我国轿车销售量的实证分析

基于计量经济学的方法,通过采取GDP、居民可支配收入作为解释变量,对我国轿车的销售量进行计算和分析,从而确定居民可支配收入是决定性的变量。最后,依据计量模型预测了我国轿车市场未来几年的发展趋势。

第1季度轿车市场分析

2003年第1季度我国轿车产销形势良好，根据乘用车市场信息联席会的数据，不包括MPV和SUV的轿车产量为41万辆，销量为40万辆，同比增长分别为120％和96％。其中1月、2月和3月的产量依次为13．08万辆、11.28万辆和16.09万辆，销量依次为14.59万辆、10．53万辆和14.56万辆。而2月份销量下降的主要原因是春节长假，即便如此,该月销量与2002年同比还翻了一番。但由2002年的销大于产在第1季度转化为产大于销。

2003年中国轿车市场回顾

产销基本情况 2003年我国国产汽车1～10月生产356.10万辆,增长34.25%;其中轿车157.31万辆,增长82.77%.制造企业销售汽车347.88万辆,增长27.79%;其中轿车150.74万辆,增长67.67%.预计全年汽车销售可突破400万辆,轿车销售达180万辆.汽车产销总量增长略低于2002年,但轿车的产销增长明显地高于2002年.

上半年国内轿车市场分析

1上半年主要轿车厂家产销概况 正式论述之前,需要说明的一点是,本文轿车档次的划分,主要依据价格,也参照一定的排量,产销量很小的车型即使价格有所不一,暂且划在该企业的主体车型的价格档次里.

开发农村汽车市场必要性分析

目前，中国汽车工业协会公布的数据显示，2007年我国汽车产销双双超过880万辆，同比增长22．02％，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。值得一提的是，上年私人购车比例上升至80％以上，成为轿车市场的绝对主体。自主品牌轿车全年累计销售超过120万辆，占轿车销售总量的26％。在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、QQ都榜上有名。但是，尽管中国自主品牌轿车销售占到了总轿车销售量的26％，

如何面对车市"井喷"后的平静

当前车市的基本态势 中国车市经过3年的"井喷"式繁荣期后,2004年以来进入了增长放缓的调整期.有关统计资料显示,2003年全国轿车销售量为197.16万辆,同比增长75.28%,而2004年前3季度全国轿车销售量为163.58万辆,同比增长17.2%.尤其令人关注的是,自2004年4月以来,轿车单月销售增长率一路下滑,其中9月份的销售量甚至比上一年同期下降2%.

乘用车市场分化的研究

今年进入夏季以来，乘用车市场在宏观调控、银根收紧的压力之下．一厥不振。特别是轿车销售量，从3月的22万辆．一路走低至6、7月的16万辆．跌幅接近30％。7月份轿车销售与去年同比仅微增12％，环比6月份又有微降。SUV销售量7月份同比也有0，3％

车市不热?汽车降价!

近两年我国的轿车市场确实热闹非凡：先是买车掀起狂潮，接着价格一降再降，厂家新车型接连推出，国家促进购车的利好政策不断出台，轿车进入家庭的速度惊人，然而，2004年的轿车销售量却远远没有达到厂商们的预期，百姓的买车热情在接二连三的降价潮中不断下降。

东欧汽车市场出现滑坡

由于利率和燃油价格的提高，2000年大多数东欧国家的轿车销售量都出现了下降。