公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

公路桥梁过渡段路基路面施工是我国的基础设施建设项目,随着交通运输量的增加,有关公路建设和使用中的问题逐渐突显,对交通活动的正常进行产生着消极的影响。基于此,本文对公路桥梁过渡段路面路基问题展开了全面的分析,并进一步探究了路桥过渡段常见病害及其控制,以及公路桥梁过渡段路基路面施工技术,最后探讨了几点有效的建议,具有现实意义。

高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

随着时代的发展和进步,高速公路道路桥梁建设工程更加强调工程安全性和稳定性的提高,过渡段路基路面是影响路桥安全性能的关键因素。施工人员应当积极探索和应用高水平施工技术手段,实现过渡段路基路面的高质量建设。本文阐述了高速公路道路桥梁过渡段路基路面的常见施工问题,简要分析了高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工技术,为相关从业人员提供有效参考。

高速铁路无砟轨道隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应分析

针对高速列车运行对轨道产生的平顺性和稳定性影响,采用ADAMS/Rail软件,基于车辆-轨道耦合模型,分析填料刚度、车速、过渡段长度、隧-隧间距等对隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应的影响规律。研究表明:过渡段长度和隧-隧间距对轮载力响应影响较大;车速对轮载力响应有一定影响,车速越高,相应的轮载力也越大;刚度差异对轮载力响应影响较大,刚度差异越大,相应的轮载力也越大;动位移响应沿轨道走向呈"W"形分布;竖向动应力值随深度增加呈指数函数减小;基床刚度越大,其动位移响应幅值越小,相应的动应力越大。研究成果对控制路基与隧道等构筑物的差异沉降,实现轨道刚度与沉降平顺过渡,具有一定的参考意义。

路桥过渡段路基填料及沉降控制研究

分析胶新铁路路桥过渡段沉降数据,介绍了EPS、粉煤灰和轮胎碎片与土混合物等轻质填料的特点及其在路桥过渡段中的使用。通过数值分析,对胶新铁路路桥过渡段采用粉煤灰以及轮胎碎片与土混合物轻质填料填筑路桥过渡段的沉降进行比较,表明轻质填料不仅可以减小路桥过渡段的最大沉降和不均匀沉降,还可以使最大沉降点远离桥台,从而有效地改善桥台与台后填土之间的相互作用。

水泥土挤密桩加固过渡段路基对平顺性影响研究

宁启铁路新丰河中桥过渡段路基承载力和Evd的检测表明,过渡段路基承载力严重不足,不能满足提速至200 km/h的要求。承载力不足引起过渡段路基出现道砟槽病害,路基表层动土压力峰值过大(达到196.03 k Pa),轨道整体刚度和挠度不在合理值范围等问题,表明过渡段存在较大不平顺。过渡段采用了水泥土挤密桩加固,加固后路基顶面各测点的动土压力平均降低24.2%,轨道整体刚度平均提高23.14%,挠度降低31.40%,说明水泥土挤密桩可以较有效减缓过渡段不平顺问题。

拉伊铁路施工过渡段路基变形控制技术研究

基于实际工程项目,利用FLAC 3D建立数值模型研究铁路路基过渡段不均匀沉降与加固措施。研究结果表明:提高路基的刚度可减小路基的整体沉降;过渡段沉降最小值出现在其与桥台接触的位置,过渡段沉降最大值出现在其与一般的路基接触的位置;沿线路方向路基表面中心的沉降量均随着路基填料压实度的增大而减小,随着路基填料含水量的增大而增大。

基于多项型高斯函数的过渡段路基沉降预测

高速铁路过渡段路基沉降是复杂的非线性系统,提高路基沉降的预测精度对于高速铁路建设和运营具有重要意义。利用MATLAB工具箱分别建立路基沉降与累计时间和累计填土高度的单因素高斯型数学模型,通过线性回归分析得到了两个单因素的非线性综合模型。实证分析表明该综合模型具有较高的精确度,预测效果好于BP神经网络模型,能够较好地指导工程建设。

一种改进的土工格栅处治桥头过渡段路基的设计方法

现行《公路土工合成材料应用技术规范》中在加筋处治桥头过渡段路基不均匀沉降病害时,建议土工格栅与混凝土桥台采用锚固进行连接,但这一处理措施会造成以下3点不足:(1)锚固受限于桥台类型,对施工造成不便,如有些轻型桥台无足够锚固位置;(2)对桥台受力体系造成干扰;(3)妨碍地基沉降的及时释放.为了解决上述不足,提出改进的台背加筋方案:靠近路基表面2,3层的土工格栅采用锚固的处理方式,其余位置的土工格栅采用反包的处理方式,并且必要的时候可以选择设置较短的桥头搭板以加强处治效果.工程实践表明,改进的加筋方案能够有效解决土工格栅全部锚固造成的不足,并能够有效治理不均匀沉降病害.

