地铁隧道盾构机施工关键技术及盾构过站方法分析

地地铁隧道是城市轨道交通的重要组成部分,其施工质量和效率直接影响着城市交通的发展和运行。盾构法是目前最常用的地铁隧道施工方法,它具有安全性高、适应性强、环境影响小等优点。然而,盾构法施工也面临着一些技术难题,如如何保证盾构机沿设计轴线精确推进、如何控制盾构机的姿态和位置、如何实现盾构机的过站和平移等。本文分析了盾构机施工的关键技术和盾构过站方法分析,探讨了案例分析以及解决盾构法施工中遇到的问题。希望本文能够成为今后地铁盾构施工的技术参考,为提高盾构施工质量提供借鉴。

地铁盾构机施工技术及过站方法

盾构法因其具有安全性和适应性强的特点,所以在地下电缆、过江跨海隧道等建设上,特别是盾构机在打通地铁隧道领域的建设工程中,成为必不可少的部分。而盾构机在地铁隧道施工,所利用的过站方法多种多样,但最主要目的都是为了能够安全、快速的情况下完成该隧道任务,本文研究介绍了盾构机在隧道的掘进技术以及过站方法,在地下隧道领域中所发挥的重要作用。

地铁盾构机施工技术及过站方法分析

盾构法具有较高的环境适应性与施工安全性,所以它常被应用于技术难度较高且难以依靠人为完成的过江跨海隧道、地铁隧道或地下电缆铺设施工环节中。简单讨论了当前地铁项目施工中盾构机的几点关键施工技术,并对其过站技术方法进行了详尽解读。

基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键技术研究

采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线大直径盾构扩挖地铁车站作为工程背景,详细讨论了大直径盾构穿越车站的方案和技术措施,首次提出了"盾构先行通过,后施工风道结构"的盾构通过风道模式,突破了"先形成风道结构,盾构再通过"的常规模式,成功解决了隧道和车站施工相互制约的矛盾;创造了"利用大直径盾构隧道作为施工通道和作业平台进行车站扩挖"的方法,并在高家园站成功应用,为地面占地困难的地铁车站施工提供了解决方法;根据大直径盾构隧道扩挖车站施工阶段关键工况的分析,对扩挖方案及管片拆除方法进行了优化;创造了一种用于对扩挖阶段的盾构隧道管片进行拆除的方法,并对盾构隧道内的临时支撑设置进行了优化。工程实践表明:在扩挖施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。