基于超级电容的内燃机车辅助启动电源系统研制

为更好地保护蓄电池并降低其采购成本,有效减少柴油发电机组待机时油耗,本文深入研究与论证了超级电容在内燃机车柴油机电源启动系统中的运用,设计了一套基于超级电容的机车辅助启动电源系统,并在内燃机车DF7C机车上进行了装车试验。从运行使用情况来看,系统运行正常,辅助启动效果明显,极大地提高了机车启动系统性能;并且该系统与蓄电池匹配良好,有效降低蓄电池最大放电电流,避免了深度放电对蓄电池造成的损坏,为内燃机车运营节能降耗做贡献。

储能电站作为系统辅助启动电源的建模研究

随着储能技术的发展和储能电站规模的不断增加,系统大停电后可考虑储能电站作为系统辅助启动电源以协助系统的恢复,考虑铅蓄电池、磷酸铁锂电池、全钒液流电池和钠硫电池为主要储能电站电池类型,根据蓄电池组放电功率和放电持续时间的幂次函数关系建立不同电池类型储能电站放电模型,储能电站放电模型和经济模型一起构成系统辅助启动电源模型,进而在系统辅助启动电源模型的基础上,以给定恢复时间内系统恢复的功率最大为目标函数,提出了考虑系统辅助启动电源的黑启动方案优化模型,并通过savnw23节点系统算例验证了储能电站作为系统辅助启动电源的可行性和黑启动方案优化模型的正确性。

泵马达辅助启动电机的启动特性分析

液压泵站的电机在直接启动时会产生较大的峰值电流,对系统产生较大冲击,降低系统的工作性能和寿命。提出一种电机辅助启动方案,利用泵马达作为马达工作驱动电机,避免产生冲击电流。基于Simulink分析了三相异步电机启动特性,运用AMESim软件仿真分析了蓄能器关键参数对辅助启动特性的影响,结果表明:蓄能器充气压力升高,辅助启动系统加速能力不变,达到的最高转速越低;蓄能器容积增加,辅助启动系统加速能力不变,达到的最高转速越高;蓄能器充液压力升高,辅助启动系统的加速能力越强,达到的最高转速越高。

基于发条储能的交流电机辅助启动装置设计

为解决中小型电机由于频繁启停而持续发热,导致的电机寿命短、能耗高和效率低等问题,我们设计了基于发条储能原理的电机启动装置来辅助电机启动。该装置采用发条回收电机断电后的剩余动能,在电机再次启动时释放发条中存储的弹性势能,带动电机转动到一定转速后再接通电机电源,达到"降流保矩"的目的。该装置具有能量转换效率高、成本低,可在不改变原设备整体布局和不影响电机正常工作的条件下使用等优点,易于推广。

一种智能电机软启动辅助教学装置的设计

本文旨在设计一种以单片机为核心的采用限流方式启动的智能电机软启动器装置来辅助课堂教学,通过该装置可以使学生很好地理解电机软启动的意义、算法和原理,达到良好的教学效果。

高效环保型金卤灯辅助启动器

紫外辅助启动器(UV enhancer)能极大地提高金卤灯(石英和陶瓷金卤灯)启动性能,解决了金卤灯难启动的难题;另外还能避免将具有放射性的85Kr气体充入电弧管内。因此UV enhancer既具有高效辅助启动性能又具有环保性。

有源配电网黑启动恢复供电辅助服务市场机制研究

随着电力市场化的稳步推进以及配电网黑启动技术的发展,如何将配电网内的黑启动资源以辅助服务的形式市场化,引起了人们的重视。借鉴已有的大电网黑启动辅助服务市场的研究成果,对有源配电网黑启动恢复供电辅助服务市场机制进行了研究。首先,设计了配电网黑启动恢复供电辅助服务的市场运行结构、市场交易方式以及市场运作流程;其次,提出了包含DG黑启动能力补偿费和黑启动使用补偿费的黑启动恢复供电两部制定价方式,然后,应用熵权模糊综合评价法建立各分布式电源黑启动能力评估模型,基于各电源的黑启动能力评估值与在供电恢复过程中实际发挥的作用确定最终补偿费用,并给出相应的建模方法,然后,对该机制下的供电恢复决策给出了恢复方案。最后,对一36节点配电系统进行了黑启动恢复供电辅助服务市场的运行模拟,得出各DG运营商补偿费用的仿真结果。

质子交换膜燃料电池低温启动水热管理特性及优化

质子交换膜燃料电池在车辆中具有较大的应用潜力。低温启动过程是指燃料电池从较低的初始温度启动,直到稳定工作状态的过程。该过程中的水热管理特性决定燃料电池的输出性能。利用数值仿真方法,建立一个一维多相流电池堆模型,研究不同条件下从10℃低温启动直到升温至80℃的过程中电池启动性能和水热管理特性。结果表明,随着启动过程的进行,电池堆温度分布的不均匀性逐渐凸显。启动初期电压下降,主导因素是显著的电渗拖曳效应(EOD)导致阳极电阻增大。阳极氢-氧催化反应辅助启动,既可使电池堆更快达到正常工作温度,也可为阳极快速加湿,降低电阻,获得更高的输出电压。而阴极氢-氧催化反应辅助启动易导致阴极水淹,因此不利于提高低温启动过程中的水热管理性能。

