基于速度图解法的辛普森式行星齿轮机构传动方案分析

利用速度图解法绘制3个等速点的线速度矢量,以直观了解机构中各元件的转动状态,并总结了利用速度图解法分析辛普森式行星齿轮机构的原则;利用相似三角形原理计算各传动方案的传动比,通过对速度图解法与解析法传动比的比较分析,验证了该方法和过程的正确性。

辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构的探讨

辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构是复杂的自动变速器的基础。介绍了辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构的结构,推导出它们的特征方程;在此基础上建立单级和双级单排行星齿轮机构的统一模型和两种行星齿轮机构的四节点等效杠杆可能的速度矢量图,并进行对比分析:为自动变速器的设计提供参考。

辛普森型自动变速器中单向轮的作用分析

对辛普森型自动变速器齿轮机构采用的单向轮的作用进行了深入探讨，分析了单向轮在速比变换过程中的随动作用以及无发动机制动效果的滑行作用。

UG对一般自动变速器齿轮组教具的设计——以拉维娜式和辛普森式为例

目前大部分自动变速器中的行星齿轮机构是拉维娜式或辛普森式行星齿轮机构。这两种自动变速器的行星齿轮机构,所有齿轮均参与工作,行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合齿轮机构相比,减小了变速器的尺寸,工作寿命长,性能平稳,整车具有良好的驾驶性能。文中介绍了两种行星齿轮机构的结构特点,利用三维设计软件UG8.0来创建各个齿轮并使之相互啮合,最后根据空间布置尺寸设计出三维模型。

自动变速器常见行星齿轮机构结构组合分析(一)

汽车自动变速器通常采用多行星排结构,各行星排之间组合关系较为复杂,本文主要对两个行星排的可能组合形式进行分析,并介绍自动变速器中常采用的一些机构类型、结构特点及其使用情况,为以后自主进行变速器设计提供参考。

自动变速器行星齿轮机构规律分析

辛普森式行星齿轮机构在汽车自动变速器中有着广泛的应用,通过对常见机构的对比分析及杠杆图的比较,归纳出了其机构组成规律和换挡规律,对该种机构的机构综合具有一定的参考意义。

自动变速器常见行星齿轮机构结构组合分析(二)

两行星排最多可实现4速,主要用于一般轿车,更高速的变速器必须要用三排或三排以上的行星排组合。由于多排的组合更复杂,因此在两排的基础上,以三大复合式机构为基本结构进行组合,有效地简化对三排和四排组合可能性的分析过程。

并联双排行星齿轮机构的研究

并联双排行星齿轮机构是复杂变速器的基本单元,计算传动比要以整体来计算,最常见的三种并联双排行星齿轮机构是典型辛普森式CR-SS、改进型辛普森式CR-CR和拉维娜式。结合它们的结构,利用四节点杠杆法得到丰田A341E和通用4T65E(CR-CR)以及大众AG4的速度矢量图,图解其传动比并对它们进行多方面的对比,从而为今后自动变速器的自主设计提供参考。

运用杠杆法计算汽车行星齿轮变速器的传动比

从运动特性方程推导出不同形式行星齿轮机构的等效杠杆,以输出速度为1个单位做速度线图,使等效杠杆法应用进行传动比计算更为简单明了。并对汽车自动变速器的2种典型行星齿轮机构进行速比分析。

杠杆法在换挡过程中的应用

本文介绍一种自动变速器中行星齿轮组的等效杠杆分析方法,通过分析等效杠杆受力平衡关系以及转速关系,分析行星齿轮组运动规律,该方法对于离合器的接合分离状态和换挡执行元件的工作状态可以直观的表现出来,本文利用该方法详细分析了辛普森行星齿轮机构,并用杠杆图解法表示出其升降档的过程。

自动变速器传动比计算方法的探讨

目前绝大部分轿车自动变速器是采用行星齿轮变速器,多速行星齿轮变速器结构原理和传动比的计算复杂。文章以4T65E自动变速器为例,在分析结构的基础上,建立它的行星齿轮机构的特征方程和速度矢量图,利用传统的公式计算法和杠杆法分别计算行星齿轮机构的传动比,并对两种方法进行对比,从而为自动变速器的传动比计算提供参考?