轿车逃生系统分析与设计

通过对现有汽车安全逃生系统进行分析,结合我国目前交通事故发生的原因与特点,归纳总结现阶段轿车、客车中存在的安全逃生问题及缺陷,提出轿车逃生安全的必要性。运用合理的方法,结合我国现有汽车安全法规中的要求及轿车特点,设计一套符合轿车安全的逃生系统,从而提高轿车乘员安全逃生几率。

基于HyperWorks的引擎盖安全钩优化设计

某型轿车引擎盖安全钩在性能检测时发现手柄末端横向位移过大,经有限元分析得知该问题是由于安全钩支架的扭转刚度不足导致。在不改变安全钩支架制造材料的前提下,基于HyperWorks的结构优化技术对支架进行改进设计,在支架的扭转刚度得到较大提高的同时,质量减轻了11.4%。

正面和偏置碰撞的耐撞性仿真与车身结构改进

为改善轿车安全性,用仿真方法研究了车辆正面和偏置碰撞的耐撞性,并改进车身结构。建立了针对轿车的有限元模型。基于"中国新车评价规程"(C-NCAP)实验方法,应用Hypermesh软件,对轿车在40%偏置碰撞和100%正面碰撞工况下的车辆耐撞性性能,包括:碰撞过程中零部件变形时序、车身加速度及车身侵入量等,进行了数值仿真并分析。改进了保险杠吸能盒、保险杠后端抗弯部件等关键吸能部件的结构;增加了乘员舱区域部件的强度。改进后的结果表明:40%偏置碰撞时,最大车身侵入量减小了15.8%;100%正面碰撞时,B柱的整体加速度减小。