螺纹联接加载平面位置对载荷变形关系的影响

常规螺纹联接计算一般不考虑轴向外载荷加载平面位置对载荷变形关系的影响.而目前被业内广泛认可的德国VDI2230螺栓计算准则,则通过载荷因数φ对此问题进行了定量表述.依据静力平衡原理、胡克定律和变形协调条件等力学基本理论,探讨了加载平面处于不同位置时对螺栓及被联接件的载荷变形关系影响的基本原理,为深入研究螺纹联接及其工程应用提供了有益的参考.

基于欧拉摩擦的皮带内力分布及载荷变形关系

围绕圆轮的皮带在达到临界状态前外载增加或降低过程中,局部静摩擦力会发生大小和方向的改变.皮带任一点处内力变化可以沿指数曲线增加或减小,取决于加载历史.皮带本身是线弹性材料,但变形与力之间是非线性关系,且加载与卸载过程不同,形成滞回圈.滞回圈内每一点都是皮带可能出现的载荷和变形状态.

混凝土及纤维混凝土材料特性曲线

混凝土及纤维混凝土压缩试验的载荷变形关系曲线和裂纹载荷张开位移关系曲线分别具有两类不同的形貌特点 .根据混凝土及纤维混凝土材料的弯曲和轴压特性曲线与混凝土断裂特性试验结果 ,建立了能够反映其曲线特征和材料性能变化的两类函数表达公式 ,提出了确定两类曲线方程中待定参数的计算方法 ,给出了公式在多种情况下材料特性表达中的应用和分析讨论 .

渐开线齿轮K_β的新计算方法

针对齿轮强度国家标准中关于齿轮轮齿载荷分布系数中Kβ计算方法的一些不妥之处,提出了新的改进算法.新算法舍弃了国标中轮齿载荷分布沿齿向成线性的假设条件,依据轮齿的载荷-变形协调关系,把影响载荷分布系数Kβ的各类误差归结为影响轮齿齿向的初始载荷分布,考虑了轴承的变形、齿轮的制造、安装误差、齿轮轴向力及其齿轮跑合量对Kβ的影响,最终确定在动态条件下轮齿啮合线上的稳定载荷分布,再由KHβ=Wmax/Wm算得轮齿的载荷分布系数.实例表明本计算方法比齿轮强度国家标准推荐的计算方法更有效、实用.