空气钻井潜孔钻头本体与钻齿的过盈分析

潜孔钻头是空气钻井中一种重要的破岩工具,钻齿镶嵌过程中的过盈量直接影响钻齿与钻头本体的接触强度。文章以φ311.1mm潜孔钻头用φ19mm钻齿为研究对象,建立了钻头本体与钻齿过盈配合的力学模型,并进行计算机模拟仿真。通过对过盈量分别为0.01、0.02、0.04、0.06、0.07、0.08、0.09、0.1mm时钻齿与钻头本体的接触分析可知,过盈量小于等于0.07mm时,钻头本体均为弹性变形;当过盈量为0.08mm时,钻头本体接触区域局部开始发生塑性变形;当过盈量达到0.1mm时,钻头本体沿齿眼的应力值接近材料的强度极限。根据分析结果并考虑塑形强化的影响,推荐φ311.1mm潜孔钻头φ19mm钻齿的安装过盈量为0.07～0.08mm。论文的研究工作为空气钻头钻齿的科学装配提供了理论依据。

新能源汽车涡旋压缩机壳体强度和配合面过盈量分析

在极限压力工况、工作压力工况和最大过盈量情况下,分别采用非线性有限元分析、静态结构分析和过盈接触非线性分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析;并通过结合工作压力工况和配合面最小过盈量两种情况相互作用下,分析涡旋压缩机壳体配合面的过盈余量.分析结果表明:新能源汽车涡旋压缩机壳体材料采用铸铝A380,壳体上端盖需进一步优化,壳体其他部位强度满足设计要求.配合面的最小过盈量虽然满足分析要求,但建议适当增大其最小过盈量数值.

隔膜泵曲轴轴承半套过盈装配压缩量仿真研究

半套和轴承是隔膜泵动力端重要的支撑和传动部件,其作用是支撑曲轴,连接曲轴和连杆,并将曲轴的旋转运动转化为连杆小端的水平往复运动,推动活塞做功。曲轴、半套和轴承之间的装配技术直接影响半套和轴承的使用寿命,进而影响曲轴部装的连续无故障运转时间。本文以隔膜泵曲轴、半套和轴承内圈装配体为研究对象,利用Adina软件结构接触非线性分析功能,分析了该装配体在装配后的径向变形量和接触面上压力分布规律,分析装配后曲轴、半套和轴承之间的贴合状态。然后比较各个零件之间不同的过盈量和间隙量组合,以及不同半套厚度对各个零件的变形和接触面压力的影响,找出一种比较优化的装配过盈量和间隙量组合,为隔膜泵动力端轴承安装工艺提供技术参考。

基于高速开通槽电主轴的脉冲辐射场建立新方法

为了获得80μs以下脉宽和1:5以下透阻比的高可靠性脉冲辐射场,提出在高速电主轴转子表面开通槽的技术方案。针对脉冲转换要求,进行了相关参数的初步计算。针对开槽带来的过盈量选择问题,采用有限元法计算了不同槽结构和尺寸、不同过盈量下的关键零部件应力;为保证电主轴开槽后高速运行的安全性,自主开发了运行状态监控系统。开发了脉冲转换装置原理样机,完成了其振动测试和射线切割试验。结果表明:当转子外表面开3个均布通槽、槽横截面为矩形且槽宽和槽深均为4mm、过盈量为25μm时,脉冲转换装置应力水平与开槽前相近;36 000 r/min时前、后端轴位移在40μm以下,超速时脉宽达80μs以下、全转速范围内透阻比小于1:5。所开发脉冲转换装置为脉冲辐射场建立提供了新途径。

大型机械中冷缩装配轴套的设计

针对现代大型机械设备中采用一般的轴套与轴套座间过盈配合安装困难,几乎不能采用传统的压装或热装手段,黏结装配也具有很大的局限性,因而采用冷缩办法装配最优越。以液态氮作为冷却剂,以-196℃这一固定温度为基础,通过第三、第四强度理论介绍几种典型材料如钢套与铜套的过盈量计算及强度校核方法。

一种车用涡轮增压器管路密封结构设计

随着汽车的发展,用车人更加懂车,对车辆静音舒适性、燃油经济性有着更高的要求。汽车节能减排,更多的涡轮增压车型得到了推广,为了提升驾乘人员舒适感,增压管消音器被更广泛的使用。因此,涡轮增压器、消音器、中冷器之间的连接方式课题就越来越多的被研究。涡轮增压器管路内外的温度,管路内部的变化的脉冲压力,机舱内部的振动,管路内部的油气介质,整车的排放要求提高,都要求有更加耐久并且可靠的密封装置来实现管路接口密封。