数字阵列雷达辅助通道优化配置研究

为了研究辅助通道选择对二维数字阵列雷达旁瓣对消性能的影响,本文对二维数字阵列旁瓣对消原理进行了研究,对可能出现的主辅通道相关性差及空间模糊等问题进行了分析,总结了辅助通道的选取原则,并通过仿真验证了这些原则在实际场景下的可行性。

云南省公路隧道辅助通道设计实践与思考

为解决山区高速公路特长隧道辅助通道设计中方案比选多、工作繁琐及技术要求高等难题,结合多座特长隧道设计与咨询实践,研究和总结辅助通道及地下联络道的总体方案、结构设计等关键技术。主要得出以下结论:1)辅助通道方案应从辅助施工和运营通风2个角度出发,综合比选后确定。2)对较小交通量隧道,火灾工况下烟雾行程可适当突破5000 m,采用全射流纵向式排烟。3)提出的中置式地下风机房方案可减少约45%的地下洞室工程规模,有效降低施工风险和工程造价。4)采用互补式通风可有效降低土建规模,且运营费用低。

膝关节镜下后内侧辅助通道治疗后交叉韧带胫骨止点撕脱性骨折疗效分析

目的:探讨后交叉韧带胫骨止点撕脱性骨折患者应用膝关节镜下后内侧辅助通道治疗的临床效果。方法:选取2019年10月—2021年8月于铜仁市人民医院接受膝关节镜下后内侧辅助通道治疗的后交叉韧带胫骨止点撕脱性骨折患者6例作为研究对象,分析患者的病历资料并展开长期随访,统计分析患者的功能恢复情况以及Lysholm评分情况。结果:6例患者的治疗效果均较为优良,手术成功率为100%,随访有效率为100%,所有患者的膝关节疼痛情况在术后均得到改善,与此同时功能恢复情况正常,关节稳定性好。治疗后,Lysholm评分[(94.50±3.52)分]高于治疗前[(88.75±3.80)分],差异有统计学意义(t=23.032,P=0.001)。结论:膝关节镜下后内侧辅助通道治疗后交叉韧带胫骨止点撕脱性骨折的治疗效果较好,有利于患者的功能恢复,是临床和深入应用的手术方案。

在非均匀环境下辅助通道法STAP处理的性能改善

分析了相控阵机载预警雷达空时自适应处理在非均匀环境下的不足,即辅助通道中杂波干扰与检测通道中目标信号由于有限次样本而存在相关性,进而引起信号相消现象.提出了一种改进的空时自适应处理辅助通道杂波抑制技术,消除了目标信号对训练自适应权的不利影响,并给出了它的具体实现结构.该方法在抑制杂波时可有效克服目标信号相消现象,明显提高系统的检测性能,计算机仿真结果验证了其有效性.

一种参数估计的自适应辅助通道方法

在实际应用中,传统辅助通道方法受杂波分布先验信息及系统误差的限制,使辅助通道的选取偏离实际杂波分布.针对这一问题,提出了基于最小二乘参数估计的自适应空时二维辅助通道方法.首先利用单距离回波数据估计杂波分布并采用最小二乘方法估计系统参数,然后自适应选取辅助通道并进行降维空时自适应处理.利用单距离数据进行参数估计具有较高的参数估计精度,适用于任意阵列构型,具有一定的稳健性.

