采用辅助定位提升白车身制造能力实践

焊接工装是汽车白车身零件定位,保持空间位置正确的基本工具。在制造系统中,工件的定位要符合六点定位原理,也就是需要遵循“3-2-1”原则[1],理论上对一个“刚体”来说,通过“3-2-1”原则,就可以将零件在空间位置完全定住,但现实中不存在理论上的“刚体”,零件总是存在轻微的回弹,尤其对汽车钣金件来说,由于汽车钣金件多为薄板冲压件,面积大,刚性差,所以在实际制造过程中会出现“定位不足”这种情况。这时我们通常会采用一些辅助定位来保证焊接时零件空间位置的正确性。除此之外,在白车身尺寸控制和质量提升的不断实践探索中,笔者发现辅助限位的应用范围十分广泛,有很多“小技巧”一样的辅助定位,在实际生产中起着非常大的作用,体现着劳动人民的智慧,例如使用辅助限位来防止钣金搭接错位,提升白车身精度,零件预装导向、零件矫形、零件防错、保护螺母孔、辅助涂胶等等,本文将从这些实际生产中的经验进行提炼总结,探索辅助定位在汽车白车身制造过程中的普遍应用。

浅析某型导爆索组件环境试验中的断裂问题

目的分析某型导爆索组件断裂问题产生的原因。方法采用平板试验件模拟实际使用状态,用于考核导爆索组件的环境适应性及分离功能。结果试验件中导爆索组件均出现了断裂,且存在三处明显磨痕,而且有一发平板试验件的辅助限位板出现了断裂。结论辅助限位板刚度不足,导致导爆索组件出现疲劳断裂,增加辅助限位板厚度,可有效提高其刚度,防止断裂问题产生。