抗冻型人造土冻融适应性及其在边坡植被修复中的应用

[目的]探究抗冻型人造土冻融适应性及其在高寒地区边坡植被修复中的实践效果,为高寒地区边坡植被修复工程应用提供理论依据和应用支撑。[方法]采用室内冻融循环试验剖判人造土在冻融循环60次期间的理化性质变化特征,结合主成分分析确定室外试验监测指标的选取,现场取样监测了近4 a人造土在西藏高寒地区岩质边坡的工程应用及其植被修复效果,并与当地天然土作对照分析。[结果]与天然土相比,抗冻型人造土的抗冻稳定性和肥力均有显著提升(p<0.05),具体表现在其冻融前后的相对动弹性模量、>0.25 mm水稳性大团聚体含量、平均重量直径(MWD)、团聚度及有机质、铵态氮、硝态氮、速效磷和速效钾含量显著提升,而质量损失率和结构破坏率显著降低(p<0.05)。主成分分析显示,室内试验指标中的相对动弹性模量、结构破坏率、pH值和有机质含量与主成分因子的相关性较高,因此在室外试验中监测这4个指标和植被修复情况。室外监测中发现抗冻型人造土4 a内在不同时间段上的结构破坏率均更低,相对动弹性模量和有机质含量更高;其边坡植被修复后的植被覆盖率、物种多样性、地上和地下生物量均更佳。[结论]抗冻型人造土在高寒地区应用时的植被修复效果更佳,特别是其抗冻耐久性、团聚体稳定性和肥力表现突出,均优于天然土,因此其更适宜于边坡植被修复应用。

绿色高速公路建设边坡植被生态修复及防护技术

高速公路护坡绿化是高速公路建设中的一项重要任务,其不仅可以增加道路的美观度,与此同时,还能够防止水土流失和滑坡等自然灾害的发生,保护公路的安全和稳定。但就目前而言,部分高速公路进行边坡修复时,由于并未掌握完善的生态修复与防护技术,导致其建植效果远未达到预期。鉴于此,本文以中交路桥建设有限公司天府新区至邛崃高速项目为例,对绿色高速公路建设边坡植被生态修复及防护技术进行分析与阐释,希望能够起到一定的参考作用。

边坡植被恢复中考虑微生物矿化和植被作用的Green-Ampt模型

在边坡植被恢复中降雨入渗量的估算是很重要的,为探究石漠化边坡格构内微生物矿化联合植被作用的填土降雨入渗过程,在传统Green-Ampt模型基础上,针对表层矿化的土柱引入稳定入渗率,提出考虑微生物表层矿化(M)作用的改进G-A模型(M-G-A);针对含植株土柱,考虑复合土层的入渗过程,分别提出考虑植被(P)作用的改进G-A模型(P-G-A)以及考虑微生物矿化联合植被作用的改进G-A模型(PM-G-A)。利用改进G-A模型进行累计入渗量计算,并将计算结果与土柱试验实测值、Hydrus数值解进行对比分析。结果表明:M-G-A模型可以较好地描述累计入渗量随时间的变化,且矿化程度越高模型计算偏差越小,在强矿化作用下误差可控制在5%以内;P-G-A模型的计算误差随降雨历时而增加,但相较于Hydrus数值解可以减少误差约10%;PM-G-A模型的计算偏差随降雨历时呈现先增加后减小的趋势,总体上优于Hydrus数值解。改进G-A模型能够针对微生物表层矿化石漠化边坡格构内填土的生态恢复技术进行累计入渗量即蓄水量分析,具有一定的工程实用价值。

高速公路边坡植被固碳机理及监测思路探讨

在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,针对高速公路边坡植被固碳研究较少,尚缺少系统的、定量化的估算研究。本文阐述了高速公路边坡植被固碳机理,从环境、工程、植物三个方面分析高速公路边坡植被固碳影响情况,通过样方碳储量和植物固碳力分析,推算出高速公路边坡植被固碳能力,并提出了针对高速公路边坡植被的固碳计量监测思路和框架,为高速公路边坡植被固碳研究提供参考。

