内齿行星齿轮传动原理性载荷不均匀性问题的探讨

从内齿环板的受力分析入手，揭示了内齿行星齿轮传动中存在的原理性载荷不均匀的问题，并推导出原理性载荷不均匀系数。本文的结论对内齿行星齿轮传动的分析和设计具有重要的指导意义。

复合材料螺栓连接载荷分配的数值模拟

航空结构中复合材料多钉螺栓连接中存在载荷分配不均匀现象.为衡量载荷的不均匀程度,定义了载荷不均匀度的概念.基于ABAQUS 6.10采用三维有限元数值模拟技术建立了复合材料单列4排单搭接三维有限元模型,有限元模拟计算结果与试验结果一致.基于载荷不均匀度,使用三维有限元模型分析了几何参数、板间摩擦和预紧力对载荷分配的影响,结果表明载荷不均匀度有助于定量化研究载荷分配问题和找到均匀化策略.

串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究

大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案。通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点。本文基于前三点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法。

行星齿轮传动系统均载分析

建立了2K-H型行星齿轮传动系统的静力学计算模型,并分析了该系统的静力学均载机理。利用当量啮合误差原理,得到了当量啮合误差和载荷不均匀系数的计算公式,对比分析了各构件的制造误差和安装误差对传动系统载荷不均匀系数的影响,并从所分析的误差中得到了对系统均载性能影响最大的误差项,以便于工程实际中参考。

偏心轮式抽油机设计与动力性能分析

较大极位夹角的导杆型抽油机有益于低产井的开采,齿轮-齿条换向能使传动更加平稳。为此,设计了一种新型节能的偏心轮式抽油机。该抽油机采用齿轮-齿条进行换向,具有较大的极位夹角,可以改变抽油机的运动特性,从而适用不同井况的油井。阐述了偏心轮式抽油机的结构、工作原理及关键技术,分析了该抽油机的运动和动力性能,采用基点法建立了抽油机的运动和动力特性模型,并仿真其运动规律。在相同工况下,将偏心轮式抽油机与5型常规抽油机的性能进行对比。研究结果表明:该抽油机在下冲程耗时短,上冲程耗时较长且平缓,上冲程悬点载荷稳定;偏心轮式抽油机净扭矩曲线比5型常规抽油机扭矩曲线平缓,电机功率从11.30 kW减小到9.99 kW,载荷不均匀系数为1.11,更趋近于1。偏心轮式抽油机具有性能优越以及能耗较低等优点,在低产井或非常规井中具有广阔的应用前景。

导线覆冰监测系统的力学模型与预警功能优化

研究输电线路覆冰在线监测系统的覆冰厚度预测模型以及预警功能的实现与优化。以覆冰线路为研究对象,对其进行力学分析,考虑耐张绝缘子串等不均匀载荷以及风偏平面的载荷,建立了输电线路综合荷载的等值覆冰厚度预测模型,并依据该模型建立导线覆冰在线监测系统。运用输电线路内部循环应力与疲劳振动次数的s-N曲线得出输电线路强度衰减的计算公式,依据导线剩余强度给出导线疲劳度概念及公式,并考虑导线疲劳度对覆冰监测系统的预警值进行修正。实验结果表明,监测系统可以更准确地发出报警信号。

高抗挤套管开发现状分析

介绍了高抗挤套管的定义及国内外开发现状,分析了管材屈服强度、管体几何尺寸、管体残余应力及非均匀载荷等因素对套管抗挤性能的影响。指出了目前国内高抗挤套管开发及套管抗挤性能研究中存在的基础研究薄弱以及产品单一等问题。最后对高抗挤套管的开发提出了建议:应结合实际工况要求,从材料成分设计、组织及织构控制、设备能力及加工工艺、成本因素入手,针对性地开发高抗挤套管产品;加大焊接高抗挤套管的开发;除采用钢铁材料,还应考虑其他材料(比如镍基合金)高抗挤套管的开发。

海洋修井机底座翘起原因分析及解决对策

深入分析海洋修井机底座翘起原因及不均匀载荷分布和地基问题,探讨对底座稳定性的影响及解决对策。通过对荷载分布、地基状况和海洋变化进行综合分析,揭示了底座翘起的主要原因,为解决该问题提供实用性技术对策。

Advanced aerostatic analysis of long-span suspension bridges

As the span length of suspension bridges increases, the diameter of cables and thus the wind load acting on them, the nonlinear wind-structure interaction and the wind speed spatial non-uniformity all increase consequently, which may have unnegligible influence on the aerostatic behavior of long-span suspension bridges. In this work, a method of advanced aerostatic analysis is presented firstly by considering the geometric nonlinearity, the nonlinear wind-structures and wind speed spatial non-uniformity. By taking the Runyang Bridge over the Yangtze River as example, effects of the nonlinear wind-structttre interaction, wind speed spatial non-uniformity, and the cable＇s wind load on the aerostatic behavior of the bridge are investigated analytically. The results showed that these factors all have important influence on the aerostatic behavior, and should be considered in the aerostatic analysis of long and particularly super long-span suspension bridges.