钢与混凝土组合结构与钢筋混凝土结构过渡构件的抗震性能研究展望

在组合结构中底部数层采用型钢混凝土结构,上部采用钢筋混凝土结构,这样在两种结构的转换层就产生了底部为型钢混凝土结构上部为钢筋混凝土结构的非常规柱,这种非常规过渡柱的抗震性能与型钢混凝土柱及钢筋混凝土柱存在显著差别。目前关于这种非常规柱的研究主要集中在通过改变型钢的长度比例、纵向钢筋的配置方法,过渡部位的处理进行。另外目前的研究还包括对两端为钢与混凝土组合结构中部为钢筋混凝土结构的混合柱的抗震性能试验研究,通过在中部钢筋混凝土段设置与两端型钢焊接的交叉钢筋实现良好的连接,使得这种组合构件在循环荷载的作用下在构件的两端形成塑性铰,当混合梁构件的构造合理交叉钢筋的与型钢焊接后实现良好锚固时,构件的极限抗弯强度要高于普通的型钢混凝土梁。

地震模拟三台阵振动台基础预埋构件施工技术

地震模拟振动台基础施工质量要求高、误差控制严格。设计系列过渡构件和拉结杆件,用于预埋构件的施工,减少预埋构件的施工误差。配合模板施工的拉结杆件,起到稳定模板体系的作用。

一种小直径凯式TBM施工滑车通过全圆型钢拱架的应用

随着国内经济的发展,隧道掘进机TBM得到了广泛的应用,其包括敞开式、双护盾、盾构等多种施工形式,需要在各种各样的环境下完成隧道建设。其中包括极端地下条件,例如地层高应力,发生岩爆的,突发涌水涌泥的,区域性大断裂带的,软岩变形的,极硬围岩的,等诸多不利的环境因素,近年来,TBM的施工管理与施工工艺取得了新的技术突破,和丰富的成功经验。本文介绍小直径凯式滑车型TBM施工在不利地质条件下支护拱架,后方滑车通过全圆型钢拱架的施工方法,其利用简单的钢构件结构,解决实际施工问题。本项目为国内小直径敞开式TBM施工典型案例,为行业内类似工况下TBM施工积累施工经验。TBM滑车通过不利地质条件支护的拱架时,拱架内弧面高于滑车底部,给滑车行走面造成干扰。常规施工方法是先支护半环拱架,待滑车通过后补装剩余部位,这样在滑车通过期间不能形成良好的支护体系,存在安全风险。利用一种钢构件滑车过渡装置,使滑车通过钢构件行走于轨道内弧面上,拱架安装时,不需考虑滑车行走问题,直接安装成整环。