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集成式变刚度推杆悬架设计研究
1
作者
洪昊
王孝鹏
刘建军
《机械设计与制造》
北大核心
2022年第4期165-169,共5页
设计出一种副车架与横置板簧集成式变刚度推杆悬架,通过ADMAS/Car建立刚柔耦合悬架模型;悬架刚度测试低、高刚度分别为294.52N/mm,952.62N/mm;集成式变刚度悬架性能计算表明:C特性下低刚度模式参数变化范围小,高刚度模式下俯仰角加速度...
设计出一种副车架与横置板簧集成式变刚度推杆悬架,通过ADMAS/Car建立刚柔耦合悬架模型;悬架刚度测试低、高刚度分别为294.52N/mm,952.62N/mm;集成式变刚度悬架性能计算表明:C特性下低刚度模式参数变化范围小,高刚度模式下俯仰角加速度最大值性能改善29.09%:有效值性能改善31.20%:侧倾角加速度最大值性能改善17.50%:有效值性能改善22.47%:横摆角加速度最大值性能改善-0.96%:有效值性能改善-1.63%,性能略微变差:针对俯仰角与侧倾角振动幅值过大问题,通过对避震系统优化设计,俯仰角加速度最大值与有效值性能进一步提升30.24%、34.02%;侧倾角加速度最大值与有效值性能进一步提升22.67%、10.87%;计算安全系数为5.23,符合安全设计要求。
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关键词
集成式
柔性体
变刚度
C特性
辅助避震
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职称材料
题名
集成式变刚度推杆悬架设计研究
1
作者
洪昊
王孝鹏
刘建军
机构
三明学院机电工程学院
机械现代设计制造技术福建省高校工程研究中心
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2022年第4期165-169,共5页
基金
福建省中青年教师教育科研专项(JAT190689)。
文摘
设计出一种副车架与横置板簧集成式变刚度推杆悬架,通过ADMAS/Car建立刚柔耦合悬架模型;悬架刚度测试低、高刚度分别为294.52N/mm,952.62N/mm;集成式变刚度悬架性能计算表明:C特性下低刚度模式参数变化范围小,高刚度模式下俯仰角加速度最大值性能改善29.09%:有效值性能改善31.20%:侧倾角加速度最大值性能改善17.50%:有效值性能改善22.47%:横摆角加速度最大值性能改善-0.96%:有效值性能改善-1.63%,性能略微变差:针对俯仰角与侧倾角振动幅值过大问题,通过对避震系统优化设计,俯仰角加速度最大值与有效值性能进一步提升30.24%、34.02%;侧倾角加速度最大值与有效值性能进一步提升22.67%、10.87%;计算安全系数为5.23,符合安全设计要求。
关键词
集成式
柔性体
变刚度
C特性
辅助避震
Keywords
Integrated
Flexible Body
Variable Stiffness
C Characteristics
Auxiliary Shock Absorber
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
集成式变刚度推杆悬架设计研究
洪昊
王孝鹏
刘建军
《机械设计与制造》
北大核心
2022
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职称材料
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