为何会发生转向不足和转向过度

当你驾驶汽车转弯时转向盘明明转的是大转弯,却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯,却又变成大转弯。转向时发生的这两种现象,前者称为过度转向,后者称为不足转向。汽车的种种转向现象确切来说应该是:汽车在一定车速和转向盘一定转角下作环形运动。

飞机过度/不足转向地面转弯操纵特性分析

为分析飞机着陆滑跑过程中的过度/不足转向特性,提高前轮转弯系统的操纵性能,提出了一种具有时变参数的飞机转弯系统的低阶等价模型,并结合系统稳定性的分析与飞行数据,可知在飞机着陆滑跑过程中的某个速度范围内,由于系统偏航角速度命令带宽衰减至零值附近,飞机的过度/不足转向特性曲线十分接近临界稳定速度边界,引起操纵特性严重恶化,由此提出了一种采用偏航角速度的局部负反馈来调节系统带宽的自校正增稳设计.分析与仿真结果说明:该模型能够解决使用高阶模型对飞机该项性能分析复杂的问题,可以作为高阶复杂模型分析的一种补充,且提出的增稳方法能使系统偏航角速度命令带宽保持在期望范围内,改善脚蹬操纵的敏感性,提高系统的操纵性能.

轿车后桥的随动转向分析

通过不同工况时车辆对转向特性要求的分析 ,指出车辆的转向特性应该随着车速及方向盘转向角的变化而变化 ,提出当车速降低或方向盘转向角急速增大时 ,转向应该具有减小不足转向或增大过度转向的趋势 ;反之转向特性应具有减小过度转向或增加不足转向的趋势。通过对东风 -雪铁龙系列轿车后桥随动转向技术的实例分析 ,验证了这一结论的正确性。

汽车转向稳定的控制系统

当你驾驶汽车转向时往往发生不足转向和过度转向的现象。在高速环行时还会发生漂出或旋出的危险状态,很容易发生交通事故,造成车辆毁坏,人员伤亡。最近,丰田汽车公司开发了提高汽车转向稳定性的崭新的VSC控制系统。VSC是英文Vehicle StabilityControl的缩略语,表示车辆稳定控制系统。VSC具有对车辆稳定性经常进行调整。

悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究

归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,并分析了各种刚度的意义;通过悬架K&C特性计算出动力学参数,建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆,并在Carsim和ADAMS软件中实现。

车辆主动安全系统之电子稳定系统

车辆的主动安全系统在行车安全方面扮演着越来越重要的角色,可以使车辆在危急的情况下保持稳定及做出操纵响应,帮助驾驶员在第一时间避免交通事故的发生,为行车安全做出了预防性的贡献。故以具体实例对ESP系统的组成及工作过程进行阐述具有重要的意义。

汽车转弯时应注意的事项

介绍了汽车转弯的内轮差,阐述了汽车转弯时应注意不足转向、过度转向、侧滑、侧翻等问题。

新型主动安全系统ESP

电子稳定系统ESP是对人们熟知的ABS、TCS系统的进一步扩展,具有很高的集成度,从而降低了轿车的重量和价格。标准化的接口使用户可以根据自己的需要选装相应功能,也使之适用于多种排量的发动机和多种驱动形式。

ABS制动系统在汽车ESP中的作用

汽车在湿滑路面上行驶,当出现意外时,驾驶员会本能的紧急制动,猛打方向盘,此时车辆会发生汽车转向不足,过了障碍物,需要恢复正常行驶路线时,汽车的转向会出现转向过度倾向(即甩尾)现象。而在此过程中,汽车基本属于失控状态,汽车容易发生车祸,本文就针对此问题,介绍汽车ESP的工作。

奔驰S级预安全系统增强版介绍

一、概述乘员预安全系统增强版(PRE-SAFEPLUS)如图1所示,可提前识别危急行驶状况,在必要时启用安全系统作为预防性措施,降低车辆乘员伤害的风险。为此,预安全系统不断评估来自ESP系统和制动辅助系统增强型(BASPLUS)等系统的传感器数据,并因此检测过度转向、转向不足或紧急制动等现象。如果识别到紧急行驶状况,那么该系统就会在几分之1秒内启动相应措施,这些措施可使安全带和气囊在发生碰撞时提供其最佳保护效果。

