CO_2充注量对跨临界轿车空调系统性能的影响

试验研究了CO2充注量对跨临界轿车空调系统性能的影响.研究表明:CO2充注量对跨临界制冷系统的性能影响很大,存在一个最佳的CO2充注量,此时COP最大;CO2充注量不足,会导致制冷量和COP降低,CO2充注量过多,会导致压缩机耗功大幅度上升;制冷循环随CO2充注量的不同,具有6个特征明显的工作循环.根据这些表现特征,提出了用4个参数作为判断CO2充注量是否合适的特征参数.为确定跨临界制冷系统的最佳充注量、对系统进行优化设计和高效运行控制提供了参考.

轿车空调车内温度的模糊控制

对于轿车空调这类强非线性系统 ,普通线性控制策略难以满足对控制效果的要求 ,智能控制策略更适合控制这类系统 .应用普通模糊控制器和状态反馈加权模糊控制器对轿车室内温度进行控制 ,结果表明 。

轿车空调蒸发器除霜实验研究

介绍了对应用电子膨胀阀的轿车空调器的蒸发器进行的几种除霜实验 ,通过分析比较提出一种理想的除霜方法 ,即在除霜过程中迅速加大阀的开度 ,同时将蒸发器风机风量开至最大。这种方法可在 1min

基于模糊控制的轿车空调温度控制系统研究

轿车空调是一个复杂的热力系统,由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器和加热器等部分构成,其热负荷主要包括太阳辐射、车室内外温差、乘客热负荷和车速等。由热力学原理建立轿车空调系统的非线性模型,提出一种基于模糊推理的控制方法来实现轿车空调系统的温度控制,并利用型号为N15的轿车空调系统的参数进行Matlab仿真。仿真结果表明基于模糊推理的轿车空调温控系统调节时间短、超调小,且控制精度高,能较好地解决轿车空调非线性系统的控制问题。

电子膨胀阀在轿车空调制冷系统中的动态特性研究

研究了电子膨胀阀用于轿车空调制冷系统的动态特性 ,即电子膨胀阀开度变化引起的蒸发器进。

基于PID的轿车空调系统设计

轿车空调系统由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器、加热器、太阳辐射、室外空气对室内空气影响、乘客热负荷、车速等部分构成,由热平衡原理及能量守恒定律建立完整的轿车空调系统数学模型。针对空调模型,设计相应的PID控制器,来调节混合风门的开度以实现轿车车室温度调节。在Matlab 2009仿真软件中,利用Simulink工具箱建立空调控制系统的仿真模型。在仿真试验中,车室温度的调节过程大约需要1 min,温度控制准确度高。由于将一些热负荷考虑到模型中,能够较好地实现对干扰信号如太阳辐射强度、系统参数如蒸发器温度等变化量进行抑制。仿真试验表明所建立的数学模型和控制器设计是正确、可行的。

轿车空调左壳体注射模设计

分析轿车空调左壳体的结构、性能和工艺要求。介绍该零件的注射模具设计,重点介绍浇注系统、顶出机构、液压抽芯设计及冷却系统设计中铍铜合金材料的应用。该模具设计合理,在实际生产中取得了良好的效果。

轿车空调风道温度场特性分析与结构优化

针对某轿车空调系统制冷时车室内前后排出现较大温差的现象,经分析,得出出现故障的原因可能是风道结构设计不合理。汽车空调风道结构对空调舒适性有直接的影响。通过构建该车空调风道系统气流的三维流动特性模型,借助计算流体动力学方法,运用Fluent软件模拟了空调风道的温度场,并对风道出风口温度进行了实际测试。模拟计算与测试结果较为吻合,验证了故障分析结论。在此基础上,对风道系统的结构进行了优化,在暖风芯体与后吹脸风道出风口处增设了风门,以消除暖风芯体对后排出风口的热干扰。结果表明,优化方案改善了风道及车室内的气流组织,有效解决了车室内前后排温差问题。

轿车空调三维流动与传热研究

文章以SUV空调轿车车室内的空气气流组织为研究对象,应用RNGκ-ε湍流模型,对轿车进行了合理的简化。基于轿车车身和玻璃窗受到的太阳辐射以及人体的散热,建立了计算机模型。采用GAMBIT划分网格,用FLUENT分析了空调车内的温度场和速度场。通过分析车室内温度场和速度场的分布特征,找出影响空调制冷效果的关键因素,并对分析结果做了详细的说明。

