中国轿车降价纵横谈

将近岁末,许多人期盼着汽车又一次降价。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞,是我国汽车行业的公认的权威人士,让我们听一听他是怎么说的。

喜轿车降价，愁税费繁多

自夸年初始，一汽“小红旗”推倒“多米诺骨牌”率先降价，为国产轿车市场新一轮的竞争拉开了序幕。不久，上海桑塔纳、天津夏利、北京切诺基、一汽捷达、二汽富康、长安奥拓等都急不可待地分别下调售价0．50-2万元不等，其中以广州标致豪华轿车的价格跌得最猛，一下降低5万元。

别样滋味 另类感觉——关于2003年轿车降价的再思考

在经历了入世前的“痛苦煎熬”和入世后的“大喜过望”之后,人们对于轿车市场似乎有一种“大彻大悟”的感觉。 首先,对进口轿车大幅降价和入世后政策环境趋紧的“恐惧感”在逐渐消除。原先人们所普遍担心的入世后将必然出现的进口车价格快速下降的局面,并未因关税按部就班地大幅减让而出现。

今岁坎坷——中国轿车降价风云录

2004年,中国轿车降价风潮愈演愈烈,这场″前所未有的价格混战″目前还没有休止迹象.合理运用价格杠杆调节商品市场占有率,是按经济规律办事,本无可非议.但是中国轿车市场的价格之战,出现许多不正常,只能说这是市场竞争机制不健全的反映.

张小虞近日预测:今年轿车降价10%到15%

去年中国汽车产销量增长了近90万辆，今年一月份汽车生产的增势依然迅猛，全月汽车产量达到32．5万辆，同比增长55．5名，其中生产轿车12．7万辆，创历史新高，同比增长1．2倍。然而就在产销量大幅增长的情况下，一些主流轿车企业却纷纷降价，一时间轿车市场硝烟味又浓了起来。2003年轿车价格走势究竟如何，市场竞争的格局又会怎样呢?中国机械工业联合会副会长张小虞近日就此接受了中央电视台的采访并做出预测：

轿车降价解读三大问题

目前国内汽车市场的竞争,特别是中高档轿车的竞争,实际上主要还是跨国公司之间的竞争,而不是中国汽车公司和外国汽车公司之间的竞争。中国汽车企业先想通过价格调整实现充分竞争,并最终导致重新洗牌,难！

轿车降价潮引发机构洗仓

本周四(6月17日)沪深港三地汽车股集体跳水。汽车股的狂泻,显然是机构投资者的抛售所致,这与近期一系列有关汽车行业尤其是轿车领域的负面消息不无关系。自5月17日上海通用全线调整别克系列产品价格后,近期又有两家汽车厂商宣布将旗下产品价格全线下调。这必将打破中国车市现有的价格体系,新的价格体系将在动荡中继续向低价位盘整。伴随着明年关税的下调,国内轿车生产企业将面临最严峻的市场考验。因此现阶段建议投资者回避汽车板块,尤其是以生产轿车为主的品种。

降价车型

国庆节后轿车降价的战火并没有平息的趋势。一场被称做“酝酿已久的大规模促销风”，在一直平静的高档轿车市场骤然刮起。中低档轿车市场进行的价格战．已经波及到高档轿车领域，高档轿车制造厂家已经难于自守疆界，再也不能各自安然无事。一些中低档轿车上个月虽然经历了大幅度的降价．但这个月还可以进行千元的优惠。

启动市场不全在降价

有人认为,一旦中国“入世”,轿车肯定会降价,于是持币待购者有之。 而以往的价格战则告诉我们,降价并不是启动市场的唯一途径。 其实,降价还是要降,但降的应该是实际车价。

国产轿车价格将进一步下降

从有关方面得悉,据行家预测,由于我国轿车国产化程度提高和企业间竞争日益激烈,今后一段时间,国产轿车价格将进一步下降。 新年伊始,一汽红旗和上海桑塔纳就开始降价,红旗轿车的直接用户价降价了1.7万元,桑塔纳系列轿车的降低幅度在0.

车诱惑·车生活

在中国,从来没有哪一个时代的私车消费市场,像进入21世纪以来短短三五年这么火爆过:2002年被称为"中国汽车井喷年"、"中国汽车元年",全国各类款型轿车产销110万辆,同比增长53%,仅北京市当年私车保有量为116万辆,占京城各类汽车总量190万辆的61%,其中私人轿车70-80万辆,占私车总量的60%;2003年,被称为中国汽车"保姆年",在强调服务取胜的同时,拉开市场价格战,国产轿车降价风潮一波接一波,但专家称本年度国产轿车需求量仍达143万辆,增幅26%;2004年,人称"车市泡沫年"、"汽车娱乐年",各类车展纷纷上演国际品牌模仿秀,新牌新款多不胜数,知识产权纠纷也接二连三,但消费者坚持不买账,车市持续低靡,经销商大幅降价,生产厂家高呼"刹车""挺住",消费者一边嚷嚷"虚高",一边持币观望,等待2004年年底私下里广泛流传的、某车评人士预测中的"2005年5月中国车市大崩盘"的到来,然后,喜滋滋人手一辆"跳水车"开着玩.

市场经济不同情弱者

中国人有种美德:同情弱者,而且反对强者欺负弱者。 但在市场经济的条件下,情况就不同了。 市场经济中的市场,它从来就是“嫌贫爱富”,或者说是“嫌弱爱强”的,如果你在市场中无所适从,如果你在竞争中弱不禁风,市场会毫不留情地淘汰你,或者弄得你遍体鳞伤。

丰田佳美折射车市冰点

在中国车市降声一片的情况下,丰田佳美颠覆性价格的传闻,恰好为消费者与厂商的对立提供了更持久的期待。 1月13曰,南方一家媒体报道,日本丰田有12万辆佳美2.2轿车意图在今明在中国车市降声一片的情况下,丰田佳美颠覆性价格的传闻,恰好为消费者与厂商的对立提供了更持久的期待。 1月13曰,南方一家媒体报道,日本丰田有12万辆佳美2.

“价格联盟”：车商掩耳盗铃？

汽车销售老是不温不火，汽车经销商也知道有很多人要买车，可怎么也达不到前几年的火爆，价格一降再降。在经历了去年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者“对峙“局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来，商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战“为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想绝招数，召开同业会议，促成”价格联盟”。