边墩合龙时间对节段拼装连续刚构桥的影响浅析

节段拼装简支转连续刚构桥在施工过程中存在从简支体系到边墩铰接中墩刚接体系、再到全桥刚接体系的体系转换,结构在施工阶段的内力及变形的控制比一般桥梁要更为复杂。文章从有限元计算的角度出发,浅析了节段拼装简支转连续刚构桥边墩合龙时间对桥梁上下部结构内力、变形的影响,为以后类似桥梁结构的设计、施工提供一定的参考。

大跨度斜拉桥边墩新型横向钢阻尼器减震体系及设计方法

针对大跨度斜拉桥边墩的横向抗震问题,提出桥梁新型横向钢阻尼器与滑动支座组合的一种边墩横向减震体系,以及基于桥梁实际抗震需求的减震体系设计方法。之后,以一座主跨620m的大跨度斜拉桥为工程背景,验证该方法的可行性。并从关键位置的地震反应、阻尼器对横向基本控制振型的影响、减震体系的耗能能力和地震动输入的影响等方面对边墩新型横向减震体系的减震效果进行全面分析。结果表明,大跨度斜拉桥边墩新型减震体系具有显著的减震效果;与常规体系相比,对地震动输入较不敏感。

边墩纵向宽度对回流长度的影响研究

采用试验和三维紊流模型相结合,对长方体边墩在不同纵向宽度条件下的回流长度变化规律进行了研究。三维模型采用大系数法与壁函数法相结合对边墩区域边界进行了处理。研究结果表明:在模拟条件下,边墩后的回流长度随着边墩宽长比的增大而减小,在边墩宽长比较小时,边墩的宽长比对边墩后回流长度的影响较为敏感;当边墩宽长比大于4左右后,回流长度变化较小,此时已相当于河道的突扩问题。以边墩宽长比为0.02(丁坝)时的回流长度L0为基准,利用实测资料建立了不同边墩宽长比条件下的回流长度计算公式。

芜湖长江三桥主桥边墩钢梁架设技术

芜湖长江三桥主桥为主跨588 m双塔双索面非对称矮塔斜拉桥,主桥钢梁为三角形桁式的双主桁箱桁组合结构。边墩钢梁节段包含每个边墩墩顶位置及相邻主跨侧铁路梁、公路梁节段,共计4个节段。为克服吊装有效作业空间小、水浅浮吊无法站位、地层特殊顶推临时墩设置困难等不利条件,结合钢梁节段结构和尺寸,边墩钢梁节段采用800 t变幅式架梁吊机悬臂架设。首先架梁吊机前移站位于梁端,采用非标准站位将待架钢梁节段按特定次序叠放至墩顶及墩旁托架上;然后架梁吊机后退至节点正上方,采用标准站位提升安装主跨侧铁路梁、公路梁;最后架梁吊机后退至节点后方,采用非标准站位结合“等长吊带+不等高吊耳”吊装技术完成剩余边墩墩顶梁段安装。梁段提升时,为避让已预置梁段及既有构筑物,采用了汽车吊辅助分次拼装斜杆及竖杆技术。边墩钢梁采用的架梁吊机标准站位及非标准站位吊装架设技术,安装工序简单,对位精度高,成本经济。

高速公路软基段桥梁边墩位移处理

通过某高速公路软基段桥梁边墩位移工程实例,介绍了高速公路桥梁边墩位移常见的处理方法,工程实践对类似工程有一定的借鉴作用。

某平原水库溢洪闸右边墩裂缝成因分析

为确定某平原水库溢洪闸右边墩的裂缝成因,借助有限元软件对水闸边墩进行了正常运用工况下的三维数值计算,分析了右边墩的应力、应变情况,进而通过现场试验及分析结构配筋情况,给出了右边墩的裂缝成因,即在正常运用情况下,边墩裂缝位置存在明显的应力、应变集中区域,且现有结构配筋不满足最小配筋率要求、混凝土老化严重。