西藏DG水电站工区边坡植被修复效果及生态因子分析

[目的]探究西藏DG水电站工区内边坡植被修复效果及主导生态因子,为提高工区植被修复成功率,治理水土流失,改善生态环境等提供理论依据和技术支撑。[方法]以工区内5种不同类型边坡(渣土堆积体、土质、土石混合、岩质、混凝土)为研究对象,选取土壤相对湿度、气温、坡度、坡向为生态因子,通过实地监测和取样分析,采用熵权法计算植被特征(物种多样性、物种丰富度、植被盖度)和土壤肥力(有机质、速效磷、速效氮、速效钾)权重分值,再由综合评价法计算综合得分,并结合极差分析甄选主导生态因子。[结果]西藏DG水电站工区内渣土堆积体边坡、土质边坡植被修复综合得分最高,均为10.0000,现场植被修复效果最好,而混凝土边坡植被修复综合得分仅为5.3690,现场植被修复效果较差;边坡类型不同,各生态因子对其植被修复影响的强弱不同,即土石混合边坡表现为:土壤相对湿度>坡度>气温>坡向,岩质边坡表现为:土壤相对湿度>气温>坡度>坡向,而土质边坡、混凝土边坡、渣土堆积体边坡均表现为:土壤相对湿度>坡向>坡度>气温,但主导生态因子却均为土壤相对湿度。[结论]影响西藏DG水电站工区内边坡植被修复主导生态因子为土壤相对湿度。不同类型边坡植被修复最优生态因子组合存在较大差异,其中土石混合边坡、岩质边坡、土质边坡、混凝土边坡和渣土堆积体边坡相对湿度和坡度均相同,差异主要体现在坡向和温度两方面。

浅谈挂网喷播技术在矿区边坡植被恢复中的应用

由于矿山开采技术和管理观念的落后,导致矿山的无序开采,使地形地貌遭到严重破坏,形成了大片的高陡边坡,土壤覆盖层薄,植被生长环境差,而在矿区边坡的生态恢复中,挂网喷播技术得到了广泛的应用。本文结合挂网喷薄技术在具体生态治理和恢复项目中的应用情况,总结了挂网客土喷播技术的优势、注意事项等,为矿区边坡生态复绿及生态保护提供参考。

公路边坡植被恢复质量评价指标及方法研究

边坡植被恢复是解决高速公路建设所造成的环境破坏问题的重要手段之一,已受到人们的普遍重视。但是,对坡面植被恢复质量的评价尚没有统一、公认的指标体系。基于恢复生态学和美学的理念,在分析坡面植被功能的基础上,参考道路工程、植物生态学、恢复生态学、草地生态学、水土保持学、景观学等理论,提出了绿期、盖度、多度、截流量、综合抗性、根系稳定效果、景观优美度、管理水平8个重要评价指标,并给出了各指标的量化计算办法。利用AHP评判矩阵计算了各评价指标的权重。根据坡面植被群落的演替规律,提出了建议的评价时间,得出了坡面植被恢复质量的评价值,确定了质量等级。结合2008年奥运公路——济南至青岛高速公路南线工程,进行了实例分析。

边坡植被恢复技术体系及应用模式

对边坡植被恢复技术方法进行分类,介绍了挡土翼工法的延伸工法—挡土匣新型工艺等各类边坡植被恢复技术方法的作用方式、特性及适用范围,在此基础上提出了边坡植被恢复技术体系,并针对边坡地质构造和岩性、边坡构成特点与规模特征等提出了相应边坡植被恢复工程技术方法组合和选择模式。

矿山边坡植被森林化恢复目标和方法探讨——以浙江矿山边坡植被修复为例

废弃矿山生态环境治理的主要任务是边坡稳定性治理和植被恢复。常绿阔叶林是浙江原生的地带性植被,浙江矿山边坡植被恢复的目标宜为常绿阔叶林,但受边坡特殊条件和物种生长对策的限制,阶段性的目标宜创造原生植被自然更新的良好条件,逼近周边植被类型并成一定的相关性,相关系数越大,森林化程度越高,群落的稳定性就更好。要把握最终和阶段两个目标,如果阶段目标明确,最终目标模糊,就很难把握恢复的效果。建议营造以美丽胡枝子等乡土树种为优势的边坡森林化阶段性植被,采用种子喷播、容器苗建植等多种营造方法。

关于边坡植被恢复的思考

论述了边坡植被恢复理论及生态学应用原理,分析了目前边坡植被恢复中存在的误区,并提出了相应对策。

边坡植被水土保持性能的影响因素

为探讨不同因素对边坡植被水土保持性能的影响程度,文章利用川渝地区常见的护坡乡土植物,参照常见配置模式,于2012年构建出乔木型(AAX_i)、灌木型(SSX_i)、草本型(HHX_i)和乔灌草型(ASH)4种生活型的植被类型,撒施0.5、1.0、1.5 g/m^2浓度的PAM(聚丙烯酰胺)与无撒施区对照,在2013-2016年进行连续4 a的观测,并探讨各因素对边坡植被水土保持性能的影响程度。结果显示:(1)植被对护坡植被的水土保持性能有明显的提高作用,其中实验前2年(2013-2014年)草本型(HHX_i)的水土保持性能最强,后2年(2015-2016年)乔灌草型(ASH)的水土保持性能最强;(2)PAM对护坡植被的水土保持性能有增强的作用,在0.5～1.0 g/m^2浓度段作用最明显,特别是在前2年PAM对ASH型植被的蓄水性能提高尤为明显;(3)在各种植被中植物对其水土保持性能的增强作用都明显高于PAM。因此,多种生活型植物相互结合、施加适宜浓度的PAM能够增强护坡植被的水土保持性能。

