公路连续梁边跨直线段施工数值模拟研究

公路边跨直线段施工是连续梁施工的一个重要环节,关系到桥梁的实体质量和外观质量。以山东省某公路工程连续梁工程为例,为保证边跨直线段的施工质量与安全,分析了连续梁边跨直线段的工程特点,通过有限元软件计算结合施工线形监测,得到了支架结构受力的薄弱环节,获得了施工过程中的线形偏差规律。研究结果表明:在纵梁中部位置出现较大弯曲应力分布,弯曲应力最大值大致出现在1/4位置处,为161.2 MPa,中线水平监测偏差基本在+15 mm以内,高程偏差均位于-5~+15 mm,最大偏差接近15 mm,施工人员的作业习惯对桥体线形质量影响较为明显。通过浇筑过程中的控制,保证了边跨直线段的实体质量,以期为类似工程提供借鉴。

不等跨连续梁边跨直线段、合龙段挂篮悬浇法施工工艺研究

近年来,挂篮悬臂浇筑施工技术因具有轻便灵巧、安全可靠、经济合理、工期可控等优势,在当前桥梁施工中有着广泛的应用。施工过程中,连续梁边跨直线段多采取支架法或托架法施工工艺,边跨合龙段多采取吊架法施工工艺,该工艺安全可靠、技术成熟,但施工成本较高、周期时间长。本文主要结合淮宿蚌铁路淮河特大桥跨淮河河堤(44+88+44)m不等跨连续梁的施工经验,介绍不等跨连续梁边跨直线段、合龙段挂篮悬浇法施工工艺,希望能为类似工程施工提供参考。

挂篮悬臂浇筑连续刚构桥边跨直线段施工方法研究

介绍利用挂篮进行连续刚构桥边跨直线段浇筑的施工新方法,主要内容包括该施工方法的工艺原理及过程、关键施工技术特点及适用范围等。通过与传统的挂篮施工方法,即利用支架或托架进行边跨直线段浇筑的方法进行技术及经济等方面的对比,得到结论:新方法具有经济、高效、安全、快捷等优点,非常适宜于连续梁桥或连续刚构桥在高墩、跨线及其它特殊情况下取代传统的支架或托架方式浇筑边跨直线段。

武汉市四环线汉江桥主梁边跨直线段施工支架设计

采用悬臂施工的混凝土斜拉桥,在合龙过程中边跨直线段是直接由支架结构支承的。文中采用有限元软件进行建模分析,综合考虑全桥施工阶段、温度效应、二次荷载,以及施加斜拉索等因素,模拟了边跨直线段支架全过程的受力状态。根据计算结果、结合主梁的施工工序,完成边跨直线段现浇支架结构的设计并付诸实施,保证了桥梁工程的顺利完工。

高速铁路高墩连续梁边跨直线段膺架挂篮法施工技术

结合兰新铁路西河镇湟水河特大桥跨湟水河连续梁边跨直线段施工,探讨高速铁路高墩连续梁边跨直线段采用膺架挂篮法施工技术。

海上T构边跨直线段无支托架施工技术分析

文中以新建福厦铁路安海湾特大桥(41.65+41.65)m预应力混凝土T构为例,介绍了挂篮代替托架、施工边跨直线段的施工方法,达到了提高工效、节约成本和降低安全风险的目的,对类似工程具有借鉴意义。

(40+2×64+40)m连续梁边跨直线段托架施工

随着西部铁路的开发和连续梁技术的发展,其施工技术日趋完善。结合兰新二线甘青段深山峡谷地形条件受限情况下连续梁边跨直线段的施工,介绍特殊地形条件下,边跨直线段使用托架法施工的成功案例。为同类工程施工提供借鉴。

无落地支架法现浇连续梁边跨直线段施工技术

针对连续梁边跨直线段施工中对下方道路影响时间长的问题,提出采用边墩三角膺架体系、悬臂端精轧螺纹钢悬吊系统作为直线段支架两端的支撑点,中部以贝雷梁作为承力结构的无落地支架体系;并通过设计优化,采取边跨直线段与合龙段同步浇筑的工艺,提高了边跨直线段施工效率,减小了对下方道路的影响。

浅谈高墩连续钢构桥边跨直线段钢管支架法施工技术

高墩预应力混凝土连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工时,边跨直线段混凝土多采用支架现浇法施工;当支架高度超过15m时,采用碗扣式满堂支架将很不经济,且支架稳定性难以保证,这时较优的方案是选用钢管支架。本文结合锡通过江通道公路工程钢构桥边跨直线段钢管支架法施工的实例,总结了边跨直线段钢管支架法施工的技术要点,为今后同类工程的施工提供一定的参考。

超高墩连续梁桥边跨直线段现浇支架方案比选与优化

连续梁桥悬臂采用悬臂施工时,边跨直线段一般采用支架法浇筑,常用支架有满堂支撑架、钢管+工字钢梁式支架等。但对于沿海台风区边墩较高的连续梁桥,支架法不仅费用高,且在风荷载的作用下常规支架难以满足需求,为此需要采取更为合理的支架方案。文章以赣深铁路某特大桥为例,进行了边跨直线段支架方案比选,提出了平衡配重边跨直线段设计方案,并进行了相应的设计验算,可为同类工程提供参考。

连续梁短边跨直线段及合拢段挂篮同步施工技术

连续梁桥的悬臂施工主要设备是一对能行走的挂篮,挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动,形成在后支点处锚固的悬臂结构,逐段施工,直至悬臂梁段浇筑完成.文章以甬江左线特大桥引桥(40+72+40)m连续梁为例,介绍了在施工完悬臂段后,结合后支点挂篮与前支点挂篮的结构受力特点,利用现场施工资料,将悬臂段挂篮改装成前支点挂篮,完成由悬臂结构到简支结构的转换,直接利用挂篮完成连续梁短边跨直线段及合拢段的同步施工.该工程的成功实施,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴.

