河谷型城市过境交通规划研究

河谷型城市是城市主体在河谷中形成和发育的一类城市。该文从河谷性城市所面临的严重交通问题入手,通过介绍河谷型城市的定义和特征,分析了河谷型城市过境交通对城市内部交通的影响。以河谷型城市过境交通调查为基础,提出了一种用于河谷型城市过境交通规划研究的方法。并以兰州市为例,就存在的问题,给出了一些解决措施。

城市过境交通流量调查与预测方法研究

介绍了过境交通研究中通常采用的交通调查方法,并以记录车辆牌照法调查为重点,提出城市过境交通调查中调查地点和调查时段的选取原则。并通过对外交通小区的划分与数据库的建立,研究了一种城市出入口交通流特性分析的方法.并解决了过境交通初始OD矩阵、相应时间OD矩阵的建立方法,OD矩阵的扩充以及过境交通需求预测方法,最后以兰州市为实例对过境交通流量调查与预测方法进行了验证。

过境交通与小城镇空间形态演变的关系探讨——以安徽省岳西县温泉镇为例

本文分析了过境交通与小城镇空间形态演变的关系,针对过境交通对小城镇发展的影响,提出过境交通对小城镇发展的影响应区分阶段,并以岳西县温泉镇规划建设为例,认为对主要依赖过境交通带动发展的欠发达地区小城镇,要充分利用过境交通,引导城镇开发建设,并提出了相应对策。

浅议欠发达地区小城镇过境交通规划

本文通过分析过境交通与小城镇空间形态演变的关系,针对过境交通对小城镇发展的影响,提出了相应的规划发展对策。

城市干线公路过境交通规划探析

在分析城市干线公路过境交通影响因素的基础上,通过对城市干线公路主要过境方式的探讨,提出了大城市、中小城市、特色及个性城市的干线公路过境方式选择原则,并以南昌市国省干线公路过境交通规划进行实证分析。

皇岗口岸客运过境交通特性分析

公路口岸是一种特殊的综合交通枢纽,是过境通道系统的咽喉。深入了解口岸的交通特性,对于现有口岸加强管理和新建口岸优化设计都有着极其重要的意义。该文拟以全国交通量最大的公路口岸-深圳皇岗口岸为案例,对口岸交通组成、交通量特征等展开分析。

拥挤道路使用收费在过境交通控制中的应用及其费率研究

以具有平行高速公路的通过型城市主干道为研究对象,将拥挤道路使用收费引入到对过境交通的控制中。从城市管理者的角度出发,以缓解道路拥挤和充分利用道路通行能力为上层目标,以随机用户均衡为下层目标,选择收费费率作为决策变量,建立了一个双层拥挤收费费率模型,最后给出一个算例分析了收费的有效性并指出进一步研究的方向。

过境交通城镇的发展分析

详细分析了过境公路穿越布局的成因及其正负效应,针对过境交通的小城镇面临的交通问题,提出了小城镇沿过境公路规划的措施,从而对促进中国城市化进程及提高农民文明程度和素质有着深远的意义。

对新一轮总体规划中过境交通问题的探讨

通过实例阐明了区城交通条件的变化，对城市过境交通的影响。并提出了高速公路与城市近路衔接的最佳模式。对如何解决过境交通问题及过境道路城区段的横断面、标高、用地布置提出了自己的看法。

小议西北地区小城镇的过境交通问题

就西北地区交通型小城镇自身的发展过程．活动特征和社会、经济、文化背景进行了分析．讨论了未进入城市型小城镇的动态交通组织问题.