专家辅助人制度适用迷思与建构--以法学与社会学为视角

我国专家辅助人是社会分工细化的结果。同时,专家辅助人的产生也有比较法方面的渊源。此外,专家辅助人也是对我国以往的职权主义司法鉴定制度反思的结果。诚然,应当承认专家辅助人在抑制侦控方对司法鉴定的技术垄断,以及在帮助法官事实认定方面的独特价值。然而,专家辅助人在制度设计方面存在着一定的误区,同时,这项制度也与一些基本原理相违背。我国专家辅助人制度的重构应当以确立专家辅助人的地位为核心。围绕此中心问题应对专家辅助人意见的性质、对专家辅助人的质证程序规则或者证据规则等方面进行全面完善。

质子交换膜燃料电池低温启动策略研究进展

质子交换膜燃料电池低温快速启动技术是燃料电池汽车商业化应用必须解决的难题。对低温启动策略方面的研究进展进行了总结,按照启动过程中热量的来源将低温启动策略分为两大类,即低温自启动和辅助低温启动。分别从原理、优缺点及实用性角度对各种启动方法进行了较为全面的分析。在此基础上,指出自启动和辅助启动相结合的方法是最具实用前景的低温启动策略。

工程机械用柴油机的辅助起动8法

１．人工减压起动法起动柴油机时，若因蓄电池电量不足、转速略显不够时，对于无减压装置的柴油机可采取人工减压方法帮助起动。一般选取两个缸或四个缸减压（具体选几个缸减压，可根据未减压前柴油机转速而定；转速较低，可多选几个缸，便于提高转速）。打开气门室罩盖，...

500kV断路器WDLK保护频繁启动的原因分析

分析了某厂5021及5022断路器WDLK保护频繁发出“零序电流辅助启动”的原因是故障录波装置改造换型后造成故障录波装置CT二次回路的N相有两个接地点，两个接地点之间存在着电位差，就有合环电流存在，反应出断路器3Io值增大，达到5021及5022断路器WDLK保护“零序电流辅助启动”的启动值（0．1A），造成保护频繁启动，将故障录波装置CT二次回路的接地点改接为一点接地后，断路器310值大大减小，保护发信消失，排除了系统潮流变化引起断路器的三相电流不平衡或断路器保护装置的采样插件有问题等原因。

客车启动系统分祈与匹配

简要介绍了客车启动系统的结构、原理、启动极限温度要求及启动辅助装置的种类。分析了客车起动电路的模型，归纳了启动系统中各部件的选型和匹配方法。

一起高阻接地故障时线路差动保护拒动的分析及其改进研究

通过对一起线路高阻接地故障时电流差动保护拒动的分析,得出是由于弱故障侧电流启动元件灵敏度不足使得线路两侧差动保护启动元件没有同时动作的原因。因此提出了一种改进的电流差动保护双端零序电流电压辅助启动方法。改进后的辅助启动元件借助线路两侧电流或电压中的故障分量信息,提高了弱故障侧电流差动保护启动性能。现场故障录波数据回放以及RTDS仿真结果显示,改进后的电流差动保护在高阻接地故障,尤其是对于在靠近线路一侧故障而远故障侧仅感受到很小的故障量时,动作性能有明显提升。

220kV线路弱馈侧电流差动保护动作逻辑改进

针对一起保护装置AD采样异常引起的线路电流差动保护动作事件,分析线路电流差动保护动作逻辑,优化电压辅助启动逻辑,并动态模拟各种故障情况,以验证改进后的保护动作逻辑的正确性。

AD采样异常引起电流差动保护动作分析

结合保护装置的动作情况及录波波形,分析电流差动保护动作行为并论证其动作逻辑,分析认为是变电站侧某线路第一套微机电流差动保护装置采样异常引起差流导致保护动作。

液电混合装载机行走驱动系统动能回收与再利用

装载机装卸作业过程中,行走系统频繁启制动,带来系统能耗高且驱动电机装机功率大的问题。提出一种液电混合装载机行走节能系统,阐述了其工作原理并设计了液压再生制动策略和能量辅助启动策略以协调电机和液压泵/马达的动力总成部件,在Simulation X中建立了仿真模型。结果表明,此方案有效回收和再利用了装载机行走的制动动能,驱动电机的峰值功率降低约39%,一次完整作业能量消耗减少约29%。

离网型垂直轴永磁风力发电机控制系统设计

离网型垂直轴永磁风力发电机控制系统设计中,提出利用PWM步进扰动的方法实现发电机输出功率的最优化,同时根据风速信号实现辅助启动功能,并利用蓄电池电能反馈发电机,使发电机作电机运行,从而克服启动困难问题。系统在实际应用中具有风能转化效率高、风速利用率范围广的特点,其稳定与安全性能良好。

可控硅中频电源辅助桥启动方法的改进

分析了影响辅助桥启动成功率的因素 ,描述了解决方案的原理并给出了实用电路 。

轧辊磨床重载头架技术研究

研制的轧辊磨床重载头架采用同步齿形带传动,同时安装有辅助启动装置,可承载260t工件,解决了传动振动大、瞬时启动大吨位工件困难的问题。