等截面连续梁合理边中跨跨径比

在不同跨数和不同边中跨跨径比的情况下,对等截面多跨连续梁结构的受力特性进行了分析.以结构的支反力、控制截面的最大正、负弯矩整体最小为目标,找出结构的最优边中跨跨径比.结果表明:无论是在均布荷载作用下还是在集中荷载作用下,边中跨跨径比接近0.8时,结构所受的支反力和弯矩较小,受力最合理,且结构受力基本不随跨数的改变而有较大变化.

基于挠度分析的等截面连续梁合理边中跨跨径比

等截面连续梁如边跨和中跨不等跨布置,边中跨跨径比对结构受力影响显著。本文基于奇异函数法推导在不同跨数和不同边中跨跨径比情况下,作用有均布荷载和集中荷载的等截面连续梁挠曲线方程,以各跨内向上挠度极值和向下挠度极值整体最小为目标,找出结构最优边中跨跨径比。综合均布荷载作用情况和集中荷载作用情况分析结果表明:当边中跨跨径比在接近0.82时,连续梁挠度总体最小,且结构挠度基本不随跨数的改变而有较大变化。

基于抗倾覆稳定性分析的桥梁结构设计研究

探究影响桥梁上部结构横桥向抗倾覆稳定性的主要因素,主要有偏心汽车荷载、横向支座间距、桥梁边中跨跨径比、桥梁平曲线半径、支座类型等;对桥梁上部结构横桥向倾覆失稳模态和抗倾覆稳定性计算原理进行深入的剖析,进而提出增大横桥向支座间距、优化桥梁孔跨布置、优化桥梁平曲线半径、控制汽车荷载分布等提高桥梁抗倾覆稳定性的具体措施,对保证桥梁上部结构抗倾覆稳定性、安全性与可靠性有重大意义。