电控自动变速器载荷谱的采集及分析

基于振动疲劳载荷谱的采集与分析技术,采用加速度传感器和应变式传感器,在襄樊汽车试验场和用户实际使用道路上采集了某电控机械式自动变速器关键部位的载荷谱。原始信号经过预处理后,对试验数据进行了时间域、频率域和雨流域统计分析。分析结果表明:新增加的换挡箱体振动幅值较大;载荷峰值频域主要集中在12Hz附近;不同测点的伪损伤值具有相似的统计特征,其结果可用于不同路面载荷谱当量关系分析、疲劳寿命分析等。

采用嵌套三分力传感器的减振器上支座载荷谱采集及分析

对载荷在传感器内部的传递路径进行分析。采用2个四柱式三分力传感器,通过嵌套的方式,对悬架减振器活塞杆、缓冲块的耐久性载荷谱进行了采集;对弹簧采用贴片与标定的形式进行轴向载荷谱采集;将采集得到的活塞杆、缓冲块和弹簧载荷谱进行叠加,获取减振器上支座的载荷谱。在重载条件下,汽车经过方坑路面采集得到减振器零部件的载荷,对载荷谱进行分析。结果表明:所提出的采集方法能够准确采集得到零部件的载荷谱。研究表明:可以采用所提出的采集方案进行减振器耐久性载荷谱的采集。

基于实测载荷谱的半挂车虚拟台架试验研究

路试实测了某轻量化半挂车在109国道格尔木至拉萨区段的轴头加速度、悬架压缩量等关键信号,搭建了半挂车整车虚拟刚性台架模型。通过计算附加散体载荷模型的车身、车轴带接附点约束的Craig-Bampton模态得到柔性化整车虚拟试验台架;基于实测轴头加速度进行虚拟迭代,得到用于驱动台架模型的轴头位移信号,证明了虚拟台架模型与实车动力学响应的一致性。该虚拟台架可进一步为疲劳寿命预测提供载荷谱数据。

浅谈某自卸车道路载荷谱采集与处理

道路载荷谱的采集与处理对于汽车整车可靠性的研究至关重要。文章以某“8×4”式重型自卸车作为试验用车,在某车企试验场强化路面工况下对试验车进行道路载荷谱的整车采集试验,主要介绍了道路载荷谱采集前的准备工作和采集及后续数据处理过程。为后续企业及研究单位载荷谱的采集及分析处理提供一定的参考。

基于汽车试验场道路的车辆载荷谱采集

为采集某运动型多用途汽车(SUV)车型在汽车试验场的道路载荷谱数据,在车辆上搭载六分力传感器、加速度传感器和位移传感器等,并在部分底盘悬架零件和车身位置粘贴应变片,标定制作为应变片传感器,连接数据采集系统,记录车辆行驶过汽车试验场的强化耐久路面时的载荷变化,通过对采集到的原始数据进行去漂移等处理,方便后期统计分析和计算验证。文章详细阐述了应变片传感器标定制作的过程和载荷谱采集的一般性方案,结合长期实践经验,点明了主要环节的关注内容与常见故障的排查手段,为相关试验的开展提供参考依据。

基于虚拟试车场的载荷预测研究

文章基于HyperWorks/MotionView建立了某车型的动力学模型、虚拟试车场路面模型以及驾驶员模型,构建了“道路-车辆-人”的闭环系统。针对10种典型路面进行了相关的虚拟载荷预测,重点对轮心和悬架零部件载荷,从时域、频域两个维度与实车道路采谱载荷数据进行对比分析。结果表明,所建立的车辆动力学模型精度可靠,输出的虚拟载荷可应用到后续零部件台架载荷的开发试验中。基于虚拟试车场的载荷预测技术,可快速且较为准确地预测车身、底盘零部件、发动机衬套等在不同耐久工况下的动态载荷情况,增强零部件设计的稳健性,减少物理样车和台架的试验次数,降低开发成本。

具有自供电功能的无线载荷测试仪的设计

当今,随着信息技术的不断发展,先进的通信技术在工业领域的不断应用,促进了生产领域的不断变革。本文给出了一种应用于油田的载荷测试装置的设计方法。此装置能够进行基于太阳能的独立供电;能够进行基于4G的远程数据传输;具有油田钻井载荷数据采集功能。本文给出了装置的硬件设计框图,详细的软件设计方案。对相关领域研究及工程人员具有一定帮助。

持久蠕变试验技术的综合优化设计

通过对常规机械式持久蠕变试验机高温加热炉、高温夹具、加载/卸载方式、调平方式及数据测试系统综合优化设计,提升了测试能力,提高了测试技术水平,降低了测试成本。通过在加载拉杆接入载荷传感器,有效防止了加载砝码出错,实现了加载砝码力的可追溯查询,提高了试验数据的可靠性。

整车道路试验和整车台架试验的相关分析

为了支持整车台架试验,对比台架试验和道路试验的相关程度,本文将NVH的传递途径理论用来制定道路载荷和运动学数据采集方案,分别在时域、频域和损伤域进行了数据和故障模式的对比,证明了整车台架试验可以很好地模拟道路试验,为缩短整车开发周期,在开发阶段发现设计问题提供了一条切实可行的方向.

