基于噪声自动监测技术的高速铁路列车运行辐射噪声研究

利用统计学方法对高速铁路噪声自动监测系统采集的连续、长时间序列、大样本量服役期动车组列车运行辐射噪声数据开展了研究。通过对服役期动车组列车运行辐射噪声进行统计分析,掌握了不同类型动车组的列车运行辐射噪声统计学规律,获得了不同类型服役动车组以300 km/h运行时的列车运行辐射噪声水平差异,得到了服役期轮轨状态演变对车外辐射噪声的影响程度,以及各类服役动车组列车运行辐射噪声随速度的增长系数。

可接受的聚变堆偏滤器方案第一部分：基于现今偏滤器运行的物理特性

由于预期在ＩＴＥＲ类聚变堆中通过分界面的功率达到８００ＭＷ，常规的分散功率的方法导致偏器靶板上的峰值功率负载大纺为３０ＭＷ．ｍ＾－２，它远远超过稳态运行的技术上可行的极限。种籽杂质的辐射冷却似乎是减小靶板功率负载的最有希望的等主子体物理选择方案，但将现在的实验外堆，预示了所导致的等离子体有效电荷Ｚｅｆｆ的增加允许的，关键之点在于要达到非常高的电子密度。

我国高速铁路噪声特性研究

在对我国高速铁路噪声实测的基础上,分析了我国高速铁路噪声的特性,得出了几点结论。

配电网扩展规划方法研究

建立了以目标函数为配电网建设的投资费用、配电网网损费用和运行维护费用综合最优的混合非线性整数规划模型,以指导电力公司的电网建设规划方案,利用多个离散的二进制变量优化变电站、新建线路和变电站的扩建方案。考虑了分布式电源接入配电网,并以严格的数学模型保证配电网的辐射运行结构。提出用内点-分支定界法精确求解电力系统配电网扩展规划模型,结果表明该方法是一种可行的配电网扩展规划方法。