无极绳连续牵引车载重车厢的振动试验分析

针对无极绳连续牵引载重车厢在运输人员或者货物时由于振动造成的脱轨、掉道、侧翻等安全事故,在平巷直线、水平转弯半径9 m、垂直转弯半径15 m三种工况下,对普通轨轮系装置和卡轨轮系装置载重车厢的振动进行试验。在多种运行速度下,对不同轮系的振动性能分析表明,卡轨轮系装置的载重车箱稳定性能最好。

无极绳连续牵引车载重车厢的振动分析

载重车厢是无极绳连续牵引车的重要部件,针对车厢在运输人员或者货物由于振动造成的脱轨、掉道、侧翻等安全事故,在平巷直线,水平转弯半径9 m,垂直转弯半径15 m三种工况下,对普通轨轮系装置和卡轨轮系装置载重车厢的振动进行试验。在多种运行速度的条件下,对不同轮系的振动性能分析表明:卡轨轮系装置的载重车箱稳定性能最好。随着速度的增大,平巷直线运行时,当运行速度超过2.0 m/s,普通轨轮系装置的横向振幅较大;水平转弯运行时,当运行速度超过1.5 m/s,普通轨轮系装置比卡轨轮系装置运行的车箱纵向振幅、横向振幅都明显增加,建议在此处增设护轨装置;垂直转弯运行时,运行速度不宜超过1.8 m/s。

载重汽车车厢移动荷载下的力学响应分析

在移动荷载作用下分析载重汽车车厢的力学响应性能,对其受力情况进行试验加载分析和数学模拟,提高载重汽车车厢的安全性和寿命。采用机械锚固的方式进行移动荷载作用下载重汽车车厢的负荷加载。分析了移动负荷加载下载重汽车车厢的弹性模量、屈服强度动力学关系模型,得到移动荷载作用下的载重汽车车厢动力受力状态云图。试验结果表明,采用该模型进行移动荷载作用下的载重汽车车厢动力学性能分析,对受力情况分析结果准确可靠。