梅赛德斯-奔驰公司采用电子稳定性控制程序操作系统——大大提高汽车行驶安全性

在过去的几十年中,汽车在动力性的改进方面有了长足的发展。这种势头必将持续,跨入下个世纪。汽车技术发展的另一重要方面,是对稳定性控制的提高,这在近几年才在产品上得到应用。在汽车的操纵上,过度转向和转向不足,尤其是前者,是比较危险的。设法控制车轮的滑转和侧滑,对保持汽车的稳定性十分重要。防抱制动系统和牵引力控制系统在汽车上使用已有多年,起先是在高档轿车上装用,后来在一般轿车上使用日广。

保驾护航——汽车防滑控制系统

安全是人们最关心的问题之一。随着现代科技的发展,防滑控制系统也越来越普及,成为保障行车安全的重要手段之一。它的目标是让驾驶者免去行车的烦恼,它们能做到吗?

ESP-车辆新型主动安全系统

ESP车身电子稳定系统是新型主动安全系统 ,是一个闭环系统 ,通过制动系统和 /或 powertrain系统的干涉来改善车辆的操纵和制动响应。本文主要介绍了 ESP系统的主要特点、组成、工作原理以及对 ESP系统所控制的转向及制动等工况进行分析。

汽车动态稳定控制(DSC)系统

汽车动态稳定控制(DSC)系统在汽车高速转弯将要出现失控时,可有效地增加汽车稳定性来减少事故的发生,本文说明了其工作原理,阐述了其防止转向不足和转向过度的控制方法。

“左派”还是“右派”——转向不足与转向过度之数码演绎篇

游戏概述:本期向大家推荐一款房车游戏——阿尔法·罗米欧巡回赛,它得到原厂授权和数据支持,不仅收录该公司各年代经典车型,而且物理模拟也表现不错。游戏共有五大关卡,分别是新手巡回赛(Rookie Tour)、半职业巡回赛(Semi Pro Tour)、职业巡回赛(Pro Tour)、老手巡回赛(Expert Tour)和无限巡回赛(Unlimited Tour)。

驾驶员正确驾驶机车姿势

驾驶员正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全.若是座椅位置不合适,就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故,伤害到自己和他人.正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住,并可以清楚地看见所有的重要仪表及路道标志.

汽车安全驾驶技巧

从汽车诞生的那天起,在人们享受汽车带采的速度感和便利的同时,也就不得不面对随之而来的"副作用"——交通意外。车润与疾病一样,严重地危害着我们的生命。于是,安全性就成为汽车设计的重中之重,安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷,但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示。

车辆直线行驶跑偏问题研究

笔者结合直线行驶跑偏的具体案例,从转向、悬架、传动、制动和轮胎各系统进行排查,寻找导致跑偏的根本原因,识别出问题车对路拱比较敏感。然后,笔者对车辆动力学参数进行深入研究,发现悬架跳动转向的运动学特性有过度转向趋势,通过底盘硬点的敏感性分析,提出了改进措施,并进行主观评估和客观测试,论证了方案的可行性和有效性。本文为解决路拱引起的行驶跑偏问题提供了新的解决方案。

激战——混编舰队 第一回合 车型展示

这个创意太棒了Sport Compact Car 旗下已拥有一个空前的改装车混合舰队。最新的统计显示,我们已经有了14辆车来进行各种的实地测试,用测试数据去戳穿销售商们的夸夸其谈。截至目前,几乎逐渐形成一个传统,每年对我们的量产车进行回顾,重新审视。仅仅整理一下这些车的资料、找寻各自的技术亮点、咂摸他们都进行了什么改装,就非常艰巨,一如要我们回忆从何开始设想运作这样的事件。因此,当这个创意闪现,我们就立即筹划着如何具体操作——这看来似乎需要三年。

对决金港

锐志有着凌厉的加速性能,而新马6有着"弯道之王"的美誉,在着重于考察车辆综合性能的金港赛道上,即将展开一场对决。鹿死谁手,尚难定论。起步过程没有悬念,锐志遥遥领先。不过不能大意,没有电子稳定系统的后驱车需要精心控制,为安全起见,速度降至98.04km/h"滑"入1号弯,车尾出现明显横移,放开油门,待车辆恢复控制稳定后,轻踩油门出弯,略微的过度转向尚在可控范围之内。同样的弯角,前驱的新马6则完全不同。不费吹灰之力,