碎石土地基水平向载荷板试验分析

通过开展平洞内部水平向载荷板试验探究碎石土地基的宏观力学特性,确定碎石土地基水平向地基承载力特征值为0.95 MPa,水平变形模量E h为149.8~696.4 MPa,水平基准基床系数k h为556.4~2887.4 MN/m 3。试验结果表明:碎石土的水平变形参数受岩体破碎程度的影响,具有一定的离散性,即岩体破碎越严重,水平变形模量或水平基准基床系数越小。

新型便捷式孔内载荷板试验方法研究

孔内载荷板试验为深层地基土体力学性质的勘察评估提供了一种直观可靠的测试方法。但常规孔内载荷板试验由于设备繁重、操作复杂、成本高,且随试验深度增大测试精度也大幅降低,致使该方法在工程实际生产中应用较少。为此,笔者提出了一种便捷式测试深层土体压缩性质及承载特征的试验方法,该方法利用试验系统与钻孔孔壁之间的摩擦力作为试验所需的反力,略去了传统深孔载荷板试验中的传力柱、测量杆等测试不稳定部件,采用吊装放入试验层位,使试验过程更加科学合理、稳定可靠、简捷明晰,可快速开展孔内载荷板试验,为工程地基深层原位土体的工程特性的评价提供了一种便捷、科学的试验方法。该方法在宝鸡至兰州客运专线工程地基勘察中的取得良好应用效果,验证了该方法的实用性与可靠性,并对试验规则进行了初步探讨。

基于地基载荷板试验的弦线模量探讨

介绍了弦线模量提出的学术背景、弦线模量的定义,说明如何获取弦线模量,并就弦线模量所蕴藏的学术意义展开了深入挖掘和分析,认为载荷板试验曲线可视为一种本构关系;从地基附加应力和地基模量的角度出发,说明弦线模量在地基沉降计算上是合理的.分析了载荷板试验曲线与室内压缩试验曲线异同点,并说明这是导致两种地基沉降计算结果差异的根本所在.阐明了弦线模量和其他几种模量的关系,说明弦线模量与弹性模量不同,它既与材料的性质有关,又与应力水平有关,反映了材料的非线性性质.结合自己的研究工作,说明弦线模量可用于高速铁路地基沉降计算,且精度很高;最后就弦线模量所引发的问题进行讨论,指出了原位土力学是今后的一个新的发展方向.

港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道基床载荷板试验完成

5月15日，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部顺利完成对E15管节位置基床载荷板试验。现场试验人员克服多日连续阴雨天气，严格执行数据收集方法，相关监测数据采集记录完毕。

浅层载荷板试验在基础优化中应用研究

结合福建地区花岗岩土层基础优化的工程案例,比较其新旧基础设计方案,分析浅层载荷板试验在基础优化中的应用,并针对浅层载荷板试验结果作为花岗岩土层基础设计依据存在的一些问题,提出改进的对策。

载荷板试验在某场地的应用及主要受力层取值

以某拟建工程为例,从地质构造、岩土种类、水文地质、地震效应等方面,介绍了该工程场地的地质特征,结合勘察报告及工程经验,提出了场地主要受力层的岩土设计参数,通过地基土载荷板试验,指出地基土的主要岩土参数均满足设计要求。

采用小载荷板试验资料推求大型复合地基P～S曲线的方法

经振冲加固处理后的地基为复合地基，该地基由碎石桩和桩间土组成，通过载荷试验可以获得P～S关系曲线（P为荷载，S为沉降量）．经理论论证和多种试验还得出，软粘性土容许承载力与载荷板宽度增大影响不大，而对于砂类土和砾石类土载荷板定度影响明显．基于以上原理分别建立了利用小载荷极试验资料推求各类土的大型复合地基的P～S曲线关系式，求得数值与载荷试验相一致，这样就找到了在中小型工程中可以只作小载荷试验而求出大型复合地基P～S曲线的方法，减少了工作量，节省了投资．

关于压板载荷试验确定地基承载力问题的讨论

地基承载力应由实际基础下地基的强度和变形双控确定。直接由压板载荷试验确定地基承载力可以保证强度安全,不能保证变形安全。要实现变形控制设计,地基承载力应该由设计师取定更合理,设计师可以从压板试验获取土的变形与强度参数,用于计算实际基础的荷载沉降p-s曲线,由p-s曲线按强度和变形双控确定合理的地基承载力。

强夯加固湿陷性黄土地基的平板载荷试验研究

对国内最大的黄土塬地区湿陷性黄土分别采用3 000 kN.m,8 000 kN.m,12 000 kN.m能级强夯进行加固,分别通过平板载荷试验对加固处理后的地基进行浸水载荷试验与不浸水载荷试验检测,对比分析得到一些有价值的参数和数据,并为大面积施工提供一些建议。

深层载荷板试验构造和装置研究

通过对传统深层载荷板试验的分析,认清传统深层载荷板试验的缺点。提出了一种改进的深层载荷板试验硐结构和试验装置。应用改进的深层载荷板试验获得了桩端承载力,印证了改进的深层载荷板试验硐结构和试验装置的可靠性和优点。

强夯加固湿陷性黄土地基的平板载荷试验研究

强夯法是一种经济高效的地基处理方法。本文对国内最大的黄土塬地区湿陷性黄土分别采用3000kN·m、8000kN·m、12000kN·m能级强夯进行加固，分别通过平板载荷试验对加固处理后的地基进行浸水载荷试验与不浸水载荷试验检测；采用了不同面积的载荷板进行试验，验证不同能级强夯加固后浅层地基承载力的设计值，对比分析得到一些有价值的参数和数据；并为大面积施工提供一些建议。

