辅助动力装置起动控制规律研究

起动控制规律对于辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,APU)至关重要。针对APU起动控制规律设计中的控制时序、供油规律、起动过程中的限制及保护等关键技术点进行深入研究,提出一种适应性较好的起动控制规律。经多型APU整机试验验证,提出的起动控制规律可缩短整机调试时间,提高研制效率。

CRH_(2A)辅助电源装置(APU)的故障分析及对策

动车组辅助电源装置(APU)作为辅助供电系统的关键部件,其性能质量直接影响到动车组的安全正点运行。阐述辅助电源装置(APU)的功能,结合典型案例,分析其故障发生的原因,并提出故障排查及处理的方法,以提高机械师的故障处理能力,确保动车的安全、舒适、正点运行。

HL-2A装置辅助加热高压电源控制系统的设计与实现

研制了HL-2A装置LHCD和ECRH系统使用的高压电源,其电源拓扑分别为晶闸管交流调压型和星点控制型高压电源,通过高压脉冲调制器给LHCD和ECRH系统供电,采用了波头补偿、前馈和反馈相结合的控制方法,弥补了电源拓扑本身固有的瞬态特性不足和发电机输出的不稳定性,使电源输出电压输出平顶的稳定度优于1%。介绍了高压电源的主回路结构,对高压电源的控制进行了论述,同时给出了实验结果。

辅助动力装置主发起动系统试验超转问题的研究

主发起动试验时,由于辅助动力装置(auxillary power units,APU)输出轴功率在主发指令发出时刻无法与电力加载功率同步响应而出现超转现象,设计了一种以可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)为控制器,西门子视窗控制中心(windows control center,WinCC)组态软件为上位机的主发联动试验系统。通过分析超转现象原因指出了主发起动系统存在不足,然后着重阐述了改进后的主发联动试验系统,主要采用主发指令与加载指令联动方式、预加载控制策略及调节加载完成与主发起动完成之间的时滞差,解决了主发起动试验过程中存在的超转问题。经过长时间试验运行表明:该系统及方法是一种解决APU超转现象的有效途径,且运行稳定可靠,具有推广应用价值。

动车组辅助电源装置对牵引供电网谐波的适应性研究

针对动车组过分相后出现辅助电源故障的问题,分析了故障原因,提出了解决措施,基本解决了因网压畸变导致的辅助电源装置故障。

动车组380A辅助电源装置的工作原理分析与研究

论文阐述了辅助电源装置的功能与特点,并对辅助电源装置的输入电源、工作过程控制以及输出电路进行了分析。

天津地铁2号线车辆辅助电源装置的研究

天津地铁2号线车辆的辅助电源装置主要由辅助逆变器、蓄电池充电器组成。每列车有两套辅助电源装置,为整列车的辅助系统提供电源。本文较详细地阐述了天津地铁2号线车辆辅助电源装置各部分电路的运行原理和系统控制过程。

CRH2型350 km/h动车组用辅助电源装置设计

为CRH2型350 km/h动车组研发设计了辅助电源装置(APU)。前级为单相电压型脉宽调制(PWM)整流器,后级为三相电压型逆变器。对APU的主电路原理、控制技术、主电路参数设计和实验分析进行了介绍,该APU已安装在CRH2型350 km/h动车组中,运行状态良好。

CRH2型动车组辅助电源装置135故障分析及处理

从CRH2型动车组辅助电源装置135故障的介绍及故障保护检测逻辑出发,对所有135故障子类进行了逐一分析并提出了有效的解决措施。针对3起典型故障,在所述处理方法的基础上,首先详细描述了故障排查及解决过程,然后分析并总结了处理135故障的方法,可为CRH2型动车组检修提供参考。

辅助电源装置放电电路故障分析与处理

辅助电源装置内部的直流高压接触器不能及时切断电流,频繁启动时容易出现放电电路故障,通过调整软件设置,有效解决了频繁启动带来的影响,为处理列车故障提供了新的思路。

开关特性试验多功能综合辅助电源装置的研究

本文介绍了手车式真空开关在供电局现场改造过程中存在电源盘接线困难、常出现二次电源还未接入便开展手车开关的交接试验等问题,导致开关特性试验时需要人工储能,费时费力,工作效率低下。为解决该问题,本文设计了一种便携手车式开关特性试验多功能综合辅助电源装置,可根据现场的电源情况选择选择不同规格电源输出供电,无需人工储能,提高了工作效率和工作的便携性,同时降低了试验成本。

