电拆、搭10kV出线空载电缆尾线

随着上海城乡一体化进程加快,架空线入地速度递增。由于原来的油纸电缆终端头装置事故较为频繁,以及变电站改造、检修需求,带电拆、搭10kV 出线空载电缆尾线的不停电作业具有重要意义。为了消除带电接线器搭接时,因电缆空载电容电流产生电弧对安全作业可能产生的影响,自行开发了消弧工具。叙述了消弧器的特点、技术指标以及带电拆、搭出线空载电缆尾线中,需遵循的操作步骤与技术要点。这项带电作业的开发,减少了大量对用户的停电,具有较高的实用价值。

用Green函数求解扁球壳受环状线载和线偶作用的问题

本文从复变量形式的扁壳基本方程出发,通过建立复Green函数导出了在环状线载和线偶作用下扁球壳的位移和内力分布,通过积分可以求得轴对称的表面受变化分布载荷情况的解答,本文方法还可求得圆饭、圆柱壳等问题的解答,而且适用于各种轴对称边界条件。

线载和线偶作用下锥壳的格林函数方法

求解在环状线载和线偶作用下的圆锥形壳的问题，若用经典方法，则因其特解不易找到，问题难以解决。该文通过构造相应的格林函数，直接求出了受环状线载或线偶作用的圆锥形壳的内力。利用该文的结果，通过积分，还可以求解受轴对称表面变分布载荷的圆锥形壳的内力。

拱轴线与恒载压力线偏离所产生的弹性压缩内力计算

我国现行公路拱桥设计及许多高等学校教材中,一般均没有考虑拱轴线与恒载压力线偏离所产生的弹性压缩内力,本文通过理论分析及数值算例,对于大跨径空腹式悬链线无铰拱的恒载内力计算提出了笔者的意见,即有必要考虑这部分弹性压缩内力,以便更准确地反映拱圈的实际受力状态。同时指出了文献[1]中的不足之处。

等截面空腹式拱桥恒载压力线的参数方程解析解及其运用

基于主拱圈自重表示为沿弧长方向的均布荷载,桥面恒载表示为沿跨度方向的均布荷载,建立平衡微分方程,引入参数解微分方程得到等截面空腹式拱桥压力线的解析解,计算方便、简洁,力学概念清晰。经过算例证明:选用该压力线作为拱轴线时主拱圈各截面恒载弯矩接近于0。同时,研究了采用悬链线和抛物线来拟合等截面空腹式拱桥压力线的情况,当选取的拱轴系数合适时,采用悬链线来拟合压力线是合适的。在求得等截面空腹式拱桥压力线解析解的基础上,还研究了荷载形式和矢跨比对压力线线形的影响。

一种耦合线加载的双通带滤波器

提出一种基于耦合线加载的双通带滤波器,该滤波器在开口矩形环内部加载两根相互耦合的微带,从而产生两个通带。与加载单枝节的双通带滤波器相比,该滤波器在设计时有更多可变参数和更小的调节步进。比如当耦合线宽度不等步进变化时通带中心频率会向相反方向变化,这一性质可以用作对两通带之间的频率间隔进行微调。测试结果表明,该滤波器有两个通带,其中心频率分别为3.78 GHz和6.55 GHz,相对带宽分别为4.6%和4.8%。除此之外,还研究了调整加载耦合线的长度和宽度对滤波器频率特性的影响。仿真和实测结果之间良好的吻合证实了设计方法的有效性。

船载卫通天线配重最优化方法分析

船载卫星通信天线的配重在天线转动、跟踪目标卫星中发挥着平衡天线、稳定跟踪的重要作用。文中在介绍船载卫通天线驱动电机工作原理的基础上,结合天线所受的4个力矩,详细分析了天线配重与电流的关系,提出了一种根据天线动态情况下俯仰角与电流关系进行配重优化调整的方法。在此基础上,通过计算,对实际装备的配重进行调整,比较调整之前与调整之后的电流,很好地验证了方法的正确性,解决了卫通天线电流过大、配重过重的问题,对优化船载卫通天线设计和提高伺服系统稳定性具有重要的参考价值。