载车船船型特点及其设计船型主尺度

介绍专用载车船船型特点,并根据《劳氏船名录》和《日本船舶明细书》等资料,用保证率法统计其主尺度。

载车船市场展望

1 载车船市场概况20世纪70年代中期出现了新型汽车运输专用船/汽车卡车运输专用船(简称载车船),从那时候开始,高精技术发展在载车船市场上起主导作用,结果导致载车船队中的新增船舶几乎全是运载轻型车辆、卡车、客车和其他高、重型滚装设备的高效运输工具。2 供应展望到1999年底,全球共拥有383艘载车船,载车能力为170万CEU(小汽车换算单位)。1989年至1997年,新载车船的建造数量有限,因而抑制了载车船的需求。这一需求现在正在得到满足,1998年已建造25艘,1999年建造26艘,2000年已有32艘的订单。市场需求的快速增长导致1997年市场上运载能力紧缺。

汽车船运输市场透视

市场特点 自1955年世界第一艘载车船诞生开始，经过近50年的发展世界汽车船运输市场已经形成了一个高度垄断的市场。世界主要的六家汽车船运输公司日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）、瓦伦纽斯-威尔森（Wallenius Wilhelmsen）、EUKOR和华尔（HUAL）控制了80％以上的市场份额，汽车船运输市场处于一种垄断竞争的状况。同时，汽车船运输市场货主也相对集中，主要就是几大汽车生产集团，船公司与货主之间的关系比较密切。

日本商品汽车滚装码头

日本商品汽车滚装码头的建设与管理，有着较丰富的实践经验，本文作者曾于１９９２年７月赴日进行实地考察，根据了解到的情况及搜集到的技术资料撰写成本文，供我国从事港口建设的工作者参考。本文重点阐述日本的载车船概况、汽车滚装码头及客滚码头等。