高墩连续刚构梁边跨直线段施工技术探究

目前连续刚构桥是我国使用最为广泛的连续体系梁式桥,该桥型一般采用悬臂浇筑法施工。文中结合古龙山大桥工程实例,研究连续梁无边跨合龙段直线段施工方案,采用了挂篮施工直线段的新技术,该工程的成功实施可为今后类似连续梁的合拢施工提供借鉴。

高墩连续梁边跨直线段的技术探索

以中南铁路工程湫水河特大桥为例,研究连续梁边跨直线段施工方案,采用了以挂篮施工直线段的新技术应用,该工程的成功实施,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。

连续刚构高墩边跨直线段钢管支架施工工艺

以四川省营达高速公路(100+180+100)m巴河特大桥大跨度连续刚构桥边跨直线段施工为背景案例,进行大跨度连续刚构桥高墩边跨直线段钢管支架施工解析及总结,探讨连续刚构桥高墩边跨直线段钢管支架施工过程中的措施和意义。

浅谈高墩连续钢构桥边跨直线段钢管支架法施工技术

因现代工程规模大,施工难度上升,在高墩预应力混凝土连续钢构桥的挂篮悬臂浇筑施工阶段,在边跨直线段混凝土施工中通常会应用支架现浇法,而支架高度大于15m时,应用碗扣式满堂支架方式的经济性能及稳定性都相对较差,这就需转而应用钢管支架,以便形成较强的施工效果。本文结合工程实例,对高墩连续钢构桥边跨直线段钢管支架法施工技术展开研究及分析。

连续刚构桥边跨现浇段及合龙段一次性施工方法研究

以预应力混凝土连续刚构桥涪江大桥工程为背景,针对特殊环境下边跨直线段施工提出了挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段的施工方法,利用理论推导及MIDAS CIVIL有限元软件对该施工方法进行分析,主要从主梁挠度、挂篮结构安全性以及桥梁结构受力等方面分析挂篮浇筑边跨直线段施工方法的可行性。研究表明:利用挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段,对成桥后中跨侧主梁受力和挠度影响很小,而对成桥后边跨主梁竖向变形扰动较大,在施工中需及时调整主梁预拱度值。与传统施工方案相比,成桥后主梁最不利截面压应力增幅为15%,总体上处于可控范围内。从挂篮结构安全性方面考虑,挂篮结构在通过增设前后吊杆等优化方式后能满足施工过程中的安全要求。结果表明挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段这一新的施工方法实践可行,并已在涪江大桥上顺利实施。

不平衡连续梁边跨直线段施工技术

浩吉铁路是目前国内最长运煤专运重载铁路线(蒙西到华中煤运铁路),浩吉铁路上吉安赣江特大桥(90+180+90)m连续刚构拱跨江西省吉安市赣江,位于14-18 m深的赣江上。该特大桥为不平衡T构,采用悬臂浇筑施工。结合吉安赣江特大桥180 m连续刚构拱施工现场情况,主要从不平衡节段浇筑的配重处理、边跨直线段的施工顺序、支架方案的设置等施工工序要点进行介绍,可为类似受环境条件限制且有特殊设计工艺要求的项目提供参考。

高墩刚构桥边跨挂篮配合盖梁支架施工法及施工阶段受力分析

针对高墩刚构桥边跨直线段施工,提出采用挂篮配合盖梁支架施工的新方法,边跨直线段施工,按一次性绑扎钢筋、两次浇筑混凝土。介绍了这种新方法的特点、支撑体系设计及关键措施;通过数值模拟,分析了新老施工方案桥梁施工过程箱梁应力与变形,结果表明所提出的新施工方法完全可行,目前该方法已成功实施。

浅谈挂篮在连续梁边跨施工中的应用

本文主要结合衢宁铁路洋角大桥(88+160+88)mT构连续刚构采用三角挂篮施工边跨直线段的工程实践,全面总结了从挂篮前移、挂篮改装、直线段施工、预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺,提供了相应的施工方法、预应力张拉等各种技术数据,为今后高墩T构连续刚构边跨直线段施工提供一些借鉴。

桥梁施工中的大跨径施工方法

桥梁建设一直是我国交通建设的一个重要组成部分,在桥梁施工的过程中,桥梁工程师越来越注重对于施工方法的选择。基于此,简要介绍了拱桥施工中大跨径方法,悬锁桥施工中的大跨径方法,斜拉桥施工中的大跨径方法,望能为日后相关工作提供借鉴。