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114.3m甲板货船载货区域结构强度分析
被引量:
2
1
作者
赵重一
《南通航运职业技术学院学报》
2018年第4期40-44,共5页
以114.3 m甲板货船载货区域为研究对象,利用MSC.Patran软件建立114.3 m甲板货船载货区域有限元模型,分析其结构强度、边界条件和设计载荷工况,得出该船载货区域的结构强度不满足规范,主要是由于甲板纵桁的相当应力和剪应力超出许用值。...
以114.3 m甲板货船载货区域为研究对象,利用MSC.Patran软件建立114.3 m甲板货船载货区域有限元模型,分析其结构强度、边界条件和设计载荷工况,得出该船载货区域的结构强度不满足规范,主要是由于甲板纵桁的相当应力和剪应力超出许用值。通过改变甲板纵桁、甲板板、斜撑和甲板纵骨等构件尺寸,提高该船载货区域的结构强度,得出最终的改进方案为:甲板纵桁由原来的⊥8×400/10×100变成⊥10×400/12×120;甲板纵骨由原来的⊥8×120/8×80变成⊥8×120/10×120;斜撑由原来的L100×63×8变成L125×80×10。
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关键词
甲板货船
有限元
载货区域
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职称材料
题名
114.3m甲板货船载货区域结构强度分析
被引量:
2
1
作者
赵重一
机构
泰州市地方海事局水上检验科
出处
《南通航运职业技术学院学报》
2018年第4期40-44,共5页
文摘
以114.3 m甲板货船载货区域为研究对象,利用MSC.Patran软件建立114.3 m甲板货船载货区域有限元模型,分析其结构强度、边界条件和设计载荷工况,得出该船载货区域的结构强度不满足规范,主要是由于甲板纵桁的相当应力和剪应力超出许用值。通过改变甲板纵桁、甲板板、斜撑和甲板纵骨等构件尺寸,提高该船载货区域的结构强度,得出最终的改进方案为:甲板纵桁由原来的⊥8×400/10×100变成⊥10×400/12×120;甲板纵骨由原来的⊥8×120/8×80变成⊥8×120/10×120;斜撑由原来的L100×63×8变成L125×80×10。
关键词
甲板货船
有限元
载货区域
Keywords
ship with deck cargo
finite element
deck cargo stowage area
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
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1
114.3m甲板货船载货区域结构强度分析
赵重一
《南通航运职业技术学院学报》
2018
2
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