锅炉加装低温省煤器热经济性分析

在锅炉尾部烟道加装低温省煤器利用烟气余热加热机组凝结水,对降低锅炉排烟温度具有重要意义。加装低温省煤器后,烟气余热排挤汽轮机抽汽返回汽轮机继续膨胀做功,增加发电功率,降低汽轮机热耗率和机组发电煤耗率;同时导致汽轮机排汽量增大,凝汽器真空下降,凝结水量与烟气流动阻力增加,辅机功耗增加,机组热经济性变差。对此,本文以某超临界600MW直接空冷机组TRL工况为例,考虑余热利用导致汽轮机相关级组的变工况运行特性,采用热平衡法对加装低温省煤器前、后机组热经济性进行计算分析。结果表明:虽然,加装低温省煤器后,汽轮机排汽压力升高1.62kPa,辅机功耗增加293.854kW;但综合各因素,加装低温省煤器后汽轮机热耗率降低25.711kJ/(kW·h),机组发电煤耗率降低0.960g/(kW·h),机组节能效果显著。

有轨电车用燃料电池系统效率研究

文章基于100 kW燃料电池试验平台,对燃料电池系统的辅机功耗及系统效率进行了研究。通过启动、稳态和加减载3个试验,研究了不同工况下辅机功耗以及系统效率。研究结果表明:最小功率启动时,燃料电池的功率不足以维持辅机工作,需要外部电源提供差额功率;在散热良好条件下,额定功率时压缩机、散热器、循环水泵和氢气回流泵的功耗分别占电堆功率的12.3%,1.10%,0.70%,1.06%;用电效率、发电效率和系统效率分别为85.0%,54.1%,46.0%;随着电堆功率的增长,发电效率降低,用电效率和系统效率存在最优值。