超声辅助变压滚揉对鸡肉蛋白质结构及含水量的影响

为了探讨超声辅助变压滚揉对原料肉腌制过程蛋白质结构及水分含量的影响,该研究以鸡胸肉为原料分别进行静置腌制(对照)、真空滚揉(vacuum tumbling,VT)腌制和超声辅助变压滚揉(pressure-transform tumbling curing assisted by ultrasound,PTU)腌制处理100 min,采用拉曼光谱、低场核磁共振(low-field nuclear magnetic resonance,LF-NMR)、扫描电镜(scanning electron microscopy,SEM)和透射电镜(transmission electron microscope,TEM)测定不同腌制处理后鸡肉肌原纤维蛋白的二级结构、肌肉中水分含量以及肌肉组织微观结构的变化。结果显示,经过VT和PTU腌制处理的鸡肉其各项指标较对照组均发生显著变化(P<0.05),其中拉曼光谱分析显示PTU处理的鸡肉肌原纤维蛋白质二级结构组成发生更显著变化,α-螺旋含量降低(P<0.05),β-折叠和β-转角的含量显著增加(P<0.05);LF-NMR结果显示PTU处理的鸡肉的结合水横向弛豫时间和不易流动水横向弛豫时间较VT处理显著减小(P<0.05),而对应的结合水峰面积百分比和不易流动水峰面积百分比都较其他处理组增加(P<0.05)。扫描电镜和透射电镜研究结果也显示经PTU处理的鸡肉组织结构破坏最严重,Z线以及肌原纤维膜降解最为明显。综上,PTU处理能够通过改变蛋白质结构、水分存在状态分布以及微观结构的变化来加速原料鸡肉腌制效率,改善嫩度和提高保水性;研究结果为PTU技术在肉制品加工中的应用及相关设备的开发提供理论依据。

过载限制下气动力辅助变轨的最优解与平衡滑行解

基于庞特里亚金最大值原理 ,获得了最优飞行轨迹中升力系数和滚转角的表达式以及平衡滑行解。平衡滑行中航迹角很小并且保持近似恒定。在数值优化计算中 ,初始值的估计是非常困难的。由于平衡滑行附近的近似解与精确最优解是很接近的 ,这意味着可以以平衡滑行解作为优化分析中的初始值 ,从而克服了初始值估计的难题。

气动力辅助变轨的数值模拟

采用了航天器在行星上层大气中进行高超声速飞行时的轨道动力学方程,针对航天器从地球静止轨道转移到一个共面圆形低地轨道的变轨过程,进行了气动力辅助变轨过程的模拟。在变轨过程中,航天器从地球静止轨道开始,经过8次大气路径,耗时43.7小时,到达圆形低地轨道,与霍曼转移进行对比,其所消耗的推进剂质量仅为霍曼转移的41%。研究结果表明:气动力辅助变轨技术能够在降低推进剂消耗的情况下实现航天器的轨道转移。

航天器异面气动力辅助变轨大气飞行段的最优轨迹

本文研究航天器利用气动力辅助变轨实现由远地轨道向近地轨道异面转移问题，就航天器利用大气飞行实现减速及轨道平面机动提出了一种考虑过程约束存在时的优化设计方法。通过方案设计将函数优化问题转换成参数优化问题，并利用美国航天飞机数据进行了模拟计算，得到满意结果。

热流限制下的最优气动力辅助变轨

以变轨能量消耗最小为优化目标，应用极大值原理研究了飞行过程受热流限制和升力系数约束下的气动力辅助共面变轨问题。飞行过程分成第一自由弧段、约束弧段、第二自由弧段三个部分，讨论了升力系数的最优表达式，分析了飞行过程中两种约束的相互作用，给出了约束弧段起始位置的角点条件和终端的横截条件，对不同的初值选取方法讨论了三种计算策略，并给出了数值算例。

气动力辅助变轨的制导研究进展

作为低成本飞行的气动力辅助变轨是当前和未来的空间和星际探测任务的一个重要策略。基于最优变轨的精度、稳定性和鲁棒性的要求 ,促进了大气飞行的制导发展。尽管最优变轨要遵循性能指标、控制余度或性能和控制余度的组合指标要求来进行 ,但是实际上可把变轨弧段分成两部分 ,再入后可采用平衡滑行 ,以获得最佳性能要求 ;逸出前的弧段则采用升力降的轨道 ,可增大逸出后近地点的高度 ,而使在希望到达的远地点的速度冲量最小。按照这种升力调制控制原则 ,讨论了 3种制导方法 :即预测校正法、显式制导法和能量控制器法 。

