基于批量梯度下降的机翼结构载荷方程求解方法

针对采用常规矩阵方程求解载荷方程的方法所受到建模工况及建模电桥数量关系限制的问题,基于批量梯度下降方法对载荷方程求解方法进行了改进,将该方法应用于电桥数量大于机翼建模工况数量的机翼剖面剪力载荷方程求解,结果表明,该方法可高效准确地对载荷方程进行求解。

基于虚拟标定试验的翼身交点载荷方程研究

本文重点研究了基于虚拟标定试验的翼身交点载荷方程及应用情况。通过建立虚拟标定试验样机,布置虚拟应变电桥,进行虚拟标定试验,得到翼身交点虚拟标定载荷方程。利用某型飞机地面简易标定试验结果,对虚拟标定载荷方程进行修正,获得该型飞机单机翼身交点载荷方程,并利用地面试验数据进行校验。由此方法获得的单机翼身交点载荷方程可用于单机载荷历程监控,并为结构故障预测与健康管理(SPHM)寿命预测提供满足精度要求的载荷输入条件。

线载荷积分方程法分析桩顶受任意荷载的弹性斜桩

嵌在各向同性均匀弹性半空间的弹性斜桩顶部，受任意荷载的位移和应力，可分解为在倾斜平面ｘＯｚ及其法平面ｙＯｚ内进行分析·将Ｍｉｎｄｌｉｎ力作为基本虚载荷，令集度为未知函数Ｘ（ｔ）、Ｙ（ｔ）、Ｚ（ｔ），分别平行于ｘ、ｙ、ｚ轴，的基本载荷沿桩轴ｔ的［０，Ｌ］内分布，并在桩顶作用集中力Ｑｘ、Ｑｙ、Ｚ，力偶矩Ｍｙ、Ｍｘ，根据弹性桩的边界条件，将问题归结为一组Ｆｒｅｄｈｏｌｍ＿Ｖｏｌｅｒａ型的积分方程·文中给出数值解·计算结果的精度可用功的互等定理来检查·

基于T型平尾结构的抖振载荷测量技术研究

抖振载荷是飞机在进行高速、大机动飞行过程中经常遇到的一种载荷形式。针对T型平尾布局飞机,充分考虑结构的传力形式,采用应变法进行抖振载荷测量。基于抖振载荷特殊性,在工况设计时充分考虑了非对称载荷工况,建立的非对称载荷方程相比对称载荷方程精度有所提高,通过飞行试验分别计算了飞机在进行水平失速与30°转弯失速过程中结构抖振载荷,平尾根部最大剪力达到结构限制载荷的76.1%,弯矩达到限制载荷的61.6%,中央翼盒滚转力矩达到限制载荷的13.26%,获取的载荷数据不仅保证了飞机在进行大机动飞行科目时的飞行安全,同时为飞机结构设计提供了数据支持,此种方法同样满足于其他类似结构抖振载荷测量。

复合材料机翼载荷的地面标定方法

为测量复合材料机翼载荷,提升飞机机体结构的安全性,以复合材料机翼为研究对象,基于机翼载荷-电桥响应方程的基本原理,采用回归分析逐步后退法确定机翼载荷方程系数,给出了机翼载荷方程分析方法。结果表明,双梁载荷方程可以较为精确地计算双梁承受的实际载荷,载荷方程的计算最大误差均小于2.52%。复合材料机翼载荷方程可较为精确地计算复合材料机翼承受的实际载荷,载荷方程的计算最大误差均小于1.7%,验证了载荷方程标定方法的正确性。

起落架载荷测量与标定试验研究

以飞机主起落架为例 ,探讨结构部件载荷标定试验的力学模型 ,通过结构部件直接进行应变桥路传感器设计和标定加载试验的现场实施以及对试验数据的分析处理 ,建立以飞机起落架为例的载荷输入与应变输出关系方程 ,以此获得起落架在实际工作过程中的载荷—时间历程 ,为其寿命估算。

导弹挂架载荷标定试验与模型求解

根据飞机导弹挂架结构分析与实际受力情况,在导弹挂架受载结构部件处粘贴应变传感器。通过地面加载标定以及试验数据分析处理,建立导弹挂架载荷输入与应变输出本构方程关系式,得到导弹挂架在实际飞行过程中的载荷—时间历程,对导弹挂架的结构设计与优化、寿命估算和地面模拟试验具有参考意义。

基于肘体结构的载荷标定试验研究

根据坦克车辆平衡肘体的空间力受载分析 ,直接采用其结构部件作为测量传感器 ,通过应变片布置、桥路设计和载荷标定 ,建立实测载荷的输入与输出关系方程 ,以此来获得坦克车辆行走部件在实际工作中的随机载荷—时间历程 ,为其肘体结构可靠性设计和全尺寸结构模拟试验提供科学依据。

考虑剖面内加载的飞行载荷测量

针对剖面内加载可能引起虚假载荷的问题,基于叠加原理,推导了一种可考虑剖面内加载的飞行载荷测量方法,并将其应用于翼面的非根部飞行载荷实测中,比较讨论了剖面内加载对载荷方程以及飞行载荷的影响。

民用飞机载荷校准试验关键技术浅析

民用飞机载荷校准试验是飞机载荷验证试飞的关键工作之一,飞行载荷验证的有效性很大程度上取决于校准试验的可靠性。为了提高校准试验的质量,对民用飞机校准试验中的关键技术进行研究和总结,阐述民用飞机载荷校准试验中测载站位的选取、应变法测量典型方案、校准载荷的确定、载荷方程的建立、试验报告的编制等内容,提出合理化意见和建议,可为我国民用飞机载荷试飞的开展提供一定的技术指导和帮助。

