S218线公路边坡水毁护面墙修复施工技术

S218线(隆两路)公路作为西北重要的交通要道,在连接城市与城市、促进经济发展方面发挥着关键作用。然而,由于公路沿途区域处于降水量较大、易发生洪涝等自然灾害的地区,公路边坡结构稳定性面临着很大挑战。这些自然灾害对公路的边坡结构和护面墙造成了严重破坏,不仅威胁到公路的通行安全,也对沿线地区的社会经济发展产生了不利影响。结合S218线水毁修复工程,对公路边坡水毁护面墙修复施工技术进行深入的探讨和全面的分析,针对边坡水毁护面墙的修复问题提出一系列的修复建议和技术改进措施,以提高边坡结构的稳定性和抗水毁能力。

高速公路边坡水毁修复施工关键技术研究

高速公路的边坡稳定性对维持岩土体稳定、保障交通安全运行发挥着重要作用。边坡水毁的发生,严重影响着高速公路功能的发挥,受到社会公众和管理部门的高度重视。文章结合某高速公路段边坡水毁修复工程实践,分析了边坡水毁的模式和成因,结合地质条件和通车运营实际,提出了修复方案同时进行了比选,确定了实施方案,并就如何提高高速公路水毁修复工程质量,提高防汛抗灾能力,做好应急道路应急保障工作,总结了一些经验,为今后同类边坡水毁工程的治理提供参考。

公路工程施工中路堤边坡水毁的防治

在公路工程施工过程中 ,路堤边坡水毁不仅影响路基的稳定性 ,而且造成工程成本的增加和工期的延误。本文分析了路堤边坡水毁的原因 ,提出了相应的防治措施。

高速公路边坡水毁护面墙修复施工技术

高速公路是我国重要的交通基础设施,但一些高速公路工程沿途区域为降水量较大、易发生洪涝等自然灾害的地区,对高速公路边坡结构的稳定性造成破坏,影响通行的安全。因此,高速公路管理部门应加强对高速公路边坡水毁现场的实地勘测,充分了解各项数据信息,制定科学合理的边坡水毁护面墙修复施工方案。在施工中应准确把握施工技术要点,保证边坡护面墙修复质量。

高速公路路基边坡水毁成因分析及处治

对高速公路路基边坡水毁种类、成因进行分析阐述,提出处治方法。

成武高速公路索池隧道洞口边坡水毁滑塌处治设计

针对陇南地区高速公路隧道洞口边坡的水毁滑塌,分析了滑塌产生的机理,并对滑塌体稳定性进行了分析计算。结合该区域地质情况、稳定性分析结果,提出了钢管桩支挡等应急抢险措施,并对水毁边坡进行抗滑桩支挡处治、采取完善抗冲刷防护、排水等永久措施,确保了高速公路隧道洞口边坡的稳定及下部桥梁墩柱的安全。

高速公路边坡水毁处治技术研究

一、工程概况某高速公路N 01标段,起讫里程K0+000~K30+000,长30km。经现场勘察可知,多数边坡开挖作业已经落实到位,局部路段正处于边坡开挖阶段,锚杆格梁、锚索格梁及人字形骨架防护在部分边坡中得到应用,但绝大部分仅采用草灌喷播的方式。沿线地形较为复杂,边坡坡率相对较陡,开挖期间易发生边坡失稳现象。

高速公路粉砂土路基边坡水毁研究

通过对粉质土的工程性质、粉砂土压实机理、高速公路粉质土路基边坡水毁机理的研究,分析了粉质土高速公路路基的稳定可靠性,结果表明:粉质土高速公路路基是稳定的,水毁破坏一般发生在边坡表面。

福州至永泰高速公路K60+780～K60+965段左侧边坡水毁应急抢险及处治方案

针对福州至永泰高速公路K60+780~K60+965段左侧边坡水毁成因及稳定性解析,提出应急抢险方案,并对水毁点卸载土石方和挡墙、护面墙支护、预应力锚索防护等方案进行处治,为今后水毁工程抢险、修复工作提供参考。

高速公路边坡水毁的原因及防治措施

我国社会经济的快速发展,促进了我国高速公路的进一步深化和发展,一个地区的繁华与否,与高速公路有着直接的关系。为了能够更好的充分发挥出平原的优势,让人们更快的进入小康社会,高速公路的发展提供了良好的基础条件。然而在高速公路的养护中,仍然存在着诸多的问题,比如边坡水毁就是目前高速公路养护工作中面临的一个严峻的考验。必须要将水毁的发生控制在最低的限度,不仅需要相关的设计、施工以及养护部门的把关外,还需要全社会的力量,对防止高速公路的边坡水毁做出应有的贡献。