典型任务气动辅助变轨节省燃料的条件分析

对HEO-LEO(高地轨道-低地轨道)共面变轨和HEO-LEO异面变轨两个典型任务剖面进行了分析。通过引入理想气动辅助变轨假设,比较了气动辅助变轨和直接变轨所需的速度增量,得出气动辅助变轨节省燃料的条件。

气动砰击异面辅助变轨轨迹优化问题研究

对LEO-LEO轨道转移任务对航天器气动砰击异面辅助变轨的轨迹优化进行了研究。在优化求解过程中将大气层内的无动力下降段轨迹与之后三段轨迹分开考虑而转为二层优化问题。分析了气动砰击异面辅助变轨的燃料消耗,讨论了不同发动机最大推力对大气层内的飞行轨迹、飞行速度、驻点热流等的影响。仿真结果表明:气动砰击异面辅助变轨在降低燃料消耗、解决飞行器热防护问题,以及提高航天器轨道机动能力上有较大的优势。

微小卫星的气动力辅助变轨优化设计

采用伪谱法对微小卫星气动力辅助变轨问题进行研究,在考虑热流限制、控制约束的条件下进行优化设计,得到微小卫星气动力辅助变轨的最优控制解。在此基础上,通过改变转移轨道的近地点高度,得到卫星的另一组飞行轨迹。比较这2组飞行轨迹,分析了转移轨道近地点高度对气动力辅助变轨的影响:近地点高度越高,依靠气动力辅助所能改变的轨道倾角越小,但是可以减小飞行过程中的最大过载、最大动压和最大驻点热流,因此在微小卫星的总体设计中应该综合考虑任务需求来确定转移轨道近地点的高度。

UKF参数估计在航天器气动辅助变轨问题中的应用

为快速精确地求解气动辅助变轨问题,提出一种基于无损卡尔曼滤波(UKF)参数估计的数值求解方法。首先,针对气动辅助变轨问题,利用极大值原理将其转化为对应的两点边值问题;然后,以协态变量的初值作为估计参数,以末端条件为期望观测值,将该两点边值问题转化为参数估计问题,并应用UKF滤波算法求解。该算法基于估计理论,避免了计算传统数值方法所需要的梯度矩阵,同时克服了猜测协态变量初值的困难,降低了求解气动辅助变轨问题的难度。数值仿真表明,该算法结构简单,求解效率高,具有良好的鲁棒性。

海阳核电1号机组倒送电辅助变压器冲击试验保护分析

厂用母线受电是核电工程建设中的重要里程碑节点,也是海阳核电一期工程联合队首次开展的大型综合调试启动项目,该里程碑节点的成功实现,标志着厂内能够获得稳定的电源,为后续即将展开的大面积调试提供了可靠的电源保障。文章介绍了海阳核电1号机组厂用母线受电期间辅助变压器冲击过程,对冲击过程中的临时保护定值计算和母联电流波形进行初步分析。

浅谈辅助变压器系统调试

本次辅助变压器调试分两步进行,单体调试和系统调试,单体调试主要是借助试验仪器对变压器进行全面测试,系统调试主要是通过变压器相关系统的运行来测试其功能的正确性与设备的可靠性。变压器的单体调试本次是由广火人员完成,系统调试是由电气调试队完成,通过两阶段调试,最终确保了变压器的可靠运行。

220kV辅助变电压不平衡问题分析及改进措施

针对福清核电#1、#2辅助变在首次送电时出现三相电压不平衡的问题,从理论上对该问题进行了分析,并介绍了改进措施。通过改变辅助变平衡绕组的接地方式以及采用高抗饱和的电压互感器,电压不平衡问题得到了明显改善。改进后辅助变的停服役可按照正常的操作流程进行,能为下游负载提供合格的辅助电源。

