火箭最大气动载荷异常变化分析与建模订正

通过分析某地区2014年12月~2019年12月、时间间隔3.5 h内的最大气动载荷偏差,发现最大正偏差达到1297.62 Pa·rad、最大负偏差达到-924.43 Pa·rad。主要原因是由于3.5 h内高空风出现异常增大、异常减小导致的。通过对该两个例的发射前3 h高空风进行建模订正,最大气动载荷绝对差值分别由1297.62 Pa·rad和924.43 Pa·rad减小到908.60 Pa·rad和286.56 Pa·rad,降幅分别为389.02 Pa·rad和637.87 Pa·rad,表明该建模订正方法有一定的改进作用,有利于提高火箭安全飞行的保障能力。

恒力吊架力学性能对低温再热蒸汽管道热位移的影响

采用JY—20便携式测试系统,对某火电厂低温再热蒸汽管道恒力吊架的恒定度和载荷偏差进行了测试,探讨了恒力吊架力学性能对低温再热蒸汽管道热位移产生的影响。结果表明:恒力吊架载荷偏差及恒定度不合格是造成低温再热蒸汽管道无法复位的主要原因;更换性能合格的恒力吊架后,恒力吊架的位移指针基本能回复到原位,管道热位移正常,且各主要管种的最大一次应力和二次应力均在其允许值范围内。

火电厂汽水管道热胀位移异常综合评估及处理

基于火电厂汽水管道热胀位移异常的重要危害,总结了以往相关项目的原因分析及处理经验,归纳了可能影响热胀位移异常的主要因素;并结合管道应力计算分析进行了全面的危害性评估,建立了完整的汽水管道热胀位移异常评估及处理流程;最后进行了典型案例分析,为以后类似故障的处理提供参考。案例分析结果显示:管道支吊架实际工作载荷与实际需求载荷偏差较大,是引起大部分管道热胀位移异常的主要原因。

主辅弹簧式恒力支吊架凸轮曲线研究

凸轮作为主辅弹簧式恒力支吊架的核心元件,其设计的精确度直接影响到装置的性能。根据恒力支吊架的运行原理,对文献所述凸轮曲线计算方程进行了修正,并对文献方程和修正方程的计算结果进行了比较。在此基础上,深入分析了两坐标系相对转角、滚轮半径和滚动摩擦系数对装置性能(恒定度和载荷偏差度)的影响。最后,通过实验测试验证了修正方程计算结果的准确性。研究结果表明:在凸轮曲线计算过程中,应充分考虑两坐标系相对转角和滚轮半径对计算结果的影响,滚动摩擦系数考虑与否对计算结果基本无影响。修正方程应用范围明确,可为该类恒力支吊架的合理设计提供理论基础。

主辅弹簧式恒力支吊架性能矫正研究

文章建立了主辅弹簧式恒力支吊架凸轮曲线计算模型,并深入分析主、辅簧刚度及预压缩值对装置合外力、恒定度和载荷偏差度的影响规律,验证了调节主、辅簧预压缩值以矫正装置性能的可行性。

对称双簧式恒力支吊架性能影响研究

对称双簧式恒力支吊架具有载荷调整但不缩短行程的特点,适用于有限安装高度场合。文中根据对称双簧式恒力支吊架运行原理,建立了力学模型,推导并求解了计算方程。在此基础上,研究了滚动摩擦因数、弹簧刚度偏差和预压缩偏差对装置性能的影响。研究结果表明:滚动摩擦因数是影响装置性能的主要因素;弹簧刚度偏差仅对装置载荷偏差度造成影响;通过调节弹簧预压缩可调整装置载荷,但应考虑设置合适的补偿机构,以解决装置恒定度下降的问题。