重载车制动鼓标准对比及金相组织差异探讨

比较国内外重载汽车制动鼓的标准,总结了制动鼓失效机理。各标准中关于制动鼓金相组织中碳化物加磷共晶数量有差异,如一厂商制动鼓中碳化物加磷共晶数量比其他标准高很多,力学性能不但不差却较其他标准要高,机械加工性无差别,而且这在多年的市场应用中得到了实际检验。这与一般的认知相左,故而提出问题,进行探讨。

浅谈钢筋混凝土预制 T 梁胶粘钢板加固的施工技术

本文的钢筋混凝土预制Ｔ梁，尤其是取消中横隔梁的Ｔ梁。由于原设计载重标准偏低，经过近３０年的营运考验，桥梁本身质量尚无问题，只是出现挠度偏大，适应不了目前公路交通运输的需要。为充分发挥原有Ｔ梁的潜力，采用胶粘钢板加固方法，提高了载重标准，解决了Ｔ梁的挠度问题，对原有Ｔ梁加固有一定参考价值。

五种车莫坐

一是“病”车莫坐。状况不良的车辆好比隐形炸弹,经过长途奔波或连续行驶弯道、陡坡等路段时,会不定时“引爆”,如制动失灵、转向失控、爆胎等,都会造成恶果。病车通常情况下外观不整,车身欠稳、歪斜,部件陈旧。 二是超员车莫坐。各种车辆都有核定载重载客标准,超负荷运行早晚事故难免。特别是客车超员,危害相当严重,山区道路上更易酿成惨剧。 三是驾驶员酒后驾车莫坐。