显微镜辅助通道下腰椎间盘髓核摘除术治疗腰椎间盘突出症的效果

目的探讨显微镜辅助通道下腰椎间盘髓核摘除术(MSLD)治疗腰椎间盘突出症(LDH)的效果。方法选取2016年2月~2018年4月粤北人民医院收治的LDH患者105例。根据手术方法的不同将患者分为椎板间入路经皮穿刺脊柱内镜腰椎间盘摘除术(IL-PELD)组(n=52,给予IL-PELD术式)和MSLD组(n=53,给予MSLD术式),记录两组患者手术时间、术中出血量、手术切口长度、术中透视次数、术后住院时间、并发症发生率。观察两组患者治疗后临床疗效。记录两组患者术前、术后1 d、术后1个月、术后3个月、术后6个月的视觉模拟评分(VAS)、Osweatry功能障碍指数(ODI)评分情况。结果两组患者手术切口长度、术后住院时间比较差异无统计学意义(P> 0.05)。MSLD组手术时间长于IL-PELD组,术中出血量、术中透视次数少于IL-PELD组,并发症发生率低于IL-PELD组(P <0.05)。两组临床总有效率比较差异无统计学意义(P> 0.05)。两组患者术前、术后1 d、术后1个月、术后3个月、术后6个月VAS、ODI评分同期比较差异无统计学意义(P> 0.05)。两组患者术后1 d、术后1个月、术后3个月、术后6个月VAS、ODI评分均较术前降低,且各时间点呈依次下降趋势(P <0.05)。结论与传统手术比较,MSLD治疗LDH,虽然获得的疗效相当,但其可以有效减少术中出血量、术中透视次数,降低并发症发生率,值得进一步的临床推广。

明清中原运河:京杭大运河的辅助通道

明清时期,中原运河是封建社会后期经由中原腹地沟通黄河、淮河、海河三大水系的水上通道,是京杭大运河的辅助通道。卫河构成了明清中原运河的北段,贾鲁河——沙颍河——淮河水系构成了明清中原运河的南段。明清中原运河沿线有十分丰富的历史文化遗存,值得我们认真研究开发。

机载雷达辅助通道法研究

本文对机载雷达辅助通道法进行了较全面的研究,澄清了文献中对选择辅助通道的不正确看法,并提出了新的辅助通道法结论。

特长隧道施工辅助通道方案研究

文章分析某超特长公路隧道掘进方案及辅助通道的选取,综合比较不同辅助坑道方案对施工工期、工程造价、施工风险、施工难度等方面的影响,最终确定该特长隧道辅助坑道方案。

相控阵AEW雷达杂波抑制的辅助通道方法研究

本文分析了相控阵机载预警(AEW)雷达杂波抑制的现有两种辅助通道降维技术(Klemm方法和简化方法)的性能,并提出了一种新的辅助通道方法。新方法的基本思想为根据待处理距离段内各距离单元杂波能量在波束-多普勒域分布的统计特征自适应地选取辅助通道,使所选辅助通道实时地逼近杂波子空间,从而有效抑制杂波。本文方法不但可以用于非正侧视阵情况,而且误差鲁棒性好。计算机仿真结果证实了其有效性。

自制经尿道辅助通道在上尿路尿路上皮细胞癌经脐单孔腹腔镜中治疗的应用

目的:探讨经脐单孔腹腔镜手术中使用自制经尿道辅助通道的可行性及意义。方法:回顾性分析2018年1月-2019年11月收治的12例上尿路尿路上皮细胞癌患者资料,其中男性7例,女性5例,年龄50~78岁,平均65.9岁。左侧病变8例(左输尿管肿瘤2例,左肾盂肿瘤6例),右侧病变4例(右输尿管肿瘤2例,右肾盂肿瘤2例)。术中均使用自制经尿道辅助通道实施经脐单孔腹腔镜手术,对围手术期相关资料进行分析。结果:12例患者手术均获成功,1例因体型较胖且肠管粘连严重而术中增加辅助套管1个,位于右侧肋下,余无增加通道或转开放。手术时间135~260 min,平均194 min;术中出血量25~100 mL,平均50 mL;术后住院5~24 d,平均11.6d。术后1例患者膀胱吻合口处漏尿,其余患者无手术相关并发症发生。结论:自制经尿道辅助通道配合经脐单孔腹腔镜在上尿路尿路上皮细胞癌手术中创伤小,出血少,手术操作难度减少,手术时间短,可有效减少肿瘤种植风险,值得进一步推广。

高速公路隧道施工辅助通道设计

施工工期是工程施工过程中一个比较重要的时间因素,在工期紧张的情况下增加工作面是经常采取的方法。以二广高速公路某隧道为例,通过对隧道出口端增设施工辅助通道,解决现场无法施作施工便道进洞施工的难题,为隧道工程的按时贯通提供了保证,具有较高的效益,可供类似隧道工程设计施工参考应用。

