建筑工程项目施工成本控制与管理措施研究

随着我国经济的快速发展,建筑工程项目的规模和数量都在持续增长。在这种背景下,如何有效地控制施工成本,确保项目顺利完成并获得预期的经济效益,成了每一个项目决策者和管理者所关注的核心问题。建筑工程项目的施工成本控制不仅仅是单纯地减少成本,更多的是在保证项目质量的前提下,实现成本的合理控制,从而达到项目的整体效益最大化。本文旨在通过对某市过江隧道工程项目的深入分析,探讨建筑工程项目施工成本的控制及其管理措施,为行业内其他项目提供有益的参考和启示。

长江河口越江工程在上海港建设中的重要作用

探讨了连接上海、崇明和江苏海门的长江河口桥隧工程在连接河口岛屿间交通、发挥崇明的区位优势、促进地区经济发展以及在上海港建设中的作用。详细论述了越江工程完成后上海新港的扩建，根据河口河水岸线的分布，提出了在横沙岛东滩修建人工岛的设想，最后对几种越江方案进行了分析比较，提出了作者的看法。

污水管长距离过江方式的研究

以一污水管过江工程为例,分析了污水管常规过江方式的优劣,并对水平定向钻过江方式从轨迹设计、管材选择、回拖力计算、施工流程等多方面进行了论述。

市政污水压力过江管道设计要点探讨——以韶关市某污水厂过江管道工程为例

文章结合工程实例,阐述了过江管道设计中的航道通航和防洪要求,以及管道标高、管材、管径、防腐等技术要求,设计实例涵盖了顶管过堤、沉管过江、江中对接等多项市政给排水过江管道设计中的重难点,以期为同类项目技术方案的制订提供参考。

浅谈如何做好过江通道工程建设对长江江豚保护工作

过江通道的建设对促进跨江发展城市两岸均衡发展具有重要意义,同时长江江豚是一级国家保护动物,亟需重点保护。本文重点研究阐述了如何在过江通道工程建设和运营期间做好对长江江豚保护的工作,为过江通道工程建设和长江江豚保护工作协调发展提出了建议。

泥水盾构隧道地层渗透压力的确定及规律研究

泥水盾构隧道施工中的地层渗透压力是设定开挖仓泥水压力等施工参数的主要依据之一。为提高地层渗透压力计算的准确性,开展泥水盾构隧道地层渗透压力的确定方法及规律研究。考虑土体开挖、泥水支护、壁后注浆等施工因素,建立模拟泥水盾构施工动态过程的三维流固耦合模型,分析盾构掘进和同步注浆等施工作业以及地层情况对地层渗透压力的扰动范围和扰动程度,基于此提出泥水盾构隧道地层渗透压力的修正公式。结果表明:当注浆压力为200~500 kPa时,盾构施工对地层渗透压力的最远影响范围为距离开挖面前方4.5环处;在相同注浆压力下,对岩层渗透压力的扰动范围最大,砂土层次之,黏土层最小;采用修正公式得出的地层渗透压力计算值与实测值变化趋势基本一致,验证了修正公式的合理性。

浅层地震反射波法在芜湖城南过江隧道勘察中的应用

以芜湖城南过江隧道工程为依托，采用浅层地震反射波法对隧道沿线工程场地进行勘察，对勘探区下伏地层起伏形态、厚度、埋深以及隐伏断裂等进行了分析。结果表明：勘探区内未发现隐伏断裂构造分布，第四系地层从上至下为粉质黏土层、粉细砂层、粉砂岩层；基岩顶界面埋深62.5～66.5 m，浅层地震勘探在ZK5钻孔位置推测粉砂岩层顶、基岩顶界面的地层深度分别为24，63 m，钻孔揭露的对应地层深度分别为22.76，61.26 m，两者反映的地层基本一致。

吉林省建设工程试行招标投标办法

我省吉林、四平等市从1981年开始试行,建设工程招标投标办法,虽然时间不长,但已显示出强大生命力,取得了显著经济效果。 为了打破垄断,开展竞争,奖优罚劣,鼓励先进,搞活建筑业,吉林市在1981年二季度,对热水过江工程试行招标投标办法。这项工程是全国10个节能重点措施项目之一。

广州某过江隧道埋设深度计算及缓解措施探讨

过江隧道埋设深度应满足船舶在通过隧道所在水域时的航行安全,也要保证隧道自身的安全。但有些隧道由于受纵坡限制,会出现埋深不满足现状通航标准的情况。本文结合广州某过江隧道工程,对埋深计算以及采用置换河床回填料的方式来较小隧道埋深不足的影响方面进行探讨。

丰都县燃气有限公司

丰都县燃气有限公司始建于1981年6月现有职工65人,固定资产187万元,流动资产537万元,民用天然气户1.3万余户,工业用气5户,月输气能力达30-40万立方米。

复合墩台局部冲刷试验研究

局部冲刷一直是冲积性河流中墩台失稳和水毁的主要原因,也一直是跨河工程可研与设计中需重点研究的问题。目前研究主要集中在单个墩台方面,对大型跨河工程复合墩台的局部冲刷研究较少。以长江苏通500kV过江电缆工程复合墩台为例,采用正态概化模型研究了复合墩台局部冲刷坑形态、范围及深度,阐明了局部冲刷的影响因素和规律。试验表明:大水深工况有利于复合墩台形成更大的局部冲刷坑,局部冲刷坑的相对长度、相对宽度和相对最大深度均与相对行近流速呈正相关关系。单墩比复合墩台相对冲刷深度要大,复合墩台相对最大冲刷深度与单墩相对最大冲刷深度的比值随相对行近流速增大而增大,范围在0.05~0.20。研究成果可为解决跨江大桥或电缆通道建设中的墩台局部冲刷问题提供参考。

沿江高铁上海至合肥段分期建设方案研究

沿江高铁上海至合肥段地处我国华东地区,横跨上海、江苏、安徽三省市,区域经济发达,综合交通体系发展较好。沿江铁路本段的控制性工程为穿越长江的隧道工程以及上海铁路枢纽新客站的选址及建设,项目存在分期建设的可能性。本文从项目在国民经济及路网中的意义出发,以区域路网构成和项目承担的运输功能为基础、以运输需求及线路能力为依据,综合考虑多方面的因素,系统地研究了该铁路的分期建设方案。研究认为该铁路应一次建成,可分段实施;考虑过江通道论证批复过程长,建议优先建设合肥至南通段。

环保型同步注浆浆液的施工实践

介绍了应用于上海青草沙原水过江管工程盾构隧道施工的一种新型环保型同步注浆浆液。该浆液具有大比重、高抗剪、低稠度等优良性能以及更加良好的抗地下水及抗稀释性能,特别重要的是,该浆液还解决了该工程对周围环境(原水地周边地下水质)保护的技术难题。

国内外水务信息

5月中旬北京市水务局正式挂牌成立。北京市水务局是在此前的北京市水利局的基础上,合并自来水集团、排水集团和城市节水办公室等部门的职能,其管辖范围从水源、供水、节水、排水直到污水处理的水资源利用的整个流程。北京市水务局将实现北京城水资源科学调度、循环利用的目标,并将实行阶梯水价。