高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治

对高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治进行系统阐述。

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施

在道路桥梁的建设过程中,路桥过渡段沉降一直是影响其建设质量的主要问题。若想妥善解决这一问题,提高道路桥梁的建设质量。设计时必须对其产生沉降的原因进行详细的分析研究,并在此基础上为路桥过渡段的路基路面提出合理的设计方案,以便于为后期的实际施工及设计奠定良好的基础。从而最大限度的保障路桥过渡段路基路面的施工及设计质量,减少沉降发生的概率。本文主要对路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施进行了深入的探讨。

公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

针对公路桥梁工程而言,其最为重要且必要的一个环节就是过渡段路基路面的施工,直接影响着公路桥梁的整体施工质量。基于此,本文主要围绕公路桥梁过渡段路基路面施工进行研究、分析,阐述了路基路面使用中存在的一些问题,并根据实际情况提出了针对性的解决措施,以供参考。

路桥过渡段路基路面设计与施工技术探讨

路桥过渡段路基路面作为行车的必要途径之一起到了非常重要的作用。在路面的设计和施工上如果不合理,那么就会对行车的舒适度和安全性造成较大的影响,因此,对于路桥过渡段路基路面的设计十分的重要。并且,在施工的过程当中必须对其施工质量和效率加以保障,只有这样,才能够在最大程度上保证行车的安全性和舒适度。本文就对路桥过渡段路基路面设计与施工技术进行分析,供参考。

浅议道路桥梁过渡段路基路面施工技术特点

过渡路段路基路面是道路桥梁工程的重要组成部分,对道桥工程质量的影响非常大。深入探讨过渡段路基路面的施工技术特点,正能充分发挥其自身优势,保证到道桥工程质量。文章就此展开了论述,先是分析了道路桥梁过渡段路基路面施工涉及到的几种技术,然后对其技术特点进行了总结。

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施

随着人们生活水平的提升,交通量在不断增加,路桥工程建设越来越受到人们的重视。 路桥工程建设不但能够更 加便于人们的日常交通出行, 同时也推动了我国经济以及交通业的发展。 但是从目前情况来看,受到设计技术等方面因素的 限制, 我国路桥过渡段的建设以及施工中还存在着不同类型的问题,特别是路基路面结构设计方面的问题更是如此。 所以相 应部门需要充分认识到路基路面结构对于路桥过渡段的重要作用,制定出合理的结构设计方案,进一步推动路桥工程发展。

公路桥梁过渡段路基路面沉降成因及质量控制

路桥过渡段的施工质量直接关系到路桥的质量和后期投入使用的安全性和舒适性。根据大量文献资料,分析了城市公路桥过渡段路基路面沉降的主要原因,并提出公路桥过渡段路基路面沉降的质量控制措施进行研究,以期为同行提供一定的参考。

路桥过渡段路基路面设计要点研究

近年来,我国道路建设施工发展较快,在路桥过渡路段建设中,强化路基与路面的设计,能够影响整个路桥结构质量。

公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析

公路桥梁工程建设中相对来说比较重要的核心关键就是掌握好过渡段的建设,而过渡段的施工建设是当今公路桥梁工程施工的重中之重,并且随着国产汽车逐渐增加,对于公路桥梁工程建设发展就有了更为严格的标准存在,而在这其中公路桥梁的过渡段在公路工程建设中占据的位置也就越来越重要,如果在施工过程中稍稍有点不当就会导致过渡段存在明显的问题,进而导致工程无法正常进行让施工受到影响,因此就要在公路桥梁过渡段路基路面施工时高质量高标准的严格进行开展。

路桥过渡段路基路面施工及病害防治分析

就社会当前的实际发展状况来看,公路桥梁过渡段的施工重要性越来越突出,就施工实践来看还存在着一些问题,这对公路桥梁的整体施工质量来说是会产生不利影响的,因此说对于这段路的路基路面施工便被置于一个越来越重要的位置,只有不断的更新提升施工技术,才可以确保我国公路桥梁整体施工质量的提升,使它们的使用寿命更长,并且提升公路桥梁的安全性。

公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

高架桥作为我国的主要交通工具,在经济发展和人民生活生产中发挥着至关重要的作用。在我国高速铁路建设中,路基工程技术日益受到关注,其施工的好坏将影响其未来的使用舒适度与安全。在保证桥梁过渡区铺筑质量的前提下,应注意在施工过程中尽量减少容易出现的问题,并对如何改进工程技术进行了讨论。在施工过程中,要树立良好的施工理念,充分了解目前桥梁过渡段路基渗水、路基塌陷、桥头引线道转角等问题,并提出了技术对策,有效地减少了工程造价,提高了工程综合效益。根据工程的具体情况,结合目前的道路桥梁建设的需要,对有关技术问题进行了深入的探讨,以期能更好的为我国的公路桥梁工程的发展服务。

市政路桥过渡段路基路面施工技术

近年来,经济迅速发展的同时,人们的生活质量开始提高,人们不再满足当下生活,追求更高质量的生活,对生活中的各方面需求都提出更高的要求。21世纪以来,我国的城市化与城镇化进程在飞速前进。交通运输业的蓬勃发展离不开科学技术的支持,可以说科学技术为交通运输注入新鲜的血液,推动其前进的步伐。现阶段,我国的交通理念正在转变,开始朝着数字化的方向前进。这一时期,市政路桥工程占据独一无二的位置,不仅为人们的生活提供便利,还可以提高道路交通的通达性。