大连市快速轨道车辆辅助电源装置的研究

结合大连市快速轨道3号线车辆的辅助电源装置,系统阐述并分析了快轨车辆辅助电源装置组成及其各部分电路的运行原理、逆变器的导通方式和调制方式。

车辆用135kVA辅助电源装置

介绍一种大容量辅助电源装置,它采用由高电压大电流IGBT组成的二点式逆变器,具有小型轻量、结构简单及可靠性高等优点。

某城轨车辆辅助电源装置结构强度及模态分析

为评价某城轨车辆辅助电源装置的结构强度与刚度特性,文中依据EN12663-1:2010标准规定的轨道车辆车下设备设计载荷条件对建立的辅助电源装置虚拟样机进行强度和模态仿真分析,利用样机试验对仿真结果进行了验证,结果表明:该辅助电源装置的结构满足强度和刚度设计要求。

城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置的改进设计

对城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置进行改进设计,通过改进叶轮、进风口及防尘罩的结构,有效降低了冷却装置在工作过程中的能量消耗,并将噪声降低到最小。计算与试验结果表明,改进后的城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置结构简单、稳定可靠、综合性能好。

运八F600将装备美国辅助动力装置电源系统

据悉，我国运八F600型飞机将引进装备美国辅助动力装置电源系统，并改进货运系统，以延长机体总寿命。运八F600型飞机是进行综合改进的先进民用货运飞机，主要用于高效空运集装或散装货物，其品质的好坏、可靠性及优化控制的高低，直接影响到飞机的性能。辅助动力装置电源系统的成功引进，

动车组辅助电源结构及工作原理的分析和研究

动车组辅助电源系统是动车的重要组成部分,担负着除牵引系统主电路以外各种装置的供电任务。主要介绍以独立的辅助电源装置(APU)和辅助整流装置(ARf)两个模块组成的动车组辅助供电系统(包含蓄电池),阐述了该系统的工作原理、结构组成及输出电压-电流特性。通过分析和研究,从而得出三相交流辅助电源和辅助整流装置的变流实现方式,为动车组供电的稳定性提供了可靠的保障。

基于动态故障树分析的民用飞机辅助动力装置系统安全性评估

在民用航空工业领域,传统的故障树分析方法广泛运用于系统安全性评估。然而,包含系统/子系统运行的时序阐述以及备份、冗余表达在内的动态特性不能通过传统故障树呈现。另一方面,民用飞机辅助动力装置(APU)经常作为一个冗余系统运作,因而其行为可以通过运用动态故障树进行适当的描述。所以APU的这种特性激发了动态故障树分析在APU系统安全性评估上应用的关注。首先介绍了两种动态门(优先与门和冷备件门),其定量计算通过施用马尔可夫模型来呈现;然后分别通过传统故障树以及动态故障树分析了APU系统安全性评估的两个典型案例;最后进行了两种故障树分析(FTA)的比较,其结果显示出通过合理的应用,动态故障树(DFTA)方法达到了对于真实情况来说相当高的精度,并且对指数分布函数施用二阶近似后,其运算成本也是可以接受的。

动车组辅助电源系统工作原理的分析和研究

动车组辅助电源系统是动车的重要组成部分，担负着除牵引系统主电路以外各种装置的供电任务，其作用：（1）向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、压缩机等车上设备提供三相交流输出；（2）向空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等提供电力装置提供单相交流输出；（3）给辅助电路、监视装置、制动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出。本论文主要目的是介绍以独立的辅助电源装置（APU）和辅助整流装置（ARf）两个模块组成的动车组辅助供电系统（包含蓄电池），阐述了该系统的工作原理、结构组成及输出电压一电流特性。通过分析和研究，从而得出三相交流辅助电源和辅助整流装置的变流实现方式，为动车组供电的稳定性提供了可靠的保障。

辅助动力装置的健康管理研究

介绍了辅助动力装置(APU)系统健康管理系统的组成、构架及原理,对APU系统的性能趋势、滑油温度趋势、起动时间趋势、停车时间趋势进行了剖析,给出了APU性能趋势的分析实例,构建了APU健康管理方案。