桥梁边墩周围三维流场的数值模拟

采用现代三维运动界面追踪技术VOF(volume of fluid)方法和标准模型,耦合求解对边墩附近三维流场进行了合理模拟,通过对边墩周围不同垂直面和水平面流速进行分析,得出边墩附近的流场特性及规律。对三维运动界面追踪技术模型、模型的基本方程、模型的边界条件及初始条件模型验证、边墩附近三维流场等作了简要描述。

大跨度水闸边墩优化及可靠度分析

结合某工程实例，研究了建筑在土质地基上的水闸边墩结构的优化设计方法．先以传统的设计方法获得结构初始方案，在此基础上以闸墩混凝土方量为目标函数，以抗滑稳定安全系数和基础承载力为约束条件进行优化设计。

沪通长江大桥主航道桥边墩、辅助墩钢沉井定位施工技术

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,边墩、辅助墩采用沉井基础,结构平面尺寸为39.2m×26.8m,其中27号墩沉井高80m(下部钢沉井高38m),底节壁厚1.8m,隔墙厚1.2m,平面布置6个11.2m×11.2m的井孔。为解决钢沉井在双向水流作用下快速定位、精确着床的难题,采用"4根锚桩+浮吊安装+定位辅助调整"的施工技术,在沉井井孔内设置定位锚桩,并在沉井结构处设置下导向和在钢锚桩顶部设置上导向结构;将钢沉井分两大节段整体制造、浮运至墩位处,沿定位锚桩下放至自浮状态,分节接高,对称均匀注水下沉至河床稳定深度,下沉过程中通过井壁内注水及浮吊双钩起落、定位船调整沉井倾斜度,使钢沉井结构安全顺利着床,沉井平面位置和姿态满足设计要求。

株洲航电枢纽溢流坝段边墩有限元分析

坝工设计中,溢流坝闸墩设计是仅次于坝体设计的一个重要项目。对于此类结构采用普通杆件力学方法难以获得满意结果,所以采用结构有限元分析软件ANSYS对株洲航电枢纽溢流坝段25#边墩进行正常水位和校核水位两种工况下的结构应力复核计算。通过计算可以得知在正常挡水工况下,由于闸墩受到闸门推力、水压力和主动土压力的作用在牛腿处产生的拉应力集中,而在背水面的拉应力区出现在边墩背水侧的上游面与迎水面拐角处。通过分析可以总结和归纳出应力、位移在闸墩上的分布规律,为其配筋提供依据,并验证其结构设计的合理性。

动力设置于边墩的墩顶转体法在京雄城际铁路中的应用

在京雄城际铁路固安特大桥的连续梁施工中,应用了一种全新的转体施工方法,即动力设置于边墩的墩顶转体法。在该方法中,转体系统由3个部分组成:82000 kN的转体球铰为支承系统;边跨支柱和滑道为平衡系统;牵引索、千斤顶和千斤顶反力座为牵引系统。这种创新性的设计,可减轻转体质量、减小转体牵引力、增强转体过程的稳定性、降低施工难度、大幅降低施工安全风险。动力设置于边墩的墩顶转体法在京雄城际铁路中的成功应用,为连续梁转体施工提供了全新的设计思路、拓宽了应用领域,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济和社会效益,具有广阔的应用前景。

沪通长江大桥首个边墩底节钢沉井下放到位

2014年11月2日,沪通长江大桥首个边墩底节钢沉井——31号墩钢沉井下放到预定位置（见图1）,这也是沪通长江大桥继28号和29号墩钢沉井浮运到位后,下水的第3个钢沉井,标志着主跨1 092m的主航道桥3座桥墩基础开始同时施工。31号墩钢沉井长39.6m、宽27.2m、高32m,总重达1 655t,分2节在工厂加工制造。此次吊装下水的是底节钢沉井,高14 m,在工厂通过平板车滚装上船,经过45km的航行抵达31号墩墩位。