浅析边坡植被恢复

对裸露的边坡采用植被防护的方式日益引起全球的重视 ,但边坡植被恢复是一项比较复杂的工程 ,本文论述了边坡植被的功能 ,边坡植被恢复的原理 ,边坡植被恢复的方式 ,边坡植被恢复过程中应注意的几个问题 ,边坡植被恢复中植物品种的筛选、营养土配制 ,边坡植被恢复的方法。

新疆博库公路边坡植被防护技术研究

简要介绍了新疆博库公路概况及其边坡植被防护的原则和技术。

高等级公路边坡植被的选择方案

高等级公路边坡的绿化不只是环境美化，更关系到公路的自身安全。本文对高等级公路环境特点、各种植被的特点的进行分析，从而提出相应的边坡绿化方案。

宝鸡至汉中(陕川界)高速公路边坡植被防护技术的研究（英文）

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,边坡植被护坡技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用。宝汉高速(宝鸡至汉中)从生态的角度出发,最大限度地采用了边坡植被护坡技术,并在生态防护的基础上,兼顾良好景观的形成。根据目前国内外边坡植被护坡技术的现状和发展趋势,综合运用植物学、水土保持工程、风景园林等诸多学科的知识,介绍了宝汉高速公路边坡植被护坡技术,探索了一条成本低、效果好、适合宝汉高速公路边坡实际情况的生物复合护坡十大理想模式,使生态防护既能满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求,又能因地制宜。该技术与周围生态景观有机地相结合,促进我国高速公路边坡生态防护事业的发展。

边坡植被恢复中保水剂的应用初探

由于自然力作用和人类活动,形成了大量裸露岩石边坡和仅有薄瘠土壤层的土石边坡。边坡植被恢复是在特殊立地条件下的植被恢复方式,水分是影响植被恢复效果和成败的关键因子。保水剂的应用能有效保持土壤水分,改良土壤结构,促进边坡上土壤生态系统结构和功能的恢复,有益于恢复后期边坡植被的自演替过程。从边坡生态因子、植物选择、保水剂的性能、用量和施用方式等多个方面对保水剂的应用作了初步探讨,以期有助于保水剂在边坡植被恢复实践中的合理应用。

边坡植被对河道行洪影响研究

为研究边坡植被对河道行洪的影响,开展室内物理模型试验,测试典型流量下边坡无植被、稀疏植被、稀疏植被+乔灌木和密集植被4种情形对应的水面线,并根据原模型相似率反演试验工况对应的原型参数和水位差。结合经典的综合糙率计算公式进行数理分析,构建边坡由无植被改为栽种植被引起综合糙率增加的计算公式,提出分析边坡植被影响河道行洪的实用方法。结果表明:综合糙率增加值与栽种植被区域湿周占总湿周的比值、栽种植被区域糙率值2个因素有关,随栽种植被糙率值的增加而增加,随河道宽深比的增加而减小;当河道宽深比大于60时,边坡栽种植被引起的综合糙率增加不超过10%;当河道宽深比大于100时,边坡裁种植被引起的综合糙率增加不超过7%。上述研究成果为边坡栽种植被河道的行洪设计与运行管理提供一定的参考。

生态型公路边坡植被恢复技术创新进展

随着我国社会经济的不断发展,国家对于生态环境的保护也逐渐重视起来。生态型公路边坡绿化也成为完善生态效益中不可或缺的一份子。本文对生态型公路边坡植被绿化进行了浅析并阐述了植被恢复技术创新的进展,以求为生态型边坡植被的恢复提供参考意见。

寒区矿山废弃地边坡植被恢复技术及模式

大型采矿工程建设在造成地表景观破坏的同时产生了大量的人工创面(边坡),植被恢复作为矿山废弃地边坡生态恢复的基础,其技术要点是在恢复区内构建出适合先锋植物生长的生境,为植物提供良好的基质条件和立地环境。生境构筑技术将直接关系到植物成活和整个边坡植被恢复工程的质量及效果。按照重构生境的不同,将矿山废弃地边坡植被恢复技术分为混合喷播型、挂网铺设型、格构填土型、预制穴槽型四大类,并针对边坡立地条件和地质构造特点等提出了相应的边坡植被恢复技术组合模式。将该模式用于寒区黑龙江省多宝山铜矿矿山排土场边坡植被恢复工程,经恢复区工程实践检验,所探索的模式可为矿山废弃地边坡植被恢复工程提供一定的技术借鉴。

加强路基边坡植被防护研究

路基边坡经受雨水冲刷,使得边坡经常形成冲沟,甚至淘刷到路基内部,危及本体。特别是新建路基,在头一二年内,边坡尚不稳定,一到雨季,边坡侵蚀十分严重,施工单位常需多次修补刷坡(见照片1)。据调查每填沟刷坡一次所花费用约为0.1～0.2元/m^2。由于其工作量大,多次填补修坡其费用是很高的。因此,施工单位在路基一经完成,随即进行坡面防护,无疑是有着重要经济意义的。