对油气管道过境费确定标准的思考

未来我国的油气资源保障将越来越多地依赖过境管道,缴纳的过境费也将越来越多。文章介绍了设置过境费的目的及其确定标准,认为相对于替代线路节省的建设投资与经营成本,是确定过境国对项目所做贡献的直接标准,是设置过境费的上限。由于油气价格上升和不稳定性增大,建议引进"累进"制的过境费计价公式,使过境国自动地从高油气价格中获益,从而减少油气资源国、消费国和过境国之间的冲突。

第二条亚欧大陆桥现状透析

一 东起连云港、西止鹿特丹的第二亚欧大陆桥,全长10970公里。途经我国徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口。穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等六个省区。境外则经过阿克斗卡、莫斯科、明思科、华沙、柏林等地,横跨哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、到达荷兰鹿特丹,共经七个国家。第二亚欧大陆桥比第一亚欧大陆桥缩短了1040公里。 第二亚欧大陆桥乌鲁木齐至阿拉山口段于1990年9月1日通车,9月12日中苏铁路正式接轨,1991年7月20日阿拉山口开始运营,1992年6月20日、阿拉木图至乌鲁木齐的13/14次国际客运列车开始运营。 但是,接轨并不意味着通车,通车也不意味着贯通。第二亚欧大陆桥只经过短暂的通货形成就陷入了困境。1992年12月1日从连云港发出的运往哈萨克斯坦共和国和欧洲几个国家的集装箱专列,由于与俄罗斯等国的铁路运费未协商妥当等原因。哈方只接收了属于该共和国的一部分集装箱,其余的则退回,后改由满洲里口岸出境。首次国际集装箱联运就这样夭折了。1993年8月1日起,哈萨克斯坦共和国暂时关闭了公路口岸,对通过该铁路口岸的货物又增加了不少限制措施,对出口商品要征收20％的出口税;对进口商品除按5％征收进口税外。

俄乌“断气”之争的背后——谁想用能源，掌控天下？

事件 俄乌“断气”纷争记事 2005年12月。俄罗斯与乌克兰就提高俄向乌提供的天然气价格问题出规争议，乌克兰2005年是按每1000立方米50美元的价格购买俄天然气的，俄天然气工业股份公司现要求乌方按每1000立方米230美元的市场价格购买。