均匀载荷连续梁角度方程式在供热管网设计中的应用

本文就大管径工业供热管网工程的设计中,当管材壁厚增加时,如何在保证管网设计安全的同时,合理地确定管道支架间距,从而达到节省投资、降低工程造价进行探讨。

飞机起落架载荷实测技术研究

应变法是飞机起落架载荷飞行测量的一种重要方法 ,采用该方法首先要对飞机起落架进行应变改装及载荷标定试验,然后根据标定试验数据建立载荷与应变之间的关系模型,即载荷方程。起落架载荷方程建立通常采用多元线性回归法,为保证方程精度及稳定性,还要对方程进一步优化。飞行中将实测应变数据代入通过优化得到的载荷方程即可得到高精度的飞机起落架实测载荷。

复合受载的非对称结构载荷标定方法研究

随着结构设计精细化程度的提高,越来越多的非对称承力结构被应用到飞机设计中。传统的载荷标定方式,无法准确分离非对称结构复合受载时的不同性质载荷产生的响应,导致载荷方程误差较大。通过简化载荷通道响应模型,计算通道响应分配因子,建立针对承受拉压、弯曲复合载荷的非对称结构件的载荷标定方法,并通过虚拟标定试验及实际标定试验进行了验证。结果表明,本方法有效消除了载荷耦合带来的误差,所建载荷方程具有较高准确性。

谐波齿轮传动中柔轮载荷分布规律分析研究

提出了关于谐波齿轮传动装置中柔轮啮合区内载荷分布规律的实验与分析新方法。包括三部分：首先，在载荷状态下，通过安装在刚轮径向方向上三个可装、拆的活齿测得大量的啮合数据。其次，通过数学统计方法获得啮合区内切向力和径向力的实验曲线。最后，应用函数逼近法获得载荷区内载荷分布方程。

谐波齿轮传动中柔轮载荷分布规律分析研究

提出了关于谐波齿轮传动装置中 ,柔轮啮合区内载荷分布规律的实验与分析新方法。包括三部分 :首先 ,在载荷状态下 ,通过安装在刚轮径向方向上三个可装、拆的活齿 ,测得大量的啮合数据 ;其次 ,通过数学统计方法获得啮合区内切向力Ft和径向力Fr的实验曲线 ;最后 。

复合岩层下岩石掘进机刀盘载荷特性研究

针对岩石掘进机在复合岩层掘进时地质条件多变、刀盘受力复杂的问题,建立了岩石截面圆分层模型,基于滚刀受力模型,构建了刀盘载荷描述方程。分析了刀盘受力分布特征,着重研究了岩石单轴抗压强度、分层比对刀盘动态掘进载荷的影响以及推力-扭矩之间的复杂耦合关系。结果表明:刀盘上滚刀受力随着安装半径增大而减小;随着岩石强度的增加,刀盘的推力、扭矩增大;随着分层比的增大,刀盘的推力、扭矩减小;当分层比为0.5时,刀盘的径向力和倾覆力矩最大;分层比一定时,两种岩石单轴抗拉强度相差越大,径向力和倾覆力矩越大;对于给定的岩石成分,刀盘推力和扭矩近似呈幂函数关系。通过对比秦岭隧道TB880E施工数据,对提出的计算方法和结果进行了验证。

计入热影响区的焊接接头极限载荷计算

针对许多结构完整性评定规范焊接接头难以得到准确的极限载荷问题,文中在理想的双材料模型基础上,通过考虑热影响区的影响,建立非匹配焊接接头"三材料"模型,利用有限元分析软件ABAQUS求解计入热影响区的非匹配焊接接头极限载荷值,再由回归分析法得到了非匹配焊接接头极限载荷的回归方程,并分析验证了回归方程的适用性、准确性.结果表明,非匹配焊接接头在相同匹配条件下,热影响区屈服强度决定了接头的极限载荷,该反映非匹配焊接接头力学性能及几何尺寸不均匀的回归方程适合计算非匹配焊接接头的极限载荷.

飞机载荷校准试验方案优化设计研究

在载荷校准试验方案设计中,规划加载工况是主要内容。加载工况设计的目标是既能使载荷方程有足够高的精度,又不至于有太多冗余工况。为了提高试验效率,保证载荷方程精度,本文基于载荷校准虚拟试验,研究了载荷方程建模工况数量以及建模工况选取对载荷方程精度的影响,提出了载荷校准试验加载方案优化设计方法。

大型结构部件载荷标定试验方法研究

以飞机机翼等大型结构为例 ,探讨了大型结构部件载荷标定试验的力学模型。通过结构部件直接进行应变桥路传感器设计和标定、加载试验的现场实施以及对试验数据的分析处理、优化与检验、置信区间探讨 ,建立了以飞机机翼、尾翼等大型结构部件为例的载荷输入与应变输出关系方程 ,以此来获得载荷测量截面在实际工作过程中的载荷时间历程 ,为大型结构部件的寿命估算。

一种根部加强的双梁机翼飞行载荷测量研究

在采用应变法测量飞行载荷时,针对具体结构的机翼,应变改装位置以及载荷方程的准确性对于测量飞行载荷具有重要作用。针对某型飞机根部有加强墙的双梁结构机翼的飞行载荷测量,论述了载荷方程建立过程并结合飞行数据对方程的准确性进行验证。根据分析结果,得到满足工程应用的飞行载荷方程,分析梁上电桥对载荷方程的影响,为测量相似结构机翼飞行载荷、应变改装以及载荷方程建立提供参考。