省道307线过湿路基土的处理方案

本文对过湿路基土进行了试验、分析、界定,提出了处理方案,并对方案进行了经济比较和理论计算,并对方案实施提出了施工注意事项。

采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究

本文以沪杭高速公路(上海段)的过湿土路基处理为工程背景,通过室内试验分析了各种处理方式的优劣;结合工程的施工实践,对施工效果也进行了综合分析。在上述研究工作的基础上,提出了较适合上海地区高速公路过湿土路基的处治方式,对上海地区未来的公路建设具有指导性意义。

公路过湿土路基的几种处理方法

通过对地表积水及地下水对路基造成的病害分析，结合施工经验，从开挖排水沟、掺加生石灰等方面，提出路基过湿土施工的处理方案，以达到经济、实用的目的。

公路过湿土路基施工技术分析与思考

路基是路面的基础,路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路施工中,都曾遇到过湿土路基施工的问题,应当采取适当措施,从而保证工程的顺利进行。本文简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项,探讨了过湿土施工的合理对策,为今后的路基施工提供参考。

公路路基施工中过湿土处理

从现代公路路基施工过程中的过湿土的土壤固化处理、碎石垫层处理、掺生石灰处理三种处理方法进行分析探究,并提出过湿土处理中需要注意的事项。

公路过湿土路基的几种处理方法

通过对地表积水及地下水的对路基造成的病害分析,结合施工经验提出路基过湿土施工的几点处理方案。

过湿土路基换填层厚度计算分析

换填是处置过湿土等软弱路基的主要方法之一,通过相关分析,提出计算换填层厚度的方法,可为类似工程提供参考和借鉴。

蒲虹公路过湿土路基处治方案探讨

针对蒲虹公路过湿土路基特点,提出不同处治方案。通过试验分析和适用性特点比较等进行比选,制定经济合理、简单适用的换填土处治方案及施工工艺。

浅析焖灰在过湿土路基中的作用

过湿土天然含水量大，粘性大，其亲水性、持水性、透水性差，晾晒困难，施工难度大。原有处理过湿土的方法，如采用取土坑开沟排水，降低地下水位等存在施工周期长、受天气、场地因素影响大的缺点，利用生石灰焖灰处理可以有效克服上述缺点，文章详细介绍焖灰处理的工艺及对土质影响过程，并将此工序与老方法进行了比较，得出焖灰在公路施工中作用重大的结论。

钢渣代替石灰土处理过湿土路基的工程实践

本文通过分析钢渣与石灰土处理过湿土路基的差异,证明用钢渣处理过湿土路基有显著的技术、经济效果.

高速公路路基填料过湿土处理

介绍了京珠高速公路湖北荆门段路基填料过湿土处理的施工技术和效果,供其他高速公路路基填料过湿土处理借鉴。

高等级公路路基过湿土“砂化”处理技术措施

通过分析过湿土的工程性质、特点,采取掺入一定剂量的生石灰粉进行"砂化"处理,改良土质,使之满足路基填料的要求。

过湿土综合稳定技术的试验研究

文中论述了三类外掺剂即生石灰粉，NCS固化剂和二灰的压实性、强度等路用性能，及其处治过湿土路基的应用情况和前景。

过湿土高填方施工及监测技术

工程项目所在区域气温低,雨水较多,路基填料基本为过湿非湿陷性黄土。黄土颗粒大小介于黏土和粉土之间。湿陷系数小于0.015,为非湿陷性黄土;含水量偏大,平均23%左右;土体压缩性大、压缩模量小。过湿黄土的含水量难以降低且路基填筑载荷大,路基承载力要求高的情况下,采用过湿土填筑高填路基如何满足路基施工质量要求。

公路工程施工软土地基处理

对公路工程施工软土地基处理方法进行了简要分析。

电石渣改良路基过湿土的微观机制研究

为揭示电石渣改良路基过湿土的强度增长机制，通过无侧限抗压强度、酸碱度、压汞和热重分析试验，从微观角度出发，探讨改良土强度与pH值、孔径分布、火山灰反应产物含量的内在联系，并与石灰改良土进行比较。结果表明，电石渣改良路基过湿土早期强度与生石灰改良土接近，而后期强度为生石灰改良土的1．05～1．16倍：电石渣细粒含量约为生石灰的1．72倍，比表面积大5倍，可保障电石渣与土颗粒接触更充分；电石渣活性Al，Si成分含量约为生石灰的1．71倍，且电石渣改良土pH值可维持在12．4～12．6（而生石灰改良土pH值低于12．4），为火山灰反应提供较好的碱性环境，水化反应更持久；28和120d龄期时，电石渣改良土的火山灰反应产物含量约为生石灰改良土的1．06和1．10倍，且微孔隙（〈0．007μm）和小孔隙（0．007-0．900μm）的体积百分比之和分别约为生石灰改良土的1．05和1．23倍，结构更致密。

某高速公路连接线总体设计要点探讨

结合实际工程,分析重庆某道路工程总体设计要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。

健全工程质量信息网络的管理提升工程监理质量

本文通过分析钢渣与石灰土处理过湿土路基的差异,证明用钢渣处理过湿土路基有显著的技术、经济效果.