在地震荷载下边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析

随着基础设施的大规模建设,尤其在西南地区,常常会对工程场区的边坡进行挖方填方处理。以贵州省仁怀市茅台机场2#斜坡为例,运用FLAC3D数值模拟软件,对该机场边坡在地震作用下堆载前、后两种工况下的塑性区、位移进行数值模拟计算。数值计算结果表明:地震荷载下,边坡堆载前,边坡土体整体处于稳定状态,没有发生塑性破坏;边坡堆载后,边坡堆载前最大位移为15.6mm,边坡堆载后最大位移为41.9mm,且在堆载的区域局部土体发生了塑性破坏并出现了塑性区贯通的现象,边坡堆载使得边坡局部产生较大位移和塑性破坏,极易发生局部滑动。

基于FLAC^(3D)进行堆载作用下边坡稳定分析

调查分析保腾高速公路五合立交区边坡工程地质条件,通过ANSYS、FLAC3D建立边坡复杂三维地质模型。运用FLAC3D模拟分析边坡在堆载作用下三维位移场、应力场分布规律,研究边坡岩土体力学响应特性及可能的内在变形破坏机理。由强度折减法计算其安全系数,结果与极限平衡法计算结果一致。综合分析评定立交区边坡整体处于稳定,后缘局部可能崩塌滑移,为工程开展提供依据。同时探讨了边坡不同位置的堆载作用对其稳定性的影响,得知此类坡体在坡脚及中部堆载对边坡稳定有利,中部尤为明显,坡顶堆载对其稳定极为不利。

边载作用下单桩负摩阻力中性点位置研究

利用室内实验探究单桩在顶载2 kN、边载分别为4.67、9.34、14.01和18.68 kPa作用下单桩的性能,与ABAQUS模拟对比分析.在ABAQUS分析时以摩尔-库伦为土体本构,利用ODB文件导入法实现地应力平衡,得出桩身轴力、桩侧负摩擦力、桩正负摩擦力分界点发展轨迹.结果表明:边坡荷载的增加,桩身的轴力最大值会对应地增大13.26%、19.38%、27.04%和39.79%,单桩下拉荷载有增大的趋势.负摩阻力中性点深度从0.31增至0.35 m,中性点位置有逐渐下移的趋势.