管道注浆在路基下边坡水毁裂层中的应用

雨季边坡易产生水毁病害,如不及时处治,经雨水冲刷后,病害容易迅速扩大。本文针对石吉高速公路下边坡冲刷水毁病害特征,通过孔道压浆原理,在路基下边坡水毁裂层管道注浆,达到既保证质量修复病害,又节约成本、缩短工期、降低交通车流影响的目标。

浅谈山区公路边坡水毁的防治

文章结合五指山山区国道海榆中线、南水线边坡水毁的成因;提出了相关控制防治措施,保证了公路通行质量,提高了防治工程的有效性与减灾效益。

山区高速公路边坡水毁综合治理措施研究

主要对山区高速公路边坡水毁综合治理措施进行研究,然后,从山区高速公路边坡水毁的原因和综合防治技术的方面进行分析,最后提出了山区高速公路边坡水毁综合治理中防治技术的具体应用。

山区高速公路边坡水毁原因及防治对策

本文主要对山区高速公路边坡水毁的现象进行研究,由于山区地形特殊,高速公路经常面临着雨水的冲刷,所以大多数山区高速公路都存在着边坡水毁的现象,不利于山区高速公路的长期使用。对此,本文主要从设计山区高速高路边坡水毁的主要原因进行研究,最后提出相应的防治对策。

公路土质边坡水毁破坏形式浅析

山西位于黄土高原区,高速公路土质边坡段落占比高。近年来山西降雨量明显增多,且极端降雨概率高,造成高速公路边坡水毁严重,严重威胁着高速公路的安全畅通及施工安全。因此,首先根据现场地质灾害调查对山西黄土区降雨和植被作用下的滑坡地质灾害进行了划分,分别是冲刷破坏、浅层渐进破坏、深层水毁破坏等类型,并对破坏机理进行分析总结,提出相关工程预防措施。

分析山区公路边坡水毁的防治对策

近年来公路运输量急剧增加为我国经济建设提供了巨大的动力,但伴随已建公路使用年限问题的影响下,一些山区公路基本的排水系统也逐渐出现老化现象,在每年的汛洪期、雨季或极端天气的情况下,公路路基出现路基滑移、沉陷、垮塌、土质边坡亏坡、石质边坡开裂落石等路基病害,同时还有路基防护工程损坏、排水设施淤埋破损等,甚至于降雨诱发护坡、泥石流等地质灾害。为了探寻出有效解决路基水毁的有效修复方法,并能够提升突发处理事故的主动性,使因边坡水毁引起的交通问题能够科学合理的解决,从而能够减少人民群众生命财产安全,减小巨大经济损失和社会影响。本文主要针对山区公路边坡水毁的防治对策展开探讨,并给出了几点有效实施策略以供参考。

高速公路边坡水毁修复施工关键技术分析

随着社会的快速发展,经济的增长,也促进了我国交通事业发展,但是随着高速公路建设规模的扩大,边坡水毁问题比较突出,不但给人们的出行带来了极大影响,同时也给缩短了高速公路的使用寿命。因此要加强高速公路边坡水毁原因的分析和治理,才能提高高速公路的质量。为了进一步加强水利工程施工技术应用水平,本文针对高速公路工程中边坡的加固和治理工作进行了深入探究,望有借鉴意义。

公路边坡水毁风险评价方法研究

为了避免或减轻公路水毁带来的损失,通过对公路边坡水毁风险进行等级划分,选取相应的评价指标,构建了公路边坡水毁风险等级评价指标体系。采用灰色定权聚类分析法,结合具体工程实例对安康地区公路边坡进行了风险等级评估分析,并通过模糊综合评价对这些工程实例进行了对比评价分析,验证了灰色定权聚类分析法在工程中的应用,为边坡水毁预防性养护提供理论依据。

国道108周至段边坡水毁灾害危险性评价

国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归方法建立了危险性评价模型,对193处公路边坡进行了危险性评价,对部分公路边坡提出了防治对策。研究结果显示:在193处公路边坡的评价结果中,不危险、低危险、中等危险、高危险和极高危险的边坡分别为34、22、38、57和42处;根据灾害危险性评价结果和灾害点的潜在危害,建议对7处公路边坡进行工程治理,并提出了具体的工程治理措施。

黄土地区桥梁边坡水毁和边坡失稳引起的设计反思

从黄土地区桥梁边坡水毁和边坡失稳的地质、工程、施工等多方面进行分析后,得出在桥梁设计中需注意的三大事项：分别是黄土地区桥梁基础顶面标高的合理确定、桥梁基础计算的注意事项及桥梁排水方面的附属设施设计,可为黄土地区的桥梁设计提供借鉴与参考。