高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室三维数值仿真分析

为分析研究高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室结构的受力性能和计算方法,以安徽省颍上船闸工程为例,采用三维空间有限元模型,模拟墙后回填施工过程,计算作用于闸墙后的土压力荷载。由此进一步分析结构的变形和应力分布。对比分析有限元计算结果与实测值可以得出,计算值与实测值接近且趋势吻合。研究表明,当合理考虑土体和闸室的相互作用,并精确模拟回填施工过程,通过三维空间有限元可有效分析预应力闸室结构的受力性能。

“船坞自动液压边墩”在沪通过技术鉴定

由江南造船厂和建湖县煤矿机械厂共同研制成功的"船坞自动液压边墩"于1995年7月23日在上海通过了专家的技术鉴定。国内船厂在船坞内使用的边墩多为混凝土——钢木枕木结构形式。作为船坞用边墩,其支承面上的高度和几何形状以及各边墩之间的相对位置必须符合船体座墩部位的线型。由于不同的船舶其线型各不相同,所以每次船舶进坞都要按照进坞船舶的线型进行加工与其相吻合的边墩和布排边墩,费力费时,延长了坞修周期。

丹江口大坝加高溢流坝段边墩植筋加密加固工程施工技术

丹江口大坝加高工程初期工程闸墩工作门槽后部距边50 cm按照1 mn间距采用Φ36螺纹钢进行植筋加固,由于初期工程14#和24#两个溢流坝段边墩在横缝侧、工作门槽后高程138 mn以上无钢筋,按照设计要求对边墩闸墩工作门槽后部、靠横缝侧、高程136.0~162.0 mn范围内进行加密植筋加固处理,植筋间距加密到50 cm。对溢流坝段边墩植筋加密加固施工技术进行总结。

芜湖长江公路二桥边墩盖梁支架设计

普通落地钢管少支架钢管材料需求量较大，造成整体t临时工程措施量大，本文通过芜湖长江公路二桥边墩盖梁支架设计介绍，提出了一种落地少支架结合牛腿结构的支撑系统，采用牛腿结构取代了部分钢管支撑结构的设计思路，减少了，临时工程措施量，取得了良好的经济效益，可为类似工程提供参考。

土工格栅在南水北调进水闸边墩结构中的应用

南水北调永定河倒虹吸进口水闸位于北京市丰台区永定河卢沟桥下游大宁库区底副坝中间,水闸边墩高16.8m。为防止两侧回填土对闸墩挤压,向内变位,造成闸门启闭困难,施工中采用了土工格栅加筋挡土墙方案。本文对加筋土的力学原理、料质要求及施工工艺进行了论述,总结了土工格栅施工中若干注意事项,为在类似的结构工程中应用土工格栅加筋土技术提供了借鉴。

石龙电站边墩裂缝成因及处理方案研究

石龙电站是一座位于我国东北严寒地区的混凝土重力坝,工程运行多年后,边墩与侧墙连接处出现贯穿性裂缝,本文通过三维有限元计算,参考国内类似工程经验,对裂缝成因、裂缝影响进行分析,提出比选处理方案,经分析论证,最终确定采用预应力锚索加固处理方案,并对设计方案具体工艺进行说明。目前,项目已经实施,取得良好效果。

托架法千斤顶平衡配载技术在悬臂挂篮法连续梁边墩梁段施工中的应用

作者在实际工程中针对悬臂挂篮法连续梁存在边墩较高的实际情况,创新地提出了采用托架法千斤顶张拉平衡配载技术进行边跨梁段的施工,解决了传统落地支架法施工边墩梁段的成本高、设备投入量大的难题。该托架法千斤顶平衡配载技术在同类结构的高墩边跨梁段施工中具有投入周转料少、吊装安装作业量小、大幅度降低建造成本的优点。