基于磁性复合磨粒的磁流变抛光试验研究

针对铝合金磁流变抛光过程中出现的磨粒分布不均,提出基于二氧化硅包覆四氧化三铁(Fe_(3)O_(4)@SiO_(2))壳核结构磁性复合磨粒的化学辅助磁流变抛光工艺。用溶胶-凝胶法制备Fe_(3)O_(4)@SiO_(2)磁性复合磨粒,通过X射线衍射(XRD)、傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、X射线电子能谱仪(EDS)及振动样品磁强计(VSM)对其进行表征。进行6061铝合金平面材料的单因素抛光试验,研究主轴转速、抛光间隙、进给速度及抛光时间等对表面质量的影响。结果表明:主轴转速为600 r/min、抛光间隙为3 mm、进给速度为80 mm/min、抛光时间为40 min是最优参数组,在此参数下抛光6061铝合金,获得了Ra=0.02μm的超光整表面。对比同参数下传统磁流变抛光后的铝合金表面,因磨粒分布不均导致的表面细小划痕得到改善。

气动力辅助异面变轨可达范围的判别方法

航天器进行气动力辅助异面变轨时 ,确定可达范围 (变轨结束时的倾角和升交点赤经 )是一个十分重要的问题。文中利用坐标变化法 ,得到了由初始轨道倾角为 0时的倾角改变量 ,确定任意初始倾角下可达范围的公式 。

气动力辅助异面变轨控制研究

研究了利用气动力辅助异面变轨时的控制问题。从分析系统方程的特点出发 ,将整个控制过程分为两部分 :第一部分是一个跟踪问题 ;第二部分为一高度调节问题。选用变结构控制方法 ,控制求解时使用了优化趋近法。

气动辅助异面变轨在多碎片清除中的应用分析

碎片清除飞行器异面变轨需要消耗大量燃料.从气动辅助异面变轨优化设计及被清除碎片轨道高度差值、倾角差值等参数对变轨性能的影响出发,比较分析了优化气动辅助异面变轨与双脉冲霍曼轨道转移的燃料节约量,研究了不同轨道高度差对于实施气动辅助变轨燃料节约量的影响.当地球静止轨道(GEO)与低地轨道(LEO)间气动辅助变轨优化速度增量约为1.55 km·s^(-1)、质量面积比172 kg·m^(-2)、比冲310 s、轨道倾角变化16°时,燃料节约率约为45%.对比研究了不同轨道高度差LEO轨道间实施气动辅助变轨的燃料节约情况.结果表明:随着轨道高度的增加,气动辅助优化效率逐渐降低;在相同高度轨道间实施异面变轨,随着轨道倾角的增加,气动辅助变轨燃料节约率先增大后减小,倾角改变量约为20°时,燃料节约率最大;当轨道倾角为5°时,采用气动辅助变轨和双脉冲变轨的燃料消耗量相同.

设计参数对气动力辅助异面变轨性能的影响

较全面地研究了利用气动力辅助异面变轨时的两个设计参数 ,即质量面积比和最大升力系数对变轨性能的影响。利用序列二次规划方法 ,考虑了最大热流限制 ,建立了优化模型。通过对最大倾角改变量和最少特征速度两类问题的优化计算 ,指出对较小的倾角改变量 ,可通过降低质量面积比或提高最大升力系数来满足变轨能力要求 ,当倾角改变量较大时 ,应以降低质量面积比为主。

弱广义混合变分不等式的辅助问题及迭代算法(英文)

应用辅助变分原则研究了一类新的弱广义混合变分不等式,证明了辅助问题解的存在性及弱广义混合变分不等式解的存在性,也证明了迭代算法序列的收敛性.

轴流血泵最佳左心辅助下的速度变化及内流场分析

为解决轴流血泵恒压或恒转速辅助时产生的抽吸或反流现象,以自主研发的主动脉瓣轴流血泵为研究对象,建立“轴流血泵-血液循环系统”串联耦合多尺度参数模型,得到血泵变转速辅助时在各级心衰条件下达到最佳辅助状态时的转速变化曲线.相比恒转速辅助,变转速辅助的血流动力学结果与正常心脏的拟合度更高,也符合人体生理.采用CFD技术对Ⅳ级心衰下2种辅助状态在1个心动周期中的内流场进行比较分析,发现变转速辅助下,轴流血泵在等容收缩期、等容舒张期、充盈期会产生明显的涡流,过流时间较长,但剪切应力较小,不会造成溶血;在射血期,变转速辅助的流动更加稳定,没有涡流现象产生,但其剪切应力在0.10 s内高于临界值500 Pa,会产生溶血现象.