基于多源轨迹数据的旧城区过境交通需求分析——以厦门市鹭江道为例

过境交通需求分析是论证通道建设、改善交通组织等工作的依据。利用传统“四阶段”法模型预测过境交通需求存在较大误差且结果难以用实证数据直接验证。该文利用多源轨迹数据将多种车辆的路径还原,通过PTV Visum软件蛛网分析功能剥离过境交通量。以厦门市鹭江道为例,验证了该方法的可行性和有效性。对于旧城区过境交通需求分析具有一定的启发意义。

发展过境交通运输业——哈萨克斯坦新的经济增长点

地处中亚广袤陆地上的哈萨克斯坦,可以说是世界上离海洋最遥远的国家之一。随着近年来经济的恢复和发展,尤其是外国投资者向石油等领域进行了大量的投资,使其国民经济的增长连续保持了比较高的速度,也成为了带动中亚地区经济增长的火车头。尽管哈国内经济连续呈现出良好的增长态势,但政府和经济界人士都已经认识到了自身市场的局限性,因而,他们就本国如何参与经济全球一体化的进程。

深圳市过境与疏港货运交通组织规划

为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"三分离"的发展目标和6条发展策略;从口岸功能分工、货运交通组织、高速公路收费改革等方面制定了过境与疏港货运交通组织方案;并对近期方案的实施效果进行了评价。规划方案解决了深圳市客货混杂的问题,也可为其他城市借鉴。

深圳市过境与疏港货运交通特性分析

对深圳市过境与疏港货运交通特性进行研究,分析了空间需求分布和交通流向分布,识别过境与疏港货运交通走廊,对存在的问题进行诊断及成因剖析。研究成果将为深圳市过境、疏港货运交通组织提供基础资料,对其他城市的货运交通规划和组织也有借鉴作用。

铁路交通枢纽周边道路交通组织研究——以商丘火车站枢纽为例

城市铁路交通枢纽是城市流量最大的交通枢纽之一,本文以商丘火车站为例,结合功能定位及现状路网,通过分析相关案例,制定设计原则,从到发交通流线顺畅性、交通节点连续性、与高快系统衔接、近远期结合等方面进行比选,为类似工程提供参考。

基于综合调查方法的省际高速公路交通量预测方法研究

为研究省际高速公路交通量预测方法,文章综合利用现场实际调查交通量及采集高速公路联网收费数据的方法,并提出在广西高速公路联网收费数据缺乏省际过境交通流量,现场调研难度大的前提下,通过采集省界高速公路收费站出入口(门架)数据,对省际过境交通量进行分析,进一步补充与完善项目OD(交通出行量)数据,提高了省际高速公路交通量预测结果的准确度。

近代交通发展与社会生态变迁——以东北地区为例

近代东北交通体系的开拓与发展,是与东北区域政治经济中心的变位、内部开发程度的加深和空间范围的扩展等社会生态面貌的巨大变化相伴而生的。同时,在近代过境交通发展的推动之下,东北人口大幅增加,且因流动性的加强而逐渐向东北地区的中北部移居,进而改变了近代东北的社会生态。近代东北交通建设是日俄等列强为满足自身侵略需要的产物,这一过程消耗了大量的东北森林资源,造成东北地区自然生态环境的恶化,进而改变了东北一地经济及社会的发展面貌。日俄侵略者对东北的经济开发,都是出于其功利的“殖民本位”思想,仅视东北社会生态环境为其剥削利用的对象,完全没有对东北社会生态系统整体平衡与和谐的人类关怀,因而对东北社会生态环境造成了极具破坏性且无法修复的影响。

“五岗合一”新机制助力构建 “通四维 达五度”党建工作新格局

达州绕城高速公路西段(以下简称“达州绕西高速”)是我省高速公路网布局规划的18个地级城市高速公路绕城环线之一,对于优化达州市过境交通、改善川东北交通条件,助力我省实施“一干多支”“成渝地区双城经济圈建设”等战略具有重大意义。近年来,四川达州绕城西段高速公路有限责任公司(以下简称“达州绕西高速公司”)紧扣四川高速公路建设开发集团有限公司“653”高质量发展目标和“党建引领、融入中心、资源共享、一体发展”总体思路,创新建立业主、监理、施工、设计、地方政府“五岗合一”的联勤联动工作机制。

城镇过境公路规划浅议

目前,我国的许多小城镇大部分都是靠着过境公路逐步建设发展起来的,其中有不少公路属于国家干线,来往机动车辆较多。随着城市化进程的加快,过境公路必然陷入城镇的重重包围之中。必将恶化城镇居民的生活居住环境,阻碍我国城乡交通运输事业的发展。当然。