公路隧道与辅助通道交叉结构稳定性分析

随着特长隧道的增多,辅助通道不可避免的会出现交叉情况,如何解决交叉连接局部区域应力集中、结构受力复杂等问题越来越重要。基于此,以宝塔山隧道#2风机房辅助通道十字交叉结构工程为依托,运用ADINA有限元软件对不同工况下的辅助通道十字交叉结构进行模拟对比分析,得到了采用喷射聚丙烯纤维混凝土作为隧道支护结构风机房辅助通道十字交叉段内围岩变形及范围、裂缝分布及破坏类型、接触应力分布形态等力学特征。

北京地铁中关村车站辅助通道基坑明挖施工位移监控量测

本篇文章介绍北京地铁四号线中关村站辅助通道的1^#风道及2^#、3^#出入口通道基坑采用明挖法施工时，对其基坑周围地表、邻近高层建筑物、跨线天桥、基坑围护桩的垂直位移（沉降）和桩身水平位移的监控量测成果。对影响位移的因素进行分析总结。

青岛至京沪高铁辅助通道铁路引入青岛枢纽接轨方案研究

青岛至京沪高铁辅助通道是青岛枢纽与规划京沪高铁辅助通道的重要连接线,通过对青岛铁路枢纽现状和新线引入后各线的预测客、货运量以及主要客站的到发能力进行分析,结合周边城市发展及铁路规划建设情况,在统筹研究项目运输组织、工程投资、实施难易度、与枢纽总图规划结合情况等诸多要素的基础上,提出采用青岛西站接轨方案。

浅谈地铁辅助通道进隧道正线初期支护体系转换施工技术

针对城市地铁辅助通道进隧道正线施工,辅助通道位置开洞部位较多,围岩扰动次数多,土体受力转换复杂,结构受力薄弱的特点,在系统分析了隧道周围岩土体变形机理基础上,提出了一种全新的辅助通道门式钢架扩挖进隧道正线施工方法。通过对三种不同辅助通道进隧道正线施工方案对比,对其施工进度、风险、成本、沉降控制及支护体系转换等进行了多方面分析,以选择合理的施工方案,对类似工程施工具有一定的指导意义。

云山隧道辅助通道设计关键技术研究

以云山隧道辅助通道设计为例,提出了采用斜井设置缓坡段与调头洞相结合、联络风道与主洞交叉段一体化的设计方法,可在不增加辅助通道长度及断面大小的基础上,妥善解决施工及通风问题。该设计可为今后类似工程的修建提供借鉴与参考。

空时二维处理辅助通道法应用研究

本文从应用的角度研究了空时二维处理辅助通道算法,阐明了辅助通道算法的原理和训练样本数据的选取准则。并与传统的PD处理方法进行了比较,验证了辅助通道法对杂波及干扰的抑制性能。

共形阵广义旁瓣对消辅助通道优选

广义旁瓣对消器GSC在传统的机载相控阵雷达的干扰抑制中有着广泛应用,辅助通道的选择直接影响干扰抑制效果。在共形阵列中,由于各个阵元的摆放方式不同导致每个阵元的单元方向图响应并不相同,选择合适的辅助通道更为重要。该文在共形阵信号模型基础上,提出了一种以最小化广义旁瓣对消输出为目标的优化方法。为了解决非凸的0-1优化问题,该文采用惩罚序列凸规划SCP算法,并基于最大最小MM算法求解。仿真和数值结果证明了该文算法在共形阵下能准确选择出具有良好干扰抑制性能的辅助通道。

自适应机载MTI:辅助通道法

抑制机载雷达接收的地物杂波回波基本上是两维滤波问题,因为杂波回波决定于两个参数(速度和方位),而不象地面雷达那样只决定于速度。这要求对后向散射回波场作两维(空间和时间)取样,实际上这由相干脉冲多卜勒相控阵雷达实现。以前的研究己经证明,阶数为NM×NM(N是探测头的数目,M是回波数目)的空间——时间杂波协方差矩阵只有N+M个杂波特征值(而不是NM个),这意味着,信号矢量空间可以压缩,本文发表和讨论一种具有AMTI(机载动目标显示)能力的自适应雷达接收机,可以证明,这种AMTI接收机非常近似于理论最佳接收机;然而,计算成本大大降低。从微电子学和算法(例如,收缩阵)领域飞速发展的观点上看,我们可以预期,这样的AMTI接收机在不远的将来可以实现实时应用。