轿车空调参数自调整模糊控制的仿真研究

为了提高轿车车室内的温度舒适性,同时又降低能耗,根据轿车空调的功能结构并以热力学分析为基础,建立了轿车空调参数自调整模糊控制的控制模型。在MATLAB/Simulink软件环境下分别对夏季和冬季不同的车室外温度进行了仿真,仿真结果表明:该控制器具有自适应性强、温度波动小和稳态精度高的优点。

桑塔纳3000(志俊)Vista轿车空调电路读图与改绘

桑塔纳3000（志俊）Vista轿车空调系统电路接线图如图l所示．笔者根据图1改画的桑塔纳3000~车空调控制电路原理图如图2所示。

桑塔纳2000GLS型轿车空调系统控制

介绍桑塔纳2000GLS型轿车空调系统的控制情况,主要包括电气控制、真空控制及操纵机构3部分,分别对其予以探讨。

捷达轿车空调控制单元(续完)

5 506A型空调控制单元J293 零件号为357919506A的空调控制单元J293有30、1、2这3个大插脚和P、31、T2、T4、X、MK、T1和T这8个小插脚，比506、506B、506C等多了T、T1这2个小插脚。内部采用双面敷铜板固定着电风扇高速继电器J1、电风扇低速继电器J2和压缩机离合器继电器J3，每个继电器都由一个晶体管开关电路来控制它的线圈通路。此外还有一个集成块和几十个电子元件。

AT89C52单片机在轿车空调温度控制系统中的应用

针对一汽集团红旗汽车的全合一空气混合型的轿车空调系统,介绍了单片机在轿车空调智能温控系统中的应用。

威驰轿车空调间歇性不制冷故障排除

故障现象 有1辆一汽丰田威驰2005款1．5LGL—i手动型轿车，配备5A—FE型发动机，行驶里程10万km。海南夏季炎热，汽车空调使用较为频繁，据该车车主叙述：近3个月来出现这样1种故障现象，一般情况下，开车时打开汽车空调，空调工作正常，但是当外界环境温度很高、热车时打开空调，空调不制冷。

奔驰S600轿车空调系统故障诊断与排除

汽车空调系统的常见故障一般有如下几个方面：系统的控制电器及电子元器件故障;各总成部件的性能状态不良;整车发动机与压缩机技术状况不佳;保养和使用操作不当;制冷剂输送循环系统不畅等。在处理这些故障时,一定首先了解该车型配备的空调系统类型、工作原理及结构。一、故障现象有1辆2005年款梅塞德斯奔驰S600轿车,行驶36万km。

基于VB的轿车空调制冷系统冷凝器优化设计

为了确保轿车空调制冷系统冷凝器优化匹配及工作效率的提高,采用VB技术对轿车空调制冷系统冷凝器进行了优化设计.结果表明,基于VB的轿车空调制冷系统冷凝器优化设计对轿车空调制冷系统冷凝器优化匹配,节约轿车空调制冷系统冷凝器设计成本,缩短研发时间,以及提高产品工作效率等均具有现实意义.

基于VB的轿车空调制冷系统蒸发器优化设计

为确保轿车空调制冷系统蒸发器优化匹配以及提高工作效率,采用VB技术对其进行了优化设计。结果表明,基于VB的轿车空调制冷系统蒸发器优化设计,对蒸发器优化匹配、节约蒸发器设计成本,加快研发速度以及提高产品工作效率等均具有较好的现实意义。

轿车空调系统的试验研究

对轿车空调系统进行性能试验,分析压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度等的变化对轿车空调系统性能的影响,为进一步研究轿车空调奠定基础。

某轿车空调爆炸原因分析

某轿车在行驶过程中因躲避驾驶电动车的人，轿车在撞到道右侧的树上后停下，随后发生爆炸，初步认定导致空调爆炸的诱因是碰撞和制冷剂泄漏。文章从碰撞和泄漏与空调爆炸的内在关系，阐述了该车发生碰撞后导致空调爆炸的原因。