船舶结构强度分析中的分布载荷离散化研究

船舶结构强度分析是船舶设计中的重点环节,合理的船舶结构设计对于保证船舶安全性和稳定性起到至关重要的作用。有限元分析是船舶结构分析的一个重要方法,载荷的离散化是有限元分析的一个重要步骤,而船舶受到的分布载荷较为复杂,增加了分布载荷离散化的难度。本文针对某型船舶的结构有限元分析中分布载荷较为复杂的问题,提出一种载荷的离散化方法。将该方法应用到载荷计算中,并与仿真计算进行对比,验证了离散化方法的有效性。

Petri网和离散负载下多态系统共因故障识别研究

常规的系统可靠性分析中假设各个单元的失效是相互独立的。但事实上,"相关"失效是系统失效的普遍特征。研究表明,对于多重冗余的复杂装备系统,共因故障是造成软硬件随机故障的主要因素。如果忽略共因故障,简单地在系统各个单元失效相互独立的假设下进行共因故障可靠性分析与计算,就会导致系统的总风险被低估。利用Petri网和离散载荷化技术,研究多态系统下共因故障关键故障模式识别技术,并提出了复杂系统下共因故障的关键故障模式识别流程。

基于传递路径分析的车门下位玻璃异常振动预测与试验验证

针对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃存在异常振动的情况,对车门关闭时的瞬态冲击载荷进行了离散化设计,提出了利用传递路径分析(transfer path analysis,TPA)中的逆矩阵(inverse matrix,IM)法求取离散化载荷的方法,并设计了整车和台架试验。然后建立了该车型左前车门的有限元模型,并将求取的离散化瞬态冲击载荷作为有限元模型的输入量,基于瞬态有限元法对车门下位玻璃振动进行了仿真预测,通过与试验实测响应对比说明了模型的准确性。结果表明,该方法验证了通过离散化车门关闭的瞬态冲击载荷对预测振动响应的可行性。