新型过速限制器分析

本文主要讲述了新型过速限制器的工作原理及结构特点,其中油阀采用插装式结构,事故配压阀采用滑阀式结构,差压控制。新型过速限制器集成为一体结构,保证了工作的可靠性,动作平稳。同时减少了工地安装和使用维护的工作量。

浅谈GC-150型过速限制和分段关闭装置在紫兰坝电站的实践

水轮发电机组过速保护系统主要是由事故配压阀和纯机械过速保护装置组成。当机组发生过速时,机组的过速保护系统会按照设计流程准确动作及时关闭导叶接力器,以使机组停机,避免水轮发电机组发生飞逸现象。紫兰坝电站GC-150型过速限制及分段关闭结构装置至投运至今,结构性能比较稳定,发生事故时均能可靠动作。

集成插装阀式过速限制和两段关闭装置的设计与应用

介绍了集成插装阀式过速限制和两段关闭装置的工作原理,主要设计特点,安装、调试、运行维护等应用情况。

GXT型过速限制器故障原因分析及处理

介绍了GXT型过速限制器调试中出现误动且不能复归的原因及处理情况,保证了机组的运行安全。

GC-100型过速限制器存在的问题与改进

一 电站概况 范厝水电站位于福建省将乐县境内金溪河干流上,离县城6km,电站水库集雨面积5819km^2,库容3180万m^3,为日调节河床式水电站,是我国第一座“集资办电”的中型水电站。电站总装机容量为3×1.2万kW,于1985年动工,1989年12月竣工。

GC-100型过速限制器存在问题及改进方案

介绍了范厝水电公司GC-100型过速限制器的结构、工作原理及存在的问题，探讨了两种改进方案，并建议采用方案二．

6.3MPa油压等级的过速限制及两段关闭装置设计

本文分析了水轮发电机组过速限制和两段关闭系统的传统结构特点,提出了6.3MPa 油压等级的过速限制和两段关闭装置的新型设计方案,详细介绍了它的工作原理和结构特点。

GC型过速限制器在大中型水电机组上的应用

本文对 GC 型过速限制器作了必要的介绍,对常见故障进行了分析,并阐述了正确的调试、维护和故障排除的方法,从而达到正确应用 GC 型过速限制器,改进老设计,实现合理的新设计。

700MW水电机组过速限制两段关闭装置

本文介绍的过速限制两段关闭装置,是为700MW级巨型水轮发电机组开发的调速系统安全保护装置,该装置设计采用液压集成技术,巧妙地融合了插装阀和滑阀的技术优势,实现了装置体积小而控制流量输出大的目的,经济合理,安装、调试、维护十分方便。该装置已在龙滩电厂7台700MW水电机组上全部成功投运,运行稳定、性能可靠。

集成插装阀式过速限制和两段关闭装置的设计及其应用

本文介绍了集成插装阀式过速限制和两段关闭装置的主要设计特点及其应用,以及该装置的特点、安装、调试及其维护。

大渡河安谷水电站水轮发电机组防飞逸设计

大型轴流转桨式机组进口设置的事故检修门不能有效起到机组防飞逸保护作用。通常采用设置过速限制器作为机组防飞逸措施,安谷水电站在此基础上增设了一套事故压力油罐以保证压力油源的可靠性,使机组防飞逸措施更加完善。

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；