昔格达组地层泥质粉砂岩承载板试验研究

根据西攀路安宁河岸蒲坝工点试验段6个点的承载板试验结果,确定出昔格达组地层泥质粉砂岩的变形模量、容许承载力等设计计算参数,可供昔格达组地层设计参考。

基于承载板试验的双参数地基基床系数的获取方法和试验研究

基于Pasternak地基模型的基本理论,利用能量法建立双参数地基-刚性板系统的能量方程;根据最小势能原理,建立双参数地基基床系数、承载板尺寸、荷载和沉降变形之间的关系式.基于此关系式和已有基床系数确定规则,通过不同尺寸承载板的荷载试验,可以建立以双参数地基基床系数为未知数的方程组,从而解得双参数地基基床系数表达式.通过4块不同形状和尺寸刚性板(直径0.3m、0.6m圆板和边长0.54m、0.71m方板)的实测试验获取实际场地下砂性地基土的双参数基床系数值,验证了上述方法的可行性;结合基础沉降和相邻基础相互影响的算例说明了双参数地基的工程意义;结合已有研究成果给出了不同状态的黏性土和砂性土的双参数基床系数的建议值.本文方法为双参数地基模型的推广及工程应用提供一定的借鉴与参考.

高层建筑桩基持力层载荷试验分析应用研究

本文结合工程实例和笔者多年工程勘察设计实践工作经验,详细探讨了强风化泥岩石用作高层建筑桩基持力层的可行分析,并根据建筑基础设计规范,在地质土层压板载荷试验取得实验数据的基础上,通过科学计算,进行详细论证。

压板静载试验在强风化砾岩中的应用

中、微风化岩埋藏较深,上覆强风化砾岩厚度大的地区,按常规保守的观点进行基础设计,基础工程浩大而造价昂贵,且造成资源浪费。以某工程拟建6幢高层建筑群场址为例,通过对强风化砾岩进行压板静载荷试验,并对基础进行沉降分析,打破了常规保守的观点,使强风化砾岩承载力的取值得到显著提高,既使建筑物安全,又能节约经济开支,使工程建筑基础获得最佳的经济效益。

路用红砂岩碎石土湿化变形特性试验

针对湿热地区红砂岩碎石土用作路基填料易发生湿化崩解,导致路基刚度软化及其耐久性能降低的问题,采用自行研制的大型干湿循环压缩剪切仪,开展不浸水条件与反复浸水下红砂岩碎石土的一维大型压缩试验,揭示红砂岩填料在干湿循环条件下的湿化压缩变形规律。研究结果表明:湿化变形量随浸水次数增加而增加,压缩模量在前2次干湿循环过程中衰减幅度较大,第3次后逐渐趋于稳定;地基土附加湿化变形量随浸水时间增加而增大,变形模量随含水率增加而减小。试验结果可为红砂岩填筑路基的安全施工及其长期沉降预测提供依据。

振冲密实联合振动碾压法加固粉细砂试验研究

结合上海市某重点工程,通过现场振冲试验,研究了振冲密实联合振动碾压法加固深厚粉细砂吹填土的适用性。在现场试验中,进行了水位测试、静力触探试验、振动碾压前后地表沉降观测和载荷板试验。研究了振冲时地下水位变化对振冲效果的影响,另外还对最优碾压遍数的确定进行了探讨。现场试验的结果表明,振冲密实联合振动碾压法可以应用在粉细砂的地基处理中,并可以取得很好的效果。

关于“基于e–p压缩曲线和p–s载荷沉降曲线的浅基础沉降的内插算法”的讨论

《岩土工程学报》2013年第4期刊出“基于e—P压缩曲线和P—s载荷沉降曲线的浅基础沉降的内插算法”一文（以下简称“原文”），作者王洪新博士提出了一种地基沉降计算的新思路，即以侧限压缩试验为基础的分层总和法作为同样基底压力下实际基础沉降计算值的上限，以载荷板试验得到的p—s曲线作为同样基底压力下实际基础沉降计算值的下限，实际基础的沉降介于上、下限之间，通过内插法计算得到。拜读原文后，笔者有如下意见与王博士商榷：

基于e–p压缩曲线和p–s载荷沉降曲线的浅基础沉降的内插算法

以侧限压缩试验为基础的分层总和法在计算小尺寸基础沉降时存在较大误差,而以载荷板试验为基础的地基沉降算法不能够反映大尺寸基础的变形特性。依据e–p压缩曲线的分层总和法在计算大面积荷载下地基沉降时有一定的理论和试验基础,是相同基底压力的实际基础沉降的上限;而p–s沉降曲线能够反映小尺寸基础的变形特性,是相同基底压力的实际基础沉降的下限。以上述理论为基础,提出了地基沉降的内插算法,把确定压缩模量的问题转化为寻找内插函数的问题。该算法可以把传统算法产生的绝对误差降低为在一定区间内的相对误差,提高了地基沉降的计算精度。进而,提出了采用二组不同尺寸载荷板试验成果预测基础沉降的方法,通过在同一地基上的四组载荷板试验验证了该方法的合理性。推导了一个圆形基础的内插函数,给出了采用内插法计算基础沉降的具体过程。分析表明:随着基础尺寸的变大,地基沉降曲线逐渐由凹型过渡到凸型。该方法综合了侧限压缩试验和载荷板试验成果,可以反映不同尺寸基础的沉降特性。该方法理论和试验基础明确,计算过程简单方便,适合在工程实践中推广。