动力总成悬置系统疲劳强度试验标准的研究

本文以某轿车动力总成悬置系统疲劳强度试验为例,对发动机侧悬置展开详细介绍了悬置系统疲劳强度试验方案、载荷测量、载荷压缩技术和试验结果分析。通过三组动态试验考核动力总成悬置系统的疲劳强度,最终建立一套可靠的疲劳强度试验标准。

基于功率谱密度的用户车辆振动响应趋势分析

根据汽车可靠性正向开发的要求,制定具有用户关联的汽车耐久性试验规范,需要采集某一车型的用户车辆载荷数据,从中统计出具有典型代表性的特征工况。而为使试验规范可以适用于不同车型,则应使用多种车型采集用户端数据。为了验证不同车型的载荷数据是否可以通用,以减少用户端数据采集的类型和数量,在多车型上安装加速度传感器和数据采集系统,采集相同典型路面工况下各车型的载荷数据,分析其轴头加速度信号的功率谱密度,研究不同车型的振动反馈特征规律。研究发现同一车型的振动反馈特征具有较好的一致性;不同车辆的振动反馈特征不尽相同,且受到车辆悬架形式、载荷等内部因素的影响。因此,为方便数据对比与统计收敛,采集车辆应依照诸如:级别化、平台化的原则分类,分别制定对应类别的耐久性试验规范,之后再以条件限定的方式进行融合。

基于FEMFAT的白车身疲劳分析

本文运用FEMFAT软件,对白车身疲劳寿命进行了分析,阐述了从实际路面载荷谱的采集、信号处理、单位应力求解得到最终的疲劳寿命分析,并对比样车疲劳耐久路试结果,仿真分析与试验吻合度高,从而验证了仿真分析的可行性,并形成一套可行性技术流程,为后续整车疲劳寿命分析提供了技术积累。

发罩疲劳寿命分析方法的研究

针对发罩在路试中存在钣金和焊点开裂的问题,文章阐述了从实验路面载荷谱的采集、动力学模型的建立、发罩载荷的提取、发罩单位应力求解到最终的疲劳寿命分析的流程。对发罩的疲劳寿命进行分析,其仿真结果与实验样车的路试疲劳耐久的试验结果进行对比,仿真分析结果与试验结果高度吻合,从而验证了此仿真分析方法的可行性,为后续车门系统疲劳寿命分析提供技术支持和数据积累。

轴耦合道路模拟试验关键控制因素研究

基于6自由度轴耦合道路模拟试验系统,介绍了道路模拟试验的基本原理和主要过程,对目标信号选取方法和迭代结果评价原则进行研究;通过频率、损伤以及雨流分析,对台架系统、车辆状态以及环境等方面影响因素进行探讨,明确控制带宽、增益设置、车辆配重及减震器温度等对道路模拟试验的影响。

虚拟试验场技术在整车结构耐久性能测试中的应用

将车辆道路载荷数据用于整车、系统和零部件的仿真分析和台架试验,尽可能在整车大批量生产前全面把控风险。传统道路载荷数据提取方法是通过试验场路试采集样车路谱,并进行载荷分解。传统方法不利于在整车开发早期对设计方案及时评估和随试验样车状态改变进行反复试验,传统方法不仅试验周期长,而且资金消耗大。虚拟试验场技术不依赖试验样车和实车试验,可以提供较准确的道路谱载荷,用于仿真分析和技术支持,不仅缩短试验周期,而且降低整车开发费用。采用虚拟试验场技术搭建多体模型,通过对比实车试验与仿真数据,确定满足误差要求的载荷数据,用于整车结构耐久性能仿真分析和台架试验。

乘用车误用工况试验研究

某款新能源乘用车在开发的过程中,在样车阶段对整车进行了误用工况试验;为了研究车辆在误用工况下的耐久性能,对车辆试验前后的四轮定位、底盘悬架接附点扭矩、胎压、车高分别进行了测量与记录,并在试验后拆解底盘前后悬架对各个零部件的状态进行了检查;为了研究在误用工况中车辆在不同车速车速、不同配载与不同地形下底盘悬架各零部件的受力,对前后悬架各零部件进行了金属电阻应变片粘贴,根据惠斯通电桥原理对零部件进行标定,并在试验中采集了贴片处的数据;本文的研究,对底盘悬架零部件强度性能以及耐久性能的设计提供了重要的参考。