基于输入校正与传递函数的建筑振动预测方法

城市轨道交通的迅猛发展拉近了建筑物与地铁隧道的空间距离,导致由列车运行引起的环境振动问题日益严重,合理预测地铁振动造成的影响有助于减隔振措施的设计。通过将实测场地振动进行校正作为输入激励与实测类似建筑振动传递函数相结合,提出一种适用于地铁上盖建筑振动的预测方法。研究结果表明:上盖建筑施工后,预留建筑基础振动有所减小,减小的频率与幅度取决于上下结构阻抗的幅值关系。当上盖建筑结构阻抗比预留建筑基础的刚度和质量大时,建筑基础振动明显减小,且频率越高,减小的幅值越大。通过将预留建筑基础处振动修正与类似建筑结构振动相结合,可以预测拟建上盖建筑内由列车运行引起的振动量级。该方法与经验法相比提高了预测精度,与数值法相比节约了建模与计算时间,研究结果对指导上盖建筑的规划与减隔振设计具有重要意义。

单相Boost功率因数校正电路输入阻抗特性研究

建立了单相Boost功率因数校正电路输入阻抗的大信号模型,该模型完善了现存的低频模型,模型在推导的过程中认为输出电压恒定,忽略了1/2输入电压频率以上的电压环的动态效果。利用这个模型讨论了Boost功率因数校正电路的输入阻抗下跌与滤波电感,滤波电容,以及输入电压的频率变化关系。

统一电能质量调节器控制策略及仿真

通过对统一电能质量调节器(UPQC)电路拓扑的稳态功率进行详细分析,并与基于传统控制策略下UPQC所需容量进行一系列比较,提出一种基于串联侧无有功注入的新型控制策略。该控制策略根据相应的负载功率因数角、电压跌落程度决定串联侧补偿电压的幅值,在特定补偿电压注入角情况下,使得串联侧不消耗任何有功,同时能够减小并联侧无功补偿容量。该控制策略不仅能完成电网电压跌落补偿、谐波治理、负载无功补偿和输入功率因数校正,且在串联侧不消耗任何有功的情况下降低整个UPQC的补偿容量。为了克服滞环控制的不足,串联侧采用恒频滞环来保持开关频率的稳定。仿真结果验